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Pagani schließt ein Kapitel mit dem Huayra Roadster BC 'Quaranta'
Pagani übergibt das letzte Kapitel der Huayra Roadster BC‑Story an Sammler und die Hypercar‑Community: den 40. und letzten Roadster BC mit dem Spitznamen Quaranta (italienisch für "vierzig"). Bei einer geschätzten Versteigerungssumme von 5,7 bis 6,0 Millionen US‑Dollar ist Quaranta mehr als nur eine Schlagzeile — es ist ein Statement maßgeschneiderter Handwerkskunst, rennstreckenorientierter Technik und emotionalen Designs, das die handgefertigten Hypercars aus San Cesario sul Panaro definiert.
Was macht Quaranta besonders?
Quaranta ist eine maßgeschneiderte Hommage an die Pagani‑Tradition. In schimmerndem Bianco Benny lackiert — ein Perleffekt als Tribut an den frühen Förderer Benny Caiola — trägt das Fahrzeug die italienischen Tricolore‑Akzente an Karosserie, Heckflügel und Diffusor. Im Innenraum sorgen schwarzes Malevic‑Leder, sichtbare Carbon‑Details und rote Zierstreifen für eine dramatische, handwerkliche Atmosphäre. Die Zahl 40 ist auf jeden Kopfstützen gestickt und auf das abnehmbare Carbon‑Dachpaneel geprägt; Horacio Pagani und die Werkstattmeister haben zudem den Motorraum signiert — ein persönlicher Hinweis darauf, dass dieses Auto von Hand in San Cesario sul Panaro gefertigt wurde.
Powertrain and performance: AMG muscle, Pagani refinement
Unter den fließenden Carbon‑Verkleidungen sitzt ein überarbeiteter Mercedes‑AMG V12 — ein speziell entwickelter Motor, wie er in keinem regulären Mercedes‑Straßenmodell angeboten wurde. Für den Roadster BC entlockte Pagani diesem Aggregat rund 789 PS (oft als 800 PS angegeben) sowie ein beachtliches Drehmoment; die Leistung wird an die Hinterräder über ein sequentielles Getriebe weitergegeben, das spezifisch auf dieses Fahrzeug abgestimmt ist.
Zahlen, die zählen:
- Leistung: ~789 hp (800 PS)
- Drehmoment: ~775 lb‑ft (≈1.050 Nm)
- 0–60 mph: etwa 3,3 Sekunden (abhängig von Bedingungen)
- Höchstgeschwindigkeit: ca. 230 mph (≈370 km/h)
- Leergewicht: rund 2.755 lb (1.250 kg)
Die Pagani‑Ingenieure beschränkten sich nicht allein auf die reine Leistung. Der Roadster BC nutzt eine aggressive Aerodynamik — einen festen Heckflügel, integrierten Schnorchel und aktive Aero‑Elemente — und erzeugt damit bei 155 mph (≈250 km/h) ungefähr 1.100 lb (≈499 kg) Abtrieb. Diese aerodynamische Arbeit hilft dem Cabrio, auch bei hohen Geschwindigkeiten Stabilität und Präzision zu bewahren, was besonders auf Rennstrecken oder schnellen Autobahnabschnitten relevant ist.
Leichtbau‑Obsession
Gewichtsreduzierung ist ein zentrales Element der BC‑Philosophie. Pagani entwickelte das so genannte Carbo‑Triax‑Composite, um die Steifigkeit zu erhöhen und die Masse zu reduzieren, wählte ein Titan‑Auspuffsystem und konzentrierte das Interieur auf das Wesentliche. Gegenüber der Standard‑Huayra sind die BC‑Varianten um mehrere hundert Pfund leichter, was mechanische Reinheit, Agilität und das unmittelbare Fahrerfeedback selbst bei einem offenen Hypercar betont. Diese Kombination aus Leichtbau, hochfester Struktur und selektiver Technik spiegelt Pagani's Fokus auf Performance‑Ingenieurskunst wider.
Design and craftsmanship: art and engineering in harmony
Pagani positioniert sich traditionell an der Schnittstelle von Skulptur und Geschwindigkeit. Die Huayra‑Linie, die 2011 als Nachfolger der Zonda vorgestellt wurde, festigte dieses Selbstverständnis. Das BC‑Programm, mit dem Coupé 2016 initiiert und Benny Caiola gewidmet, intensivierte die Performance der Huayra durch extremer ausgelegte Aerodynamik, speziell entwickelte Materialien und eine fast obsessive Detailverliebtheit. Der Roadster BC übertrug diese Intensität in ein Offenfahr‑Erlebnis, ohne die strukturelle Integrität oder die aerodynamische Effektivität zu kompromittieren.
Im Innenraum von Quaranta liest sich die Kabine wie eine Galerie italienischer Handwerkskunst: präzise Nähte, freiliegende Carbon‑Oberflächen, individuell ausgeführte Finishes und die Signaturen des Fertigungsteams. Für Sammler zählen solche Details genauso viel wie PS‑Zahlen und Höchstgeschwindigkeit, denn sie dokumentieren Provenienz, Exklusivität und den handwerklichen Aufwand hinter jedem Einzelstück.
Provenance and brief public life
Quaranta wurde neu an einen einzelnen privaten Eigentümer in Florida ausgeliefert und hat weniger als 75 Meilen zurückgelegt. Seit der Auslieferung im April 2022 wurde das Fahrzeug nur selektiv und gezielt öffentlich gezeigt — unter anderem bei prominenten Events wie dem Miami Concours (2022 und 2024) sowie in der Hypercars‑Klasse von ModaMiami 2025 — wodurch Zustand und Exklusivität erhalten blieben. Diese knappen öffentlichen Auftritte sind typisch für hochkarätige Sammlerfahrzeuge, die gezielte Sichtbarkeit suchen, ohne den makellosen Zustand zu gefährden.
Market context: why every horsepower has a price
Als letzter Roadster BC repräsentiert Quaranta einen begrenzten Ausschnitt automobilen Erbes. Bei einer geschätzten Bewertung von 5,7–6,0 Millionen Dollar zeigt eine einfache Rechnung, dass jede der rund 800 PS effektiv mit etwa 7.125–7.500 US‑Dollar pro PS bewertet wird. Diese Kennzahl ist ein auffälliges Mittel, um Exklusivität zu quantifizieren; doch die eigentliche Prämie, die Käufer zahlen, bezieht sich auf Seltenheit, Geschichte, Provenienz und die handgefertigte Ausführung — Aspekte, die sich nicht allein in PS ausdrücken lassen.
Besondere Merkmale für Sammler und Enthusiasten:
- Letztes Exemplar von 40 Roadster BC — echte End‑of‑Line‑Sammlerqualität
- Faktisch neuwertiger Zustand mit unter 75 Meilen Laufleistung
- Werksunterschriften und individuelle Lackierung als Hommage an die Pagani‑Geschichte
- Provenienz durch einen einzigen Eigentümer und kuratierte öffentliche Auftritte
How the Huayra BC fits in the modern hypercar market
In einem Zeitalter der Elektrifizierung und digitalen Fahrerassistenz bleibt Pagani bewusst analog: Verbrennungs‑V12, manuelle Feinbearbeitung und haptische Bedienelemente. Dieses Bekenntnis zur mechanischen Reinheit ist zunehmend selten und deshalb für Sammler besonders begehrt. Während moderne Hypercars zunehmend auf Hybridantriebe, elektronische Performance‑Optimierung und softwaregestützte Fahrdynamik setzen, erinnert der Huayra Roadster BC an eine andere Form von Performance‑Kunst — handveredelt, laut und unmittelbar.
Für potenzielle Käufer und Fans ist Quaranta nicht nur eine Ansammlung technischer Eckdaten. Es ist ein kulturelles Objekt: der finale Ausdruck einer Modellreihe, die Design, maßgeschneiderte Technik und unermüdliche Detailarbeit vereinte. Ob das Fahrzeug in einer privaten Sammlung, einem Museum oder in einem exklusiven Fahrprogramm landet — der letzte Pagani Huayra Roadster BC wird mit hoher Wahrscheinlichkeit als begehrtes Stück automobiler Kunst des 21. Jahrhunderts erhalten bleiben.
Zitat
"Quaranta schließt nicht nur ein Kapitel für Pagani, sondern für eine Ära handgefertigter V12‑Hypercars — es ist greifbare Handwerkskunst."
Quelle: autoevolution
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