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New era for a compact SUV icon
Fast 30 Jahre nachdem der RAV4 die moderne Klasse der kompakten SUVs mitgeprägt hat, hat Toyota seinen meistverkauften Crossover von Grund auf überarbeitet. Der RAV4 2026 kommt in diesem Winter in die US-Schaufenster mit einer vollständig elektrifizierten Modellpalette, schärferem Design, verbessertem Fahrwerk und für die erste Mal einem GR Sport Performance-Ableger. Auf der TNGA-K-Plattform aufgebaut, rückt die sechste Generation des RAV4 Elektrifizierung, Effizienz und fahrdynamische Verfeinerung in den Vordergrund.
All models are electrified: HEV and PHEV options
Toyota hat konventionelle ausschließlich benzinbetriebene Antriebe aus der RAV4-Baureihe entfernt. Käufer wählen nun zwischen einem Hybridantrieb der fünften Generation (HEV) oder einem neuen Plug-in-Hybrid der sechsten Generation (PHEV). Diese Strategie schafft eine klarere Produktdifferenzierung innerhalb der Modellreihe und passt den RAV4 an die wachsende Nachfrage nach elektrifizierten SUVs an. Die Standardisierung auf Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antriebe unterstreicht Toyotas langfristige Elektrifizierungsstrategie und spricht Käufer an, die sowohl Kraftstoffeffizienz als auch elektrische Reichweite suchen.
Der serienmäßige RAV4 Hybrid nutzt einen 2,5-Liter-Reihenvierzylinder (A25A-FXS) in Kombination mit Toyotas aktualisiertem Hybrid-Transaxle und zwei Motor-Generatoren (MG1 und MG2), die über ein planetarisches stufenloses Getriebe (CVT) zusammenarbeiten. Die netto kombinierte Leistung steigt auf 226 PS in Frontantriebsvarianten und 236 PS bei Allradantrieb — ein Leistungsplus von etwa 11 % gegenüber dem früheren, rein benzinbetriebenen RAV4. Das Drehmoment des Verbrennungsmotors bleibt bei 163 lb-ft (etwa 221 Nm) und wird durch das hohe Drehmoment der Elektromotoren ergänzt, was zu spontanen Beschleunigungsreaktionen beim Anfahren und sicheren Überholvorgängen führt. Diese Kombination aus Verbrenner und Elektromotor optimiert Kraftstoffverbrauch, Emissionen und Alltagstauglichkeit, sodass der RAV4 als Hybrid-SUV sowohl für Pendler als auch für Familien attraktiv bleibt.
Plug-in performance and usable electric range
Für Käufer, die möglichst viel elektrisch fahren möchten, liefert der neue RAV4 Plug-in Hybrid klare Vorteile. Der PHEV kombiniert den bekannten 2,5-Liter-Benziner mit drei Elektromotoren (MG1, MG2 und einem dedizierten hinteren MGR bei AWD-Versionen) sowie einer größeren Lithium-Ionen-Batterie. Die System-Nettoleistung beträgt 324 PS — 22 PS mehr als beim vorherigen RAV4 Prime — womit der PHEV sowohl Effizienz als auch Performance bietet. Die SE- und XSE-Ausstattungen sollen eine kombinierte Verbrauchsangabe von etwa 41 MPG erreichen und eine rein elektrische Reichweite von bis zu 52 Meilen (ca. 84 km) ermöglichen. Das entspricht einer Steigerung der EV-Reichweite um rund 23 % gegenüber der vorherigen Generation und macht den RAV4 PHEV besonders attraktiv für Pendler, die viele Kurzstrecken elektrisch zurücklegen möchten.
Die Drehmomentverteilung unterstreicht die Durchzugsstärke des PHEV: 172 lb-ft (ca. 233 Nm) stammen vom Verbrennungsmotor, 201 lb-ft (ca. 272 Nm) liefert der vordere Elektromotor und weitere 91 lb-ft (ca. 123 Nm) kommen am Heck hinzu. Diese Aufteilung sorgt für kräftige Anfahr- und Zwischenspurts, insbesondere bei Allradvarianten, die von der zusätzlichen Traktion profitieren. Toyota setzt im vorderen Wechselrichter Siliziumkarbid-Halbleiter (SiC) ein, was die Effizienz erhöht und kompaktere Bauformen ermöglicht — ein technisches Detail, das zur Gesamtenergieeffizienz und zur Verbesserung der Lade- und Leistungscharakteristik beiträgt.
Charging: practical and faster options
Toyota hat bei der Ladeinfrastruktur auf Alltagstauglichkeit geachtet: SE- und GR Sport-PHEV-Versionen sind mit einem 7-kW-Bordladegerät (Level 2 J1772) ausgestattet, das eine Aufladung von 10 auf 80 % in etwa vier Stunden ermöglicht — praktisch für tägliche Pendelstrecken oder nächtliches Laden zu Hause. Die XSE- und Woodland-Ausstattungen bieten ein 11-kW-Bordladegerät und zusätzlich DC-Schnellladefähigkeit, die theoretisch eine 10–80% Ladung in rund 30 Minuten unter idealen Bedingungen erlauben. Solche schnelleren Ladeoptionen erhöhen die Alltagstauglichkeit des RAV4 PHEV für längere Reisen und für Nutzer, die unterwegs schnell nachladen müssen. In der Praxis hängen Ladezeiten von Faktoren wie Batterietemperatur, Ladeinfrastruktur und Zustand der Batterie ab; Toyotas Fokus liegt jedoch klar auf real nutzbaren Ladegeschwindigkeiten, die E-Reichweite und Fahrkomfort verbinden.
Chassis and ride: quieter, stiffer, better controlled
Toyota hat die Karosseriestruktur des RAV4 verstärkt, indem vordere und hintere Aufhängungsbefestigungspunkte gegossen und versteift wurden. Zusätzlich wurden verstärkte Bereiche in der Brandwand (Cowl) und an den A-Säulen realisiert sowie zusätzliche Dämpfungsklebstoffe am Unterboden eingesetzt, um Vibrationen und Fahrbahngeräusche zu reduzieren. Solche strukturellen Maßnahmen reduzieren NVH (Noise, Vibration, Harshness) spürbar und tragen zu einem hochwertigeren Fahrerlebnis bei. Im gesamten Programm kommen neue Fahrfedern und umkalibrierte Stoßdämpfer zum Einsatz, die Übergänge sanfter gestalten und das Ansprechverhalten linearer machen. Eine veränderte Stabilisator-Geometrie verbessert die Lenkpräzision, sodass das Fahrzeug souverän und leicht kontrollierbar bleibt — besonders bei zügiger Fahrweise oder in Kurven.
Auch die Bremsen wurden neu gedacht. Der RAV4 führt Toyotas elektronisch gesteuertes Bremssystem (Electronically Controlled Brake, ECB) sowie Vehicle Braking Posture Control (VBPC) ein, die regenerative und hydraulische Bremskraft koordinieren. Dieses Zusammenspiel reduziert Wanken der Karosserie und verbessert die initiale Bremsreaktion. AWD-Modelle arbeiten mit Toyotas Electronic On-Demand AWD, das bei Bedarf elektrische Drehmomentanteile an die Hinterachse leitet — eine Strategie, die Traktion und Handling in wechselhaften Bedingungen optimiert.
Die Bodenfreiheit variiert je nach Ausrichtung des Modells: Das GR Sport liegt bei etwa 7,5 Zoll (ca. 190 mm), während die auf Geländefähigkeit ausgerichtete Woodland Edition die Bodenfreiheit auf ca. 8,5 Zoll (ca. 216 mm) erhöht und All-Terrain-Reifen sowie eine 2-Zoll-Anhängerkupplung (empf. Zugvorrichtung) hinzufügt. Dadurch richtet sich die Woodland-Variante an Käufer, die gelegentliche Offroad-Einsätze oder rauere Wege planen, ohne auf den Komfort eines kompakten SUV zu verzichten.
Style themes and trim structure
Toyota bietet den RAV4 der sechsten Generation in drei visuellen und funktionalen Themen an — Core, Sport und Rugged — verteilt auf sieben Ausstattungsvarianten, um unterschiedliche Käuferprofile anzusprechen. Diese klare Segmentierung erleichtert die Wahl zwischen einem betont städtischen, sportlichen oder geländefähigen Auftritt und schafft transparente Optionen für Verbraucher.
- Core: Die Ausstattungen LE, XLE Premium und Limited legen Wert auf elegantes urbanes Design mit lackierten Kühlergrills und satin-chromierten Zierelementen. Diese Versionen fokussieren Komfort und Alltagstauglichkeit sowie ein zurückhaltendes, hochwertiges Erscheinungsbild.
- Sport: Die SE, XSE und das neue GR Sport-Modell setzen dynamische Designelemente in Szene — Klavierlack-Akzente, Zwei-Farben-Lackierungen und größere Felgenoptionen, die dem Fahrzeug einen sportlicheren Charakter verleihen. Sportliche Käufer finden hier abgestimmte Fahrwerks- und Styling-Optionen.
- Rugged: Die Woodland Edition ist die „go-anywhere“-Option mit erhöhter Bodenfreiheit, mattgrauen 18-Zoll-Felgen und einer exklusiven Außenfarbe namens "Urban Rock". Diese Ausführung richtet sich an Käufer, die gelegentliches Gelände, Camping oder Outdoor-Aktivitäten in Betracht ziehen.
Im Innenraum zentriert ein neu gestaltetes Cockpit ein 12,3-Zoll-digitales Kombiinstrument und je nach Ausstattung ein Toyota Audio Multimedia-Touchscreen in 10,5 oder 12,9 Zoll. Die Materialwahl reicht von SofTex-bezogenen Sitzen bis hin zu Ultrasuede® und Brin Naub® (wildlederähnliche) Oberflächen in höheren Ausstattungen. Bestimmte Modelle erhalten eine Shift-by-Wire-Betätigung, die den klassischen Wählhebel durch einen Toggle ersetzt und so eine aufgeräumtere Mittelkonsole ermöglicht. Die Kombination aus Materialqualität, Bedienlogik und Displayintegration stärkt das Premiumgefühl in diesem Segment.
GR Sport: first-ever RAV4 performance model
Die neue GR Sport-Variante markiert Toyotas erstes werksseitiges Performance-Modell des RAV4, entwickelt mit Einfluss von GAZOO Racing. Anders als frühere, rein kosmetische GR-Embleme kombiniert das GR Sport serienmäßig das 324-PS-PHEV-System mit gezielten Fahrwerks- und Aerodynamik-Upgrades:
- GR-abgestimmtes Fahrwerk und Lenkung für direkteres Feedback und sportlicheres Handling.
- Eine um eine Inch verbreiterte Spur und ein um 15 mm tieferer Schwerpunkt für verbesserte Kurvenstabilität.
- 20-Zoll-Leichtmetallräder auf Dunlop Sportmaxx Performance-Reifen, die die Haftung bei dynamischer Fahrt erhöhen.
- Funktionale Aerodynamik: Frontlippe, Heckspoiler und aktive Kühlkanäle, integriert in einem GR-MATRIX-Kühlergrill, die sowohl optische als auch funktionelle Verbesserungen bringen.
- Verstärkungen an Querträgern im Heck und an unteren Querlenkern sowie ein spezieller Performance-Dämpfer vorne für direktere Lenkrückmeldung.
Der Innenraum wurde auf sportliches Fahren ausgelegt: stark konturierte Sportsitze in Brin Naub und SofTex, rote Kontrastnähte, Aluminium-Pedale und GR-spezifische Startgrafiken im digitalen Display unterstreichen den Performance-Anspruch. Damit zielt das GR Sport auf Fahrer, die ein gesteigertes Fahrerlebnis im Alltag suchen, ohne in die Kategorie reiner Performance-SUVs vorzustoßen.
Tech, connectivity and safety
Jeder RAV4 2026 wird serienmäßig mit Toyota Safety Sense 4.0 ausgeliefert, das Radar- und Kameratechnik verbessert, um Funktionen wie Pre-Collision mit Fußgängererkennung, Full-Speed Dynamic Radar Cruise Control, Lane Tracing Assist und Proactive Driving Assist zu unterstützen. Diese Systeme spiegeln Toyotas Fokus auf aktive Sicherheitstechnologien wider, die in einem umkämpften Segment kompakter SUVs zu einem wichtigen Verkaufsargument geworden sind. Die Integration dieser Assistenzsysteme zielt nicht nur auf Unfallvermeidung, sondern auch auf Komfortsteigerung im Stop-and-Go-Verkehr und auf längeren Autobahnfahrten.
Im Hintergrund des Infotainment-Systems arbeitet Arene, eine neue Softwareplattform von Woven by Toyota, die als digitale Basis für Sicherheits- und Multimediafunktionen dient und Over-the-Air-Updates ermöglicht. Das Toyota Audio Multimedia-System umfasst integriertes 5G, cloud-basierte Navigation, Streaming-Integration (z. B. Spotify), SiriusXM® mit 360L und einen verbesserten "Hey Toyota"-Sprachassistenten. Wireless Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig, und ein eingebauter Drive Recorder kann externe Kamerabilder bei Vorfällen aufzeichnen — nützliche Funktionen für Versicherungsfälle oder Rekonstruktion von Ereignissen.
Connected Services sind in unterschiedlichem Umfang enthalten: Die meisten Ausstattungen erhalten eine einjährige Testphase für Remote Connect, Wi‑Fi Connect und Drive Connect; Safety Connect und Service Connect beinhalten ein fünfjähriges Abonnement für Notfallhilfe und Fahrzeugwartungsunterstützung. Diese Vernetzungsdienste verbessern Alltagssicherheit, Komfort und Flottenmanagement-Optionen für Gewerbekunden.
Market positioning and what this means for buyers
Der RAV4 ist seit Langem eine feste Größe für Käufer, die ein praktisches und zuverlässiges kompaktes SUV suchen. Mit dieser sechsten Generation schärft Toyota seine Wettbewerbsfähigkeit, indem es eine vollständig elektrifizierte Modellpalette anbietet, die von effizienten Hybrid-Pendlerfahrzeugen bis hin zu einem performanceorientierten PHEV GR Sport und einer robusteren Woodland-Ausstattung für leichtes Gelände reicht. Die Bandbreite der Antriebsoptionen und Ausstattungen spricht ein breites Käufersegment an: Pendler, die auf Kraftstoffeffizienz und elektrische Fahrten Wert legen; Familien, die Robustheit und Alltagstauglichkeit benötigen; sowie Enthusiasten, die sportliche Fahreigenschaften suchen.
Konkurrenten wie Honda CR-V, Hyundai Tucson und Ford Escape bieten ebenfalls zunehmend Hybrid- und PHEV-Varianten an; Toyotas Strategie, elektrifizierte Antriebe zu standardisieren, vereinfacht die Kaufentscheidung für Verbraucher und unterstreicht den konzernweiten Vorstoß in Richtung umfassender Elektrifizierung. Zudem kann Toyota durch die Integration eigener Softwareplattformen und schnellerer Ladeoptionen Kosten und Nutzererfahrung optimieren, was langfristig die Wettbewerbsposition stärkt.
Availability and pricing
Toyota gibt an, dass der neue RAV4 Hybrid ab Dezember in US-Autohäusern eintreffen soll, mit Einstiegspreisen voraussichtlich im niedrigen Bereich der 30.000 US-Dollar. Die Plug-in-Hybrid-Varianten sind für das Frühjahr 2026 angekündigt. Die Kombination aus verlängerter EV-Reichweite, schnelleren Ladeoptionen in höheren Ausstattungen und der Einführung eines echten GR Sport macht den RAV4 2026 für ein breites Käuferfeld interessant — von ökologisch orientierten Pendlern bis zu SUV-Käufern, die sportlichere Fahreigenschaften wünschen. Gleichzeitig ist zu erwarten, dass die Ausstattungspakete, Optionen und regionale Marktbedingungen die endgültigen Preise beeinflussen; potenzielle Käufer sollten lokale Händlerangebote und Fördermöglichkeiten für Elektro- und Hybridfahrzeuge prüfen.
Highlights
- 100% elektrifizierte RAV4-Modellpalette: nur HEV und PHEV
- Hybrid: 2,5-Liter-Motor + überarbeiteter Transaxle, 226–236 PS je nach Antriebsart
- PHEV: 324 PS kombiniert, bis zu 52 Meilen (ca. 84 km) EV-Reichweite bei ausgewählten Ausstattungen
- Neues GR Sport: performance-optimierter PHEV mit Fahrwerks- und Aero-Upgrades
- Verbesserte Struktur, verfeinertes Fahrwerk, ECB- und VBPC-Bremsreglung
- Arene-Softwareplattform und 5G-Multimedia mit OTA-Funktionalität
Ob Sie Wert auf hohen Kraftstoffverbrauch, emissionsarmes Pendeln im Alltag oder einen agileren Plug-in-Performance-Crossover legen — Toyotas RAV4-Auffrischung für 2026 ist darauf ausgelegt, diese Bedürfnisse abzudecken. Für Enthusiasten bietet das GR Sport endlich eine echte Performance-Variante des RAV4; für pragmatische Käufer machen die spürbare EV-Reichweite des PHEV und die schnelleren Ladeoptionen elektrisches Fahren im Alltag realistischer. Erwarten Sie, dass der RAV4 weiterhin zu den führenden Modellen seiner Klasse gehört, während elektrifizierte SUVs weiter die Nachfrage nach Neuwagen prägen.
Quelle: autoevolution
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