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MG launches the MGS6 EV: long range and family-focused safety
MG hat die Bestellbücher für sein neuestes elektrisches C‑SUV, den MGS6 EV, geöffnet — ein Modell, das darauf abzielt, die Wettbewerbsposition der Marke gegenüber dem Volkswagen ID.4, dem Skoda Enyaq und dem Tesla Model Y zu schärfen. Auf der Modular Scalable Platform (MSP) von MG aufgebaut und mit einer 77-kWh-Batterie ausgestattet, verbindet der neue MGS6 praktische Familienmerkmale mit kräftiger Leistung und einer starken Sicherheitsbewertung. Die Preise beginnen bei £37,995 für die SE Long Range.
Where this car sits in the market
Der MGS6 kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt für normale Elektrofahrzeugkäufer: Die Nachfrage nach praktischen, gut ausgestatteten Crossover-Modellen mit signifikanter Reichweite steigt weiterhin. MG positioniert den MGS6 als werteorientiertes C‑Segment-EV, das mehr leistet, als sein Preis vermuten lässt — mit einer langen WLTP-Reichweite, schnellem DC-Laden und einer Fünf-Sterne-Euro-NCAP-Bewertung, die besonders familienorientierte Käufer beruhigen dürfte, die sonst vielleicht zu bekannteren Wettbewerbern tendieren würden. Diese Marktpositionierung zielt auf Käufer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, Alltagstauglichkeit und solide Sicherheitsausstattung suchen, ohne in die Premiumklasse vorzudringen.
Trimline and powertrain rundown
MG bietet den MGS6 in drei unterschiedlichen Varianten an, die verschiedene Bedürfnisse abdecken — von kostenbewussten Langstreckenfahrern bis zu Performance-orientierten Käufern:
- SE Long Range: Einmotoriger Hinterradantrieb mit einem 180 kW starken Elektromotor (entspricht etwa 241 PS) und der vollen 77-kWh-Batterie. MG gibt für diese Variante eine WLTP-Reichweite von rund 329 Meilen (ca. 529 km) an — eine Kennzahl, die den MGS6 in Sachen Alltagstauglichkeit und Langstreckentauglichkeit interessant macht.
- Trophy Long Range: Mechanisch identisch mit dem SE Long Range, jedoch mit umfangreicherer Ausstattung sowie einem aufgewerteten Interieur und besserer Infotainment-Ausstattung. Diese Ausstattungsstufe richtet sich an Käufer, die mehr Komfort und Konnektivität wünschen, ohne auf die effiziente Antriebstechnik zu verzichten.
- Trophy Dual Motor: Die Allrad-Flaggschiff-Version mit einem kombinierten Systemoutput von 266 kW (ca. 366 PS) und einem Drehmoment von 398 lb-ft (540 Nm). Diese Top-Ausstattung beschleunigt laut Hersteller in 5,1 Sekunden von 0–62 mph (0–100 km/h) und erreicht dennoch eine WLTP-Reichweite von etwa 301 Meilen (ca. 484 km). Das macht den MGS6 Trophy Dual Motor zu einer Option für Käufer, die Tesla-ähnliche Performance suchen, aber ein anderes Markenangebot bevorzugen.
Diese Leistungsdaten positionieren den MGS6 als konkurrenzfähiges Fahrzeug für Fahrer, die ein sportliches, alltagstaugliches Familien-SUV wollen, ohne die deutlich höheren Preise der Premiumhersteller zu zahlen. Die Kombination aus hoher Reichweite, flexiblem Antriebsangebot und mehreren Ausstattungsstufen bietet eine breite Zielgruppe von Pendlern über Familien bis hin zu fahrdynamisch orientierten Nutzern.
Charging and daily usability
Alle MGS6-Varianten unterstützen schnelles DC-Laden. MG gibt an, dass die Batterie an geeigneten Schnellladesäulen von 10 % auf 80 % in etwa 38 Minuten geladen werden kann — eine praktische Leistung für Langstrecken- und Alltagsnutzer, die auf ein zügiges Nachladen angewiesen sind. Wichtig ist dabei, dass die tatsächlichen Ladezeiten von externen Faktoren wie Batterietemperatur, Ladeleistung der Säule, Zustand der Batterie und Umgebungsbedingungen beeinflusst werden.
Der MGS6 bietet fünf Fahrmodi (Normal, Sport, Comfort, Custom und Snow) sowie fünf Stufen der Rekuperation, einschließlich einer echten Ein-Pedal-Fahr-Einstellung, die insbesondere im urbanen Stop‑and‑Go-Verkehr sehr praktisch ist. Diese Flexibilität ermöglicht es dem Fahrer, das Fahrverhalten an persönliche Vorlieben, Straßenverhältnisse oder Reichweiten-Optimierungsziele anzupassen. Darüber hinaus erleichtern Features wie ein adaptiver Rekuperationsmodus und eine Temperaturmanagement-Strategie für die Batterie das tägliche Laden und Fahren, was zu einer verbesserten Nutzererfahrung führt.
Platform, chassis and driving manners
Unter der Karosserie basiert der MGS6 auf der MSP-Technologie (Modular Scalable Platform), die bereits beim MG4 eingeführt wurde. Die Fahrwerksarchitektur kombiniert McPherson‑Federbeine vorne mit einer Mehrlenkerachse hinten, eine Kombination, die darauf ausgelegt ist, ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Fahrkomfort und Handling zu liefern. MG betont eine leichte Fahrzeugstruktur und ein kompaktes, ultraflaches Batterie-Design von rund 110 mm Bauhöhe, was zur Senkung des Schwerpunktes beiträgt und so sowohl die Fahrdynamik als auch die Stabilität verbessert.
Praktische Details wie der enge Wendekreis von 11,1 Metern (36,4 Fuß) bei den SE- und Trophy-Long-Range‑Versionen sorgen dafür, dass das SUV in der Stadt agiler wirkt, als die äußeren Dimensionen vermuten lassen. Insgesamt beschreibt MG das Fahrverhalten als ruhig und souverän — geeignet für Pendelverkehr in der Stadt ebenso wie für längere Autobahnetappen. Zusätzlich wird durch die Fahrzeugarchitektur ein gutes Gleichgewicht zwischen Federungskomfort und Seitenführung erreicht, wodurch auch längere Reisen ermüdungsärmer werden. Das Fahrverhalten profitiert weiter von einer präzisen Lenkübersetzung und einer abgestimmten Dämpfercharakteristik.
Safety and ADAS
Sicherheit ist ein zentraler Punkt beim MGS6: Das Fahrzeug erhielt eine Fünf-Sterne-Bewertung von Euro NCAP mit starken Unterwertungen, darunter 92 % beim Schutz erwachsener Insassen und 84 % beim Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer. Diese Ergebnisse spiegeln eine umfassende passive und aktive Sicherheitsausstattung wider, die Familienkäufer besonders anspricht. Zur Serienausstattung gehören sieben Airbags sowie das Fahrerassistenzpaket MG Pilot, das Funktionen wie Active Emergency Braking, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warnung, Intelligent Speed Assistance und ein Fahrerüberwachungssystem umfasst.
Optional steht MG Pilot Custom zur Verfügung, mit dem Besitzer persönliche ADAS‑Einstellungen speichern können, sodass die Systeme genau so reagieren, wie der Fahrer es erwartet. MG arbeitete zudem mit Continental zusammen, um einen integrierten Bremsverstärker abzustimmen: Die SE- und Trophy-Long-Range-Modelle können demnach aus 62 mph (100 km/h) in nur 36 Metern (118 Fuß) zum Stillstand kommen — ein Wert, der die Alltagstauglichkeit und aktive Sicherheit des Fahrzeugs unterstreicht. Solche kurzfristigen Bremswege sind besonders relevant in städtischen Situationen und beim Auffahren auf stark frequentierte Straßen.
Design and aerodynamics
Die Designer von MG setzten sowohl auf aerodynamische Effizienz als auch auf ansprechendes Design. Mehr als 900 Simulationsläufe und über 5.000 Minuten im Windkanal halfen dem Team, einen cW‑Wert von ungefähr 0,27 zu erreichen. Aktive Elemente wie ein Active Grille Shutter, vordere Radablenker und aero‑optimierte Radabdeckungen tragen alle zur verbesserten Reichweite bei — MG gibt an, dass das Aerodynamikpaket fast 30 zusätzliche Meilen Reichweite auf die Basis der 77-kWh-Batterie oben drauf bringen kann. Solche Verbesserungen sind in der Praxis besonders bei höheren Reisegeschwindigkeiten spürbar, da der Luftwiderstand dort überproportional die Effizienz beeinflusst.
Äußere Kennzeichen des Designs sind unter anderem eine geteilte Kühlergrill‑Gestaltung, die vom Cyberster‑Konzept inspiriert ist, neue Tagfahrlichter, ein silberner MG‑Schriftzug vorn, praktische Dachrelings und eine durchgehende Rückleuchte mit integriertem Spoiler. Auch die Karosserieintegrität steht im Fokus: Mehr als 80 % der Struktur bestehen aus hochfesten Stählen, einschließlich ultrahochfester Bereiche zur Verbesserung der Torsionssteifigkeit und des Insassenschutzes bei Unfällen. Solche Konstruktionen erhöhen die passive Sicherheit und tragen gleichzeitig zur Fahrstabilität bei.
Cabin, tech and practicality
Im Innenraum des MGS6 legt MG Wert auf Komfort und sinnvolle Ergonomie. Schlüsselbereiche sind mit Soft‑Touch‑Materialien ausgestattet, Kontrastnähte verbessern die Optik, und — was viele Käufer zu schätzen wissen — bleiben physische Dreh- und Druckknöpfe für Kernfunktionen wie Klima und Audio erhalten, statt alle Einstellungen ausschließlich über den Touchscreen zu steuern. Diese Mischung aus traditioneller Bedienlogik und moderner Vernetzung erhöht die Alltagstauglichkeit und reduziert Ablenkungen beim Fahren.
Wesentliche Technik- und Komfort-Highlights umfassen:
- Ein frei schwebendes 12,8‑Zoll‑HD‑Infotainment‑Display in Kombination mit einem 10,25‑Zoll‑digitalen Fahrerdisplay, das klare Informationen und moderne Konnektivität bietet.
- In den Trophy‑Ausstattungen integrierte Apps (YouTube, TikTok, Spotify, Amazon Music) sowie ein festes Panorama‑Schiebedach mit elektrisch betätigter Sonnenschutzblende, die das Raumgefühl deutlich erhöhen.
- Sitze in Grau- oder Beige‑Lederoptik mit Alcantara-/Suede‑Einsätzen; in allen Versionen gehören beheizbare Vordersitze zur Serienausstattung, was den Komfort gerade in kälteren Regionen erhöht.
Die Praxistauglichkeit ist stark ausgeprägt: Der MGS6 bietet Platz für fünf Erwachsene, 674 Liter Gepäckraum bei aufrechter Rückbank oder bis zu 1.910 Liter bei umgeklappten Sitzen sowie zusätzlichen 124 Liter Frunk‑Stauraum vorne. MG erwähnt über 30 durchdachte Staufächer im Innenraum, inklusive einer tiefen Ablage unter der Mittelkonsole, die den Alltag mit Kindern, Einkaufsfahrten oder langen Urlaubsreisen deutlich erleichtern. Zudem ist das Ladevolumen im Kofferraum so ausgelegt, dass sperrige Gegenstände wie Kinderwagen oder größere Einkaufstüten problemlos verstaut werden können.
How it compares and who should consider it
Im Vergleich zum VW ID.4, Skoda Enyaq und Tesla Model Y bietet der MGS6 ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis: Er unterbietet viele Premium‑Konkurrenten bei den Listenpreisen und liefert gleichzeitig vergleichbare Reichweiten sowie familienfreundliche Features. Die Trophy Dual Motor richtet sich an Käufer, die Performance im Tesla‑Bereich suchen, aber eine Alternative ohne Tesla‑Branding bevorzugen. Die SE Long Range bietet dagegen jene Option für preisbewusste Käufer, die primär eine große WLTP‑Reichweite und eine solide Ausstattung wünschen.
Wählen sollten Sie den MGS6, wenn Sie:
- Eine lange WLTP‑Reichweite aus einer 77‑kWh‑Batterie wünschen.
- Einen geräumigen, technisch gut ausgestatteten Innenraum mit sinnvollen physischen Bedienelementen bevorzugen.
- Auf starke Euro‑NCAP‑Sicherheitswerte und moderne ADAS‑Funktionen Wert legen.
- Ein wettbewerbsfähiges Preisniveau im C‑SUV‑Elektrosegment suchen.
Darüber hinaus ist der MGS6 für Flottenkunden und Familien attraktiv, die Wert auf niedrige Betriebskosten, einfache Wartung und verlässliche Alltagstauglichkeit legen. MGs Angebot richtet sich an Käufer, die Elektromobilität pragmatisch wollen: hohe Reichweite, gute Sicherheitsausstattung und moderne Konnektivität ohne unnötige Premiumaufschläge.
Pricing and availability
Die Bestellbücher sind jetzt offen. Die Preise beginnen bei £37,995 für die SE Long Range und steigen auf £43,995 für das Trophy Dual Motor‑Flaggschiff. Diese Preisspanne positioniert den MGS6 als zugängliche, aber überzeugende Alternative zu etablierten Mainstream‑ und Premium‑Elektro‑SUVs. Beim Kauf sollten Interessenten auch mögliche Förderungen, staatliche Zuschüsse oder lokale Vergünstigungen für Elektrofahrzeuge berücksichtigen, die den effektiven Kaufpreis weiter senken können.
Bottom line
Der MG MGS6 EV ist ein glaubwürdiger Neuzugang in einem stark umkämpften C‑SUV‑Markt: Er kombiniert große Reichweite, alltagstaugliche Performance, robuste Sicherheitswerte und sinnvolle Preise. Für Familien und normale Elektroautokäufer, die ein geräumiges, technikorientiertes elektrisches SUV ohne die hohen Aufschläge von Premiummarken suchen, ist der MGS6 definitiv eine näher zu prüfende Option. Zusammenfassend bietet das Fahrzeug eine starke Balance aus Reichweite, Sicherheit und praktischen Details, die es zu einem relevanten Wettbewerber in seinem Segment machen.
Quelle: autoevolution
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