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Alfa Romeo erneuert den Tonale vor dem Modelljahr 2026
Alfa Romeo hat seinem kompakten Crossover Tonale ein geschmackvolles Mid‑Cycle‑Facelift für 2026 verpasst. Die Überarbeitung schärft das Design, erneuert Teile des Innenraums und passt die Antriebsangebotspalette für unterschiedliche Märkte an. Intern trägt das Modell die Bezeichnung 965; seit seiner Markteinführung 2022 hat sich der Tonale zu einem wichtigen Volumenmodell der Mailänder Marke entwickelt. Bis April 2025 wurden etwas mehr als 100.000 Einheiten produziert, was die Bedeutung des Modells für Alfa Romeo unterstreicht. Mit dem Facelift will der Hersteller den sportlichen Charakter des Tonale betonen und zugleich den gestiegenen Erwartungen der Käufer an Komfort, Materialqualität und vernetzte Technologie gerecht werden. Solche Aktualisierungen sind typisch für den Wettbewerbsdruck im Segment der kompakten Premium‑Crossover, wo Design, Fahrdynamik und Effizienz eng miteinander konkurrieren.
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Schlagzeile für die USA: ein 2,0‑Liter Turbo‑I4
Für Käufer in den Vereinigten Staaten ist die bedeutendste Neuerung die Antriebsentscheidung: Alfa Romeo bietet für die USA einen 2,0‑Liter‑Turbo‑Vierzylinder an. Dieser Motor wird serienmäßig mit Allradantrieb kombiniert und leistet 268 PS (198 kW) bei 295 lb‑ft (rund 400 Nm) Drehmoment. Die Kraftübertragung erfolgt überwiegend über ein neungängiges Automatikgetriebe von ZF, das für seine geschmeidigen Schaltvorgänge und seine Robustheit bekannt ist. Die Wahl dieses Triebstrangs zielt darauf ab, eine direkte, fahrdynamisch orientierte Charakteristik zu liefern, die dem Markenkern von Alfa Romeo entspricht.
Wichtig ist, dass die in Europa angebotene Plug‑in‑Hybrid‑Variante (PHEV), die oft als Ibrida Plug‑In Q4 bezeichnet wird, für den US‑Markt nicht vorgesehen ist. Alfa Romeo hat die Entscheidung bislang nicht umfassend erläutert; mögliche Gründe könnten regulatorische Vorgaben, Marktstrategie oder Produktionskapazitäten sein. Für Kunden in den USA bedeutet dies, dass die Modellpalette technikseitig schlanker, aber klar fokussiert auf konventionelle Performance‑Attribute bleibt. Für Käufer, die Wert auf elektrifizierte Reichweite und niedrige CO2‑Werte legen, bleibt damit vorerst nur das europäische Angebot interessant.
Die europäische Modellpalette bleibt breiter
Auf dem europäischen Markt bietet Alfa Romeo weiterhin eine größere Auswahl an Antriebsoptionen an. Die Differenzierung zwischen Verbrennungs‑, Mild‑Hybrid‑ und Plug‑in‑Hybridvarianten ist Teil der Produktstrategie, um unterschiedliche Kundenbedürfnisse und regulatorische Anforderungen in Europa zu bedienen. Zu den verfügbaren Aggregaten zählen unter anderem:
- Ein 1,6‑Liter Turbodiesel, der etwa 128 PS (94 kW) leistet und ein Drehmoment von rund 320 Nm liefert. Dieser Diesel wird mit einem sechsgängigen Doppelkupplungsgetriebe (DSG/DSG‑ähnlich) kombiniert und spricht Käufer an, die hohe Effizienz und lange Reichweiten bevorzugen, etwa Vielfahrer oder Flottenkunden.
- Das Mild‑Hybrid‑System „Ibrida“, das auf einem 1,5‑Liter Turbomotor der Fiat Small Engine‑Familie basiert. Mit variablem Turbolader erreicht diese Kombination rund 158 PS (116 kW) und ungefähr 240 Nm Drehmoment. Das Mild‑Hybrid‑Konzept unterstützt den Verbrennungsmotor bei Start‑Stopp‑Manövern und in Lastwechseln und verbessert so Verbrauchswerte und Emissionswerte in urbanem Betrieb.
- Die leistungsorientierte Ibrida Plug‑In Q4‑Variante: Sie kombiniert einen 1,3‑Liter Turbo‑Benziner mit zusätzlicher elektrischer Antriebsunterstützung und kommt auf insgesamt etwa 266 PS (195 kW). Die Batterie hat eine nutzbare Kapazität von rund 15,5 kWh, womit der Tonale im WLTP‑Zyklus bis zu 61 Kilometer elektrische Reichweite erzielen kann (etwa 38 Meilen). In kombinierter Nutzung liegt die Gesamtreichweite nach Herstellerangaben über 600 km (373 Meilen). Im Gegensatz zu vielen sportlicheren Konfigurationen setzt die PHEV‑Variante auf ein Wandlerautomatikgetriebe statt einer Doppelkupplung, was zu einer anderen Schalt‑ und Anfahrcharakteristik führt.
Fahrdynamik und Fahrwerk-Highlights
Mit dem Facelift rückt Alfa Romeo die Fahrdynamik noch stärker in den Vordergrund. Die Ingenieure haben insbesondere an der Lenkpräzision gearbeitet und geben an, dass der Tonale nun eines der direktesten Lenkgefühle im Segment bietet. Solche Modifikationen umfassen veränderte Lenkkennlinien, überarbeitete Lenkungsübersetzung und eine feinere Kalibrierung elektronischer Systeme, die das Feedback an den Fahrer verbessern.
Optionales Equipment zur weiteren Verbesserung der Dynamik umfasst vierkolbige Bremssättel von Brembo an der Vorderachse sowie eine duale Dämpfercharakteristik, mit der Fahrer bequem zwischen Komfort‑ und sportorientierter Abstimmung umschalten können. Aluminium‑Schaltwippen am Lenkrad sowie angepasste Lenkungs‑ und Motorkalibrierungen schärfen das Fahrerlebnis zusätzlich. Zusammen mit verbreiterten Spurmaßen und einer leichten Senkung des Schwerpunktes sollen diese Maßnahmen ein agileres, präziseres Fahrverhalten ermöglichen — ein wichtiges Verkaufsargument im Wettbewerb mit anderen Kompakt‑Premium‑SUVs.
Designanpassungen: klassische Hinweise, moderne Umsetzung
Die sichtbarste Designänderung ist das konkave Scudetto‑Grilldesign, das vom ikonischen Alfa Romeo 33 Stradale inspiriert ist. Der Kühlergrill erhielt nun einen schwarz abgesetzten Rahmen und horizontale Querstreben, die der Front eine stärkere Präsenz auf der Straße verleihen. Sicherheitsbestimmungen haben eine Mittig‑Montage des Kennzeichens erzwungen, wodurch sich die Komposition der Fahrzeugnase im Vergleich zu früheren Ausführungen verändert.
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Weitere, subtilere Außenänderungen zielen auf ein moderneres Gesamtbild: verkürzte vordere Überhänge, verbreiterte Spurweiten, neue Rad‑Designs, überarbeitetes Marken‑Branding und eine Palette neuer Lackfarben wie Giallo Ocra, Verde Monza und Rosso Brera. Für Kunden in Europa und den USA steht optional ein kontrastierendes schwarzes Dach zur Verfügung, das einen sportlichen Zweiton‑Auftritt ermöglicht. Solche Designvariationen sind gezielt auf die Differenzierung in verschiedenen Märkten ausgelegt und helfen, das Modell emotionaler und ansprechender zu positionieren.
Innenraum‑Updates und Technik
Im Innenraum hat Alfa Romeo eher selektive als komplette Änderungen vorgenommen. Ziel war es, Qualitätsanmutung und Nutzererlebnis zu verbessern, ohne die gewohnte Markenidentität zu verwässern. Das überarbeitete Cockpit bietet jetzt einen Drehschalter für die Gangwahl, neue Kontrastnähte, eine neu gestaltete Mittelkonsole sowie optional rote Lederausstattung als Akzent. Diese Maßnahmen erhöhen den Haptik‑ und Premiumcharakter des Fahrzeugs.
Kleine, aber spürbare Details wie Aluminium‑Schaltwippen, verfeinerte Ambient‑Light‑Signaturen und angepasste Sitzmaterialien steigern die wahrgenommene Qualität. Darüber hinaus wurde das Infotainment‑System aktualisiert, um moderne Konnektivitätsfunktionen und Nutzeroberflächen zu bieten, die mit aktuellen Smartphone‑Integrationen (Apple CarPlay, Android Auto) und Over‑The‑Air‑Updates kompatibel sind. Fahrerassistenzsysteme wurden ebenfalls überarbeitet, um einen besseren Mix aus Komfort und aktiver Sicherheit zu bieten, was für Käufer im Segment kompakter Premium‑SUVs zunehmend wichtig ist.
Ausstattungsvarianten und Ausstattung in den USA
Für den US‑Markt bietet Alfa Romeo das Modelljahr 2026 in drei Ausstattungsvarianten an: Sprint, Veloce und Sport Speciale. Die abgestuften Varianten sollen unterschiedliche Käuferprofile ansprechen — vom stilbewussten Alltagsnutzer bis zum fahrdynamisch orientierten Enthusiasten.
- Sprint: Diese Einstiegsversion kommt mit 18‑Zoll‑Rädern, Hochglanz‑schwarzen Exterieur‑Elementen, LED‑Beleuchtung, Aluminium‑Einstiegsleisten und Kontrastnähten im Innenraum. Sie richtet sich an Käufer, die ein ausgewogenes Paket aus Stil und Ausstattungsumfang suchen.
- Veloce: Diese mittlere Ausstattungsschwelle erhöht das sportliche Niveau mit 19‑Zoll‑Rädern, perforierten Ledersitzen, dualer Dämpfercharakteristik und Brembo‑Vorderbremsen. Zusätzlich ist eine freihändig zu bedienende elektrische Heckklappe verfügbar, was den Alltagkomfort steigert.
- Sport Speciale: Das Topmodell stellt 20‑Zoll‑Räder, Kombinationen aus Alcantara und Leder, spezielle Ambient‑Light‑Signaturen und hochglanzschwarze Bremssättel (statt der roten Sättel) in den Vordergrund. Interessanterweise bleibt die duale Dämpferabstimmung beim Sport Speciale optional, wodurch Käufer die Konfigurierbarkeit auch auf Topniveau behalten.
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Marktkontext und Ausblick
Alfa Romeo steht in den USA vor einer anspruchsvollen Marktsituation. In den ersten neun Monaten des Jahres 2025 gingen in den US‑Händlern 4.778 Alfa Romeo‑Fahrzeuge über die Ladentheke, was einem Rückgang von etwa 30 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum 2024 entspricht. Der Tonale machte davon 2.109 Einheiten aus, gefolgt vom Stelvio SUV und der Giulia Limousine. Diese Zahlen spiegeln die Herausforderungen wider, die eine kleinere Premiummarke bei der Konsolidierung von Kundenpräferenzen und der Skalierung ihres Angebots gegenüber größeren Wettbewerbern hat.
Das überarbeitete Tonalemodell soll dieser negativen Entwicklung entgegenwirken, indem es stärkere visuelle Attraktivität, ein schärferes Fahrverhalten und modernisierte Technik bietet. Alfa Romeo setzt damit auf die Markeigenschaften Fahrdynamik, italienisches Design und ein Emotionalitätsversprechen, das besonders in der Kompakt‑Premium‑SUV‑Klasse als Differenzierungsmerkmal gelten kann.
Wesentliche Erkenntnisse auf einen Blick:
- US‑Käufer erhalten den 2,0‑Liter Turbo‑Allrad‑Tonale mit 268 PS und einer neungängigen ZF‑Automatik.
- Europa behält ein breites Angebot mit Diesel, Mild‑Hybrid und Plug‑in‑Hybrid (PHEV) bei, inklusive einer PHEV‑Variante mit rund 61 km WLTP‑elektrischer Reichweite.
- Das Design‑Facelift dreht sich um das vom 33 Stradale inspirierte konkave Scudetto‑Grillmotiv, neue Lackierungen und straffere Proportionen.
- Optionale Brembo‑Bremsen und eine duale Dämpfercharakteristik untermauern das sportliche Versprechen der Marke.
Der überarbeitete Tonale wird gegen Ende 2025 in den US‑Autohäusern erwartet und zielt darauf ab, Alfa Romeos sportliche DNA mit der Alltagstauglichkeit eines Crossover zu verbinden. Für Käufer, die Fahrgefühl, Markenimage und klassische Performance‑Attribute höher gewichten als reine elektrische Reichweite, bleibt der aktualisierte Tonale eine attraktive Wahl im hart umkämpften Segment der kompakten Premium‑Crossover. Langfristig wird die Modellpolitik jedoch auch von regulatorischen Vorgaben zur CO2‑Reduktion, den Entwicklungen im Batterie‑ und E‑Motorenbereich sowie der Markenstrategie von Alfa Romeo beeinflusst werden.
Quelle: autoevolution
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