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Wer schon einmal denselben Befehl dreimal ins Auto gerufen hat, weiß, wie schlecht Auto-Sprachassistenten früher waren. Sie waren langsam, starr und geradezu begabt darin, die einfachsten Anfragen falsch zu verstehen. Diese Ära beginnt nun schnell zu verblassen.
Google Gemini hält jetzt Einzug in Millionen von Fahrzeugen und bietet Fahrenden etwas, das die Fahrzeugtechnik seit Jahren verspricht, aber selten geliefert hat: einen Sprachassistenten, der sich weniger wie ein kaputtes Menüsystem und mehr wie ein echtes Gespräch anfühlt. General Motors kündigt an, Gemini in etwa 4 Millionen Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten auszurollen, die mit der integrierten Google-Plattform ausgestattet sind, einer auf Android Automotive basierenden Plattform, die direkt ins Fahrzeug integriert ist.
Das Update betrifft Modelle ab Baujahr 2022 und neuer von Cadillac, Chevrolet, Buick und GMC. In der Praxis bedeutet das, dass eine große Zahl von Fahrenden den älteren Google Assistant gegen etwas deutlich Leistungsfähigeres austauschen wird. Und das ist nicht nur ein kleines Software-Update. Es verändert die Art und Weise, wie Fahrende unterwegs mit Navigation, Medien, Suche und Alltagsplanung interagieren können.
Anstatt steife, robotische Befehle auswendig zu lernen, können Nutzer natürlich sprechen. Bitten Sie Gemini, eine Roadtrip-Playlist zu erstellen. Lassen Sie es Restaurantbewertungen entlang Ihrer Route anzeigen. Nutzen Sie es, um Urlaubsideen für die Familie zu sammeln oder sogar ein schwieriges Gespräch vor einem wichtigen Termin zu proben. Das ist die eigentliche Veränderung: Das Auto wartet nicht mehr nur auf Befehle. Es beginnt, den Kontext zu verstehen.
Nicht nur für GM-Fahrende
GM ist nicht allein. Polestar bringt Gemini ebenfalls über die gesamte Modellpalette in den USA, während Volvo den neuen Assistenten bereits in eine lange Liste von Fahrzeugen integriert hat. Dazu gehören C40, EC40, EX40, XC40, S60, V60, XC60, V90, S90, XC90, EX90, ES90, EX30 und EX60. Zusammengenommen ist das eines der größten Upgrades für Fahrzeuge mit der integrierten Google-Plattform.
Gemini war bereits im vergangenen Jahr über Smartphone-Mirroring in Android Auto zu sehen, sodass einige Fahrende schon früh einen Eindruck davon bekommen haben, was es leisten kann. Doch die direkte Integration ins Fahrzeug ist wichtiger. Nativ integrierte Systeme wirken in der Regel flüssiger, schneller und besser mit den fahrzeugeigenen Systemen verknüpft, und genau dort ist Sprachtechnik in der Vergangenheit oft gescheitert.
Dieser Unterschied ist wichtig, weil schlechte Sprachsteuerung nie nur ärgerlich war. Sie war ablenkend. Wenn ein System eine grundlegende Anfrage nicht versteht, wiederholen Fahrende sich, tippen auf Bildschirme oder geben ganz auf. Ein intelligenterer Assistent kann dieses Hindernis verringern. Ironischerweise bringt er zugleich eine neue Herausforderung mit sich.
Gemini ist so leistungsfähig, dass es zu längeren, komplexeren Dialogen anregt. Das kann nützlich sein. Es könnte beim Sprachenlernen während des Pendelns helfen oder beim Durchdenken von Plänen auf einer langen Fahrt. Doch die Grenze zwischen hilfreich und ablenkend ist schmal. Ein intensives Gespräch mit einem KI-Assistenten kann genauso die Aufmerksamkeit von der Straße abziehen wie ein Gespräch mit einem Beifahrer.
Ja, das ist ein großer Schritt vorwärts für vernetzte Autos und für Fahrende, die genug von veralteten Infotainment-Systemen haben, die wie aus dem Jahr 2014 wirken. Der eigentliche Test wird jedoch nicht sein, ob Gemini natürlicher sprechen kann. Entscheidend ist, ob es das Leben am Steuer erleichtert, ohne zu viel Aufmerksamkeit des Fahrenden zu beanspruchen.
Für den Moment ist jedoch eines klar: Das Zeitalter äußerst dummer Auto-Sprachassistenten geht endlich zu Ende, und für Besitzer von GM-, Polestar- und Volvo-Fahrzeugen kommt diese Zukunft früher als erwartet.
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