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Alfaholics schenkt einem 1972er Spider Veloce ein modernes Herz
Alfaholics, der britische Alfa-Romeo-Spezialist, hat einen geliebten 1972er 2000 Spider Veloce genommen und ihn als prägnantes Beispiel dafür gestaltet, was die besten Restomods ausmachen: zeitgerecht im Geist, durchdacht aufgewertet und kompromisslos auf Fahrfreude ausgerichtet. Anstatt jedes Originalteil zu entfernen, bewahrte das Team, was das Auto besonders machte — vor allem das werksseitige Fahrgestell — und verbaute einen der ikonischsten Alfa-Motoren, den 3,0-Liter-24-Ventil "Busso" V6.
Wer klassische Alfas kennt, weiß: Wenn alles harmoniert, sind sie fahrerisch ein Genuss. Die Herausforderung lag stets in Zuverlässigkeit und alltagstauglicher Leistung. Alfaholics verfolgt einen Ansatz, der den altmodischen Charme des Spider bewahrt und ihn gleichzeitig mechanisch so aufwertet, dass er auf modernen Straßen Spaß macht und verlässlich bleibt.
Was Alfaholics verändert hat (und was sie bewahrten)
Das Projekt begann mit einer kompletten Zerlegung bis auf das Blech, wobei die Karosserie und das originale Rohrahmen-Fahrgestell — Chassisnummer AR2470207 — erhalten blieben. Viele Restomods entsorgen die serienmäßigen Unterbauten zugunsten neuer Rahmenlösungen, doch Alfaholics bewertete dieses Fahrgestell als zu gut konstruiert, um es zu ersetzen. Stattdessen verstärkten, verfeinerten und überdachten sie die umliegenden Systeme.
Die Entscheidung, das originale Chassis zu behalten, hat mehrere Vorteile: Erhalten bleibt die ursprüngliche Fahrwerksgeometrie, die Zahnräder und die Gewichtsverteilung, die den Spider fahrdynamisch so attraktiv machen. Gleichzeitig lassen sich punktuelle Verstärkungen und moderne Befestigungspunkte integrieren, ohne die historische Struktur zu kompromittieren.
Wesentliche Verbesserungen umfassen:
- Ein eingebauter 3,0-Liter-24-Ventil-Alfa-Romeo-V6 (Busso), abgestimmt auf etwa 220 PS an den Rädern und rund 200 lb-ft Drehmoment (etwa 271 Nm).
- Ein Fünfgang-Schaltgetriebe, um die direkte Fahrerbindung zu erhalten.
- Modernisierte Fahrwerksabstimmung, Bremsanlage und Nebenaggregate, die für sichereres und berechenbareres Handling sorgen.
- Umbau von Rechts- auf Linkslenkung, um dem aktuellen Markt und dem Käuferstandort besser zu entsprechen.
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Warum der Busso V6 so bedeutend ist
Der Busso V6 gehört in das Lexikon der Alfa-Legenden: ein klangvoller, charakterstarker Motor, den Enthusiasten oft mit keinem anderen Triebwerk vergleichen. Zwar erreicht er nicht die extremen PS-Zahlen moderner V8-Swaps (etwa LS- oder Ford-Coyote-Varianten), doch die Kombination aus linearer Leistungsentfaltung, drehfreudigem Wesen und betörendem Auspuffklang passt ideal zu einem leichten, gut balancierten Roadster.
In diesem Spider Veloce verwandeln die rund 220 PS an den Rädern das Fahrerlebnis nachhaltig. Zahlen schildern nur die halbe Wahrheit: Die originale Fahrgestellgeometrie, die Getriebeübersetzungen und das niedrige Leergewicht lassen die Leistung deutlich wacher und unmittelbarer erscheinen als es die nackten Werte vermuten lassen. In Beschleunigungsphasen und auf kurvigen Strecken entsteht ein Fahrzeug, das messerscharf, lebendig und ausgesprochen spaßig wirkt.
Neben dem akustischen Erlebnis und der Performance bietet der Busso auch eine Wartungs- und Teilehistorie, die viele Alfa-Enthusiasten schätzen: Ersatzteile sind in Sammlerkreisen verfügbar, und erfahrene Werkstätten kennen die Eigenheiten dieser Aggregate. Alfaholics ergänzt das durch moderne Zuverlässigkeitsmaßnahmen wie verbesserte Kühlung, angepasste Motorelektronik und optimierte Kraftstoffführung.
Getriebe und Fahrerbedienung
Alfaholics blieb zu Recht beim Fünfgang-Schaltgetriebe. Für einen klassischen Roadster, dessen Charme stark von der aktiven Einbindung des Fahrers abhängt, wäre das Entfernen des Kupplungspedals Sakrileg gewesen. Die Umrüstung auf Linkslenkung macht das Fahrzeug zudem besser geeignet für den aktuellen Verkaufsort in New York State und erhöht seine Attraktivität für nordamerikanische Käufer.
Die Wahl des Getriebes ist mehr als Nostalgie: eine manuelle Schaltung ermöglicht präzisere Kontrolle, direktere Beschleunigungsphasen und erhöhten Fahrspaß auf kurvigen Strecken. Alfaholics optimierte die Schaltmechanik und die Kupplungskomponenten, um die Haltbarkeit zu verbessern und zugleich das vertraute Schaltgefühl zu bewahren.
Zitat: "Wir wollten nicht diese haptische Verbindung zum Auto verlieren," könnte der Hersteller sagen. "Mit dem manuellen Getriebe und dem originalen Fahrgestell bewahren wir die Seele des Spider und machen ihn gleichzeitig alltagstauglicher." Solche Aussagen betonen die Philosophie hinter vielen hochwertigen Restomods: respektvolle Modernisierung statt kompletter Neuinterpretation.
Design, Fahrgefühl und Straßencharakter
Optisch bleibt Alfaholics' Spider dem eleganten Linienbild des Veloce von 1972 treu. Bei genauerem Hinsehen fallen jedoch penible Spaltmaße, hochwertige Lackierung und dezente moderne Details auf — dort, wo sie am meisten bringen: besser dimensionierte Bremsen, überarbeitete Fahrwerkskomponenten und unauffällige Zuverlässigkeitsverbesserungen unter der Oberfläche.
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Auf der Straße reagiert das Auto unmittelbar. Man kann scharf einlenken, auf leichte Lenkimpulse schnell reagieren und wird vom Motor durch eine abgestimmte Kombination aus melodischen hohen Tönen und kräftigem Mittendrehmoment belohnt. Es ist ein Fahrzeug, das zu kurzen, häufigen Ausfahrten einlädt, mehr als zu endlosen Autobahnkilometern — obwohl die Modernisierungen den Spider deutlich komfortabler und stressfreier fahrbar machen als ein unrestauriertes Exemplar.
Technisch wurde nicht nur an Leistung und Bremsen gearbeitet: Auch Lenkübersetzung, Sturz- und Spurwerte wurden feinabgestimmt, damit das Fahrzeug die gewünschte Balance zwischen Agilität und Stabilität erreicht. Solche Details sind entscheidend, wenn es darum geht, einen Klassiker fahrbar zu machen, ohne seinen Charakter zu zerstören.
Spezifikationen (oberflächlich)
- Modell: 1972 Alfa Romeo 2000 Spider Veloce (Restomod)
- Motor: 3,0 L 24-Ventil Alfa Romeo V6 (Busso)
- Leistung: ~220 PS an den Rädern
- Drehmoment: ~200 lb-ft (ca. 271 Nm)
- Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
- Fahrgestell: Original AR2470207 (erhalten und restauriert)
- Antrieb: Hinterradantrieb
- Umbau: Rechts- auf Linkslenkung (LHD)
Diese Spezifikationen geben einen schnellen Überblick, doch die wahre Qualität zeigt sich in der Umsetzung: Materialauswahl, Korrosionsschutz, die Integration moderner Sicherheitselemente sowie die Anpassung der Tauschteile an die historische Substanz sind ebenso wichtig wie die reinen Zahlen.
Marktkontext und Wert
Alfaholics' Fahrzeuge bedienen eine wachsende Nische: klassische Autos, die sensibel modernisiert wurden, um das Beste aus beiden Welten zu bieten. Für Käufer, die den Charme eines klassischen Alfa Romeo Spider suchen, ohne die ständige Fragilität zu akzeptieren, sind diese Restomods sehr attraktiv. Inserate wie dieses — derzeit bei Bring a Trailer in New York State gelistet — sprechen Sammler und Enthusiasten an, die bereit sind, für sorgfältige, respektvolle Umbauten einen Aufpreis zu zahlen.
Eine Preisvorstellung nordwärts von 150.000 US-Dollar ist für einen sauber ausgeführten Busso-Swap nicht überraschend. Für viele Käufer rechtfertigt die Kombination aus Originalchassis, einem zeitgemäßen, aber markengerechten Motor und moderner Alltagstauglichkeit die Summe. Der breitere Trend deutet darauf hin, dass Sammler zunehmend Authentizität und Fahrbarkeit gleichermaßen schätzen.
Zusätzlich steigt der Wert solcher Fahrzeuge, weil sie selten sind: ein original erhaltenes Fahrgestell kombiniert mit einem Busso-Motor und hochwertiger Restaurierung ist kein alltägliches Paket. Der Erhalt der dokumentierten Historie, ein nachvollziehbarer Restaurierungsprozess und Detailarbeit wie neu verzinkte Unterböden oder modifizierte Halterungen können den Sammlerwert weiter erhöhen.
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Wie er sich von Alternativ-Swaps unterscheidet
Man sieht bei anderen Restomods öfter moderne V8- oder "crate"-Motoren, die pure Leistung liefern. Solche Swaps bringen enorme Beschleunigung und Drehmoment, verändern dabei aber den Charakter des Fahrzeugs grundlegend. Die Entscheidung von Alfaholics für den Busso V6 bewahrt die sinnliche Identität eines Alfa: Klangkulisse, Drehfreude und Balance bleiben der Marke treu. Für viele Enthusiasten zählt das Fahrerlebnis mehr als die ästhetisch messbare Sprintzeit.
Wichtige Unterschiede und Vorteile im Überblick:
- Originales Fahrgestell bewahrt Authentizität und originale Fahrwerks-Charakteristik.
- Busso V6 liefert den klassischen Alfa-Sound und ein fahrdynamisch stimmiges Verhalten.
- Manuelles Getriebe erhält die fahrerische Bindung und Kontrolle.
- Die LHD-Konversion macht das Fahrzeug für den US-Markt praktisch nutzbar.
Zusätzlich zur reinen Konfiguration ist bei Alfaholics die Methodik von Bedeutung: Sie integrieren moderne Komponenten so, dass sie kaum sichtbar sind, aber deutlich zur Alltagstauglichkeit beitragen — konsistent mit dem Ethos vieler hochwertiger Restomods, die darauf abzielen, historische Integrität zu respektieren und gleichzeitig Betriebssicherheit und Komfort zu erhöhen.
Wenn Sie einen klassischen Alfa suchen, der regelmäßig gefahren und genossen werden kann, ist dieser Alfaholics Spider Veloce ein überzeugendes Beispiel. Er erinnert daran, dass die besten Restomods die Geschichte nicht auslöschen — sie verfeinern und zugänglich machen.
Quelle: autoevolution
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