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Limited-edition Triton Savana arrives in Brazil
Die brasilianische Tochter von Mitsubishi hat eine speziell angefertigte, auf harten Einsatz ausgelegte Version des Triton (in anderen Märkten als L200 bekannt) vorgestellt: den Triton Savana. Dieser Sondermodell-Pickup richtet sich an ernsthafte Offroad-Fahrer und Abenteuerlustige. Die Auflage ist streng limitiert auf nur 80 Einheiten und erhöht die mögliche Wassertiefe des Triton auf eine klassenführende Höhe von 800 mm (31,5 in) gegenüber den 500 mm (19,7 in) der niedriger ausgestatteten Modelle.
Price and market positioning
Der Triton Savana kommt mit einem deutlich höheren Preisniveau: Die Einstiegspreisempfehlung liegt bei 349.990 BRL (ungefähr 65.400 US-Dollar). Zum Vergleich: Die aktuell in Brasilien gelistete Basisausführung des Triton beginnt bei 265.990 BRL (rund 49.700 US-Dollar). Mit dem Savana zielt Mitsubishi auf Käufer, die echte Offroad-Funktionalität, ein eigenständiges Design und Exklusivität suchen – etwa Expeditionsfans, Besitzer von Ranches oder professionelle Anwender, die in abgelegenen Gebieten arbeiten.
What sets the Savana apart?
Basierend auf der Katana-Ausstattung ergänzt der Savana eine Reihe robuster Hardware- und optischer Merkmale. Wichtige Außenmodifikationen sind unter anderem ein auf der Beifahrerseite montierter Schnorchel zur Verbesserung der Luftzufuhr, ein schwarzer kratzfester Dachträger, umfangreiche Karosserieverkleidungen und 18-Zoll-Schwarzfelgen. Das Sondermodell ist in zwei auffälligen Farbtönen erhältlich: Rally Yellow und Forest Green. Beide Lackierungen werden durch graphite-graue Akzente an Kühlergrill, Stoßfängern, Türleisten und Radabdeckungen kontrastiert, wodurch ein markanter, professioneller Offroad-Look entsteht.
Wesentliche Merkmale im Überblick:
- 800 mm Wassertiefe (Wadehöhe)
- Schnorchel und Stahl-Schutzrohre (rock sliders)
- Kratzfester Dachträger (dynamische Last 50 kg)
- Mitgeliefertes Bergungsbrett und Schaufel
- 265/60 R18 Goodyear Reifen und Unterfahrschutz
Die Stahl-Schutzrohre (rock sliders), der Unterfahrschutz und der Dachträger mit einer dynamischen Traglast von 50 kg (bei deutlich höherer statischer Kapazität) machen den Savana für den ernsthaften Offroad-Einsatz tauglich. Solche Komponenten schützen Karosserie und Fahrzeugboden vor Beschädigungen durch Felskontakt, Wurzeln oder grobes Gelände. Mitsubishi liefert außerdem grundlegende Bergeausrüstung mit – ein geschätztes Extra für Besitzer, die ihr Fahrzeug regelmäßig in schwierige Situationen bringen.
Technisch und praktisch hebt sich der Savana durch seine Kombination aus serienmäßigen Offroad-Elementen und praxisorientiertem Zubehör ab. Der Einsatz eines Schnorchels ist etwa bei Flussdurchfahrten oder staubigen Umgebungen sinnvoll, da er die Ansaugung saubererer Luft aus höher gelegenen Fahrzeugbereichen ermöglicht. In Verbindung mit verstärkten Seitenschutzleisten erhöht das den Schutz von Boden und Motorenkomponenten bei Expeditionen.
Capability: towing, payload and drivetrain
Der Savana wird ausschließlich als Doppelkabine angeboten und ist auf eine Anhängelast von bis zu 3.500 kg (7.716 lb) ausgelegt. Die maximale Nutzlast beträgt 1.000 kg (2.205 lb). Als einzige Getriebeoption fungiert ein Automatikgetriebe mit Wandler, das mit Mitsubishis SS4-II Allradsystem kombiniert ist. Dieses Allradsystem bietet wählbare Fahrmodi, einschließlich 2H (Zweiradantrieb), 4H (Allrad für höhere Geschwindigkeiten), 4HLc und 4LLc (Lc = gesperrtes Mittendifferenzial). Ein fahrerbetätigbares Sperrdifferenzial an der Hinterachse, eine aktive Nick- bzw. Schubkontrolle (active yaw control) und vier Geländemodi verbessern die Traktion und das Vertrauen des Fahrers abseits befestigter Straßen.
Die Kombination aus Sperrdifferenzial, variablen Getriebe- und Allradmodi und robusten Fahrwerkskomponenten ermöglicht es dem Savana, in anspruchsvollen Offroad-Szenarien effizient zu arbeiten. Beispielsweise sorgt der 4LLc-Modus für maximale Traktion bei sehr langsamen, technischen Passagen wie steilen Auffahrten, Schlammpassagen oder Gelände mit unregelmäßigen Untergründen. Die aktive Regelung der Fahrzeugdynamik unterstützt dabei die Verteilung der Antriebskräfte auf die Räder mit Grip.
Für gewerbliche Anwender sind Anhängelast und Nutzlast entscheidende Faktoren: Mit 3.500 kg Anhängelast kann der Savana Anhänger, Pferdeanhänger oder leichte Arbeitsmaschinen sicher ziehen, während die 1.000 kg Nutzlast ausreichend Raum für Werkzeug, Material oder Expeditionsausrüstung im Ladebett lässt. In Kombination mit dem verstärkten Fahrgestell und Unterfahrschutz bietet das Fahrzeug eine ausgewogene Plattform für harte Einsätze.
Engine, fuel economy and emissions
Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,4-Liter-Bi-Turbo-Dieselmotor in Reihenvier-Bauweise (Code 4N16) mit einem Aluminium-Druckgussblock. Der Motor leistet 205 PS (ca. 202 bhp) und liefert ein maximales Drehmoment von 470 Nm (347 lb-ft). Mitsubishi gibt den kombinierten Kraftstoffverbrauch mit 10,8 L/100 km (21,9 mpg) im Stadtzyklus und 9,7 L/100 km (24,3 mpg) auf der Autobahn an. Zur Einhaltung moderner Abgasnormen ist der Savana mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR) und einem 17-Liter-AdBlue-Tank ausgestattet.
Der 2,4-l-Bi-Turbo ist bekannt für sein breites Drehmomentband, das besonders beim Ziehen von Lasten und beim Fahren im Gelände von Vorteil ist. Die zwei Turbolader sind so abgestimmt, dass Ansprechverhalten und Durchzugskraft in niedrigen bis mittleren Drehzahlbereichen optimiert werden, was das Manövrieren in technischem Gelände oder das Ziehen schwerer Lasten erleichtert. Der Einsatz von Aluminium im Motorblock reduziert das Gewicht und verbessert die Wärmeableitung gegenüber schwereren Gusseisenblöcken, ohne dabei die Robustheit zu beeinträchtigen.
Die Kombination aus modernen Abgasnachbehandlungssystemen wie SCR und einem ausreichend dimensionierten AdBlue-Tank hilft dem Fahrzeug, strengere Emissionsvorgaben einzuhalten. Für Betreiber in Ländern mit Emissionsüberwachungen ist dies ein bedeutsamer Vorteil, weil es die Einsatzfähigkeit in umweltregulierten Zonen verlängert.
Comfort and tech
Trotz seines robusten Charakters ist der Innenraum gut ausgestattet: Ein 9,0-Zoll-Touchscreen mit vollständiger Smartphone-Integration (Apple CarPlay und Android Auto), eine kabellose Ladestation, ein 7,0-Zoll-digitales Kombiinstrument, Startknopf und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik gehören zur Serienausstattung. Sicherheits- und Komfortmerkmale umfassen eine 360-Grad-Kamera sowie eine aktive Spurhaltewarnung (Active Lane Departure Warning). Die Kabine kombiniert praktisch verlegten vulkanisierten Gummiboden mit lederbezogenen Sitzen – ein bewusst gewählter Kontrast, der Gebrauchstauglichkeit betont, ohne auf Komfort zu verzichten.
Für Offroad- und Arbeitsfahrzeuge ist die Materialwahl im Innenraum entscheidend: Gummiböden lassen sich leichter reinigen und sind widerstandsfähig gegenüber Schlamm, Wasser und grobem Gebrauch, während Lederbezüge an bestimmten Stellen den Sitzkomfort bei langen Fahrten erhöhen. Die 360-Grad-Kamera erleichtert das rangieren und das Überwachen des Umfelds bei schwierigen Manövern, was insbesondere beim Arbeiten in engen Baustellen oder beim Anhängerbetrieb nützlich ist.
„Dies ist ein Triton, der für reale Overland-Aufgaben entwickelt wurde“, erklärte ein Mitsubishi-Sprecher und hob damit die praxisorientierte Ausrüstung und Leistungsfähigkeit des in limitierter Produktion gefertigten Fahrzeugs hervor. Die Kombination aus serienmäßigen Komfortfeatures und robustem Offroad-Zubehör ist so gedacht, dass sowohl lange Expeditionen als auch harte Arbeitseinsätze bewältigt werden können.
Ob Käufer nun ein leistungsfähiges Arbeitstier für abgelegene Aufgaben suchen oder einen exklusiven, abenteuerbereiten Pickup bevorzugen: Der Triton Savana kombiniert ernsthafte Offroad-Ausstattung in einer kompakten, limitierten Auflage. Mit nur 80 verfügbaren Einheiten ist zu erwarten, dass dieses Sondermodell schnell von den Händlerflotten verschwindet.
Aus technischer Sicht bietet der Savana eine interessante Mischung aus Werksaufbau und praxisorientiertem Zubehör. Für die Zielgruppen – darunter Expeditionsteams, Landwirte, Forstbetriebe und Dienstleister in entlegenen Regionen – schafft das Fahrzeug eine Balance zwischen Zuverlässigkeit, Schutz der Betriebsstoffe- und -komponenten sowie Nutz- und Anhängelastkapazität. Bei Wiederverkaufswerten könnte die Limitierung zusätzlich positiven Einfluss haben, vorausgesetzt, es besteht Nachfrage nach voll ausgestatteten Offroad-Editionen in entsprechenden Märkten.
Abschließend ist der Triton Savana als Antwort auf eine wachsende Nachfrage nach spezialisierten, werkseitig ausgerüsteten Offroad-Pickups zu sehen. Das Konzept verbindet robuste Schutzmaßnahmen (Unterfahrschutz, Rock Sliders), praktische Offroad-Ausstattung (Schnorchel, Dachträger, Bergungsbrett) und zeitgemäße Motor- und Abgasbekämpfungstechnik (Bi-Turbo Diesel, SCR/AdBlue). Für Käufer, die Wert auf Geländetauglichkeit, Alltagstauglichkeit und Exklusivität legen, stellt der Savana eine attraktive, wenn auch kostenintensive Option dar.
Hinweis: Technische Daten, Verbrauchsangaben und Preise stammen aus Angaben von Mitsubishi Brasilien zum Zeitpunkt der Markteinführung; praktische Werte können je nach Nutzung, Beladung und Fahrbedingungen abweichen. Interessenten sollten lokale Händlerkontakte prüfen, um Verfügbarkeit, optionale Ausstattungen und Servicebedingungen vor Ort zu verifizieren.
Quelle: autoevolution
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