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Hat Hyundai den Veloster für 2027 wirklich wiederbelebt? Nicht ganz. Was derzeit online die Runde macht, ist ein beeindruckendes CGI-Rendering des Instagram-Künstlers @lars_o_saeltzer, das den eigenwilligen Kompakten neu interpretiert. Die digital erstellte Vision übernimmt deutlich erkennbare Hyundai-Designmerkmale, weicht aber in einem zentralen Punkt vom ursprünglichen Veloster-Charme ab: der asymmetrischen Türanordnung.
Ein CGI-Comeback — aber nur digital
Solche Renderbilder sind heute mehr als Fan-Art: Sie sind Design-Studien, Stimmungsbilder und Diskussionsanreger in einem. Der gezeigte Veloster trägt Hyundais aktuelle Formsprache — scharfe Linien, pixelartige Lichtgrafiken und eine muskulöse Silhouette — wirkt dabei jedoch erwachsener und konventioneller als das Original. Besonders auffällig ist, dass das CGI-Modell auf eine klassische vier- oder fünftürige Konfiguration setzt und damit die markante, asymmetrische Dreitürlösung des Originals eliminiert.
Für viele Fans ist gerade diese ungewöhnliche Türanordnung ein Identifikationsmerkmal: Ein kleines, provokantes Detail, das den Veloster sofort erkennbar machte. Entfernt man es, entsteht ein komplett anderes Fahrzeug mit anderer Zielgruppe und anderer Marktpositionierung — ein modernes, sportliches Kompaktmodell statt eines schrulligen Nischenprodukts.
Design: Hyundai-DNA trifft moderne Interpretation
Das CGI zeigt klare Designentscheidungen, die Hyundais aktuelle Identität widerspiegeln. An der Front dominieren pixelartige LED-Elemente neben einem schlanken Tagfahrlichtband; der Grill ist streng, der Stoßfänger aggressiv geformt. Die Karosserie wirkt kantiger, die Radhäuser sind kräftig ausgeformt, und die Motorhaube setzt mit einer muskulösen Prägung sportliche Akzente.
Besonders gelungen sind die Rückleuchten im Pixel-Look, ein Motiv, das Hyundai in den letzten Jahren bei mehreren Modellen aufgegriffen hat. Der skulpturierte Heckstoßfänger und das insgesamt dichtere Heck vermitteln einen stämmigeren, erwachseneren Auftritt als bei früheren Veloster-Generationen.
Highlights der Render
- Pixelartige LED-Lichtsignatur vorn und hinten
- Aggressiv gezeichnete Front- und Heckstoßfänger
- Markant ausgeformte Radhäuser und betonte Motorhaube
- Konventionelle Türanordnung statt der historischen Asymmetrie
Plattform, Herkunft und technische Wurzeln
Um die Bedeutung solcher Renders besser einordnen zu können, hilft ein Blick zurück: Die reale zweite Veloster-Generation basierte auf Hyundais K2-Plattform, einer modularen Architektur, die auch Modelle wie den i30 der dritten Generation und verschiedene kompakte Crossovers trug. Diese Plattform erlaubte unterschiedliche Karosserievarianten, Motorisierungen und Fahrwerksabstimmungen — ein Grund, warum der Veloster als sportlicher Kompakter technisch nahe an anderen Hyundai/Kia-Produkten stand.
Die K2-Plattform trug zur Kosten- und Entwicklungsflexibilität bei: Motoren, Getriebe und Elektronik konnten über mehrere Baureihen hinweg geteilt werden, ohne dass jedes Modell eine komplett neue Technikbasis benötigte. In der aktuellen Unternehmensstrategie verschiebt sich Hyundai jedoch zunehmend in Richtung modularerer, elektrifizierter Architekturen — das reduziert die Chancen, dass ein Nischenmodell wie der Veloster in identischer Form zurückkehrt.
Was die Plattform für einen modernen Veloster bedeuten würde
Würde Hyundai den Namen wieder beleben, gäbe es verschiedene technische Wege: eine konventionelle Weiterentwicklung auf einer kompakten ICE-Plattform, eine Hybridisierung für bessere Effizienz oder eine rein elektrische Umsetzung auf einer E-Architektur. Jede dieser Optionen hätte Auswirkungen auf Gewicht, Fahrdynamik, Innenraumkonzept und Produktionskosten.
Performance-Erinnerung: Der Veloster N
Wenn Autoliebhaber vom Veloster sprechen, meinen sie oft den Veloster N — Hyundais heißes Kompaktmodell mit Rennseele. Der bekannte N leistete rund 275 bhp (ca. 279 PS / 205 kW) und entwickelte etwa 353 Nm Drehmoment. Serienmäßig gab es ein manuelles Getriebe; eine Achtstufen-Automatik war optional erhältlich. Alle Veloster-Modelle waren frontgetrieben und für die Performance-Variante stand sogar ein elektronisches Sperrdifferenzial (eLSD) sowie eine adaptive Fahrwerksabstimmung zur Verfügung.
Diese technische Signatur machte den Veloster N zu einer ernstzunehmenden Alternative in der Kategorie der Hot Hatches: direkter Lenkcharakter, spürbare Traktion und eine Abstimmung, die Fahrerengagement über Komfort stellte. Sollte Hyundai heute ein Revival planen, wäre die Rückkehr eines N-Modells für Puristen vermutlich die wichtigste Bedingung.
Innenraum, Technik und relevante Ausstattung
Die früheren Veloster-Generationen boten ein Interieur, das Sportlichkeit mit Alltagstauglichkeit verband: Ein 8-Zoll-Infotainment-Display, ein 4,2-Zoll-TFT-Kombiinstrument, optionale Infinity-Soundsysteme sowie ein lederummanteltes Lenkrad und Aluminium-Pedale. Solche Details stärkten die Position des Veloster als fahrerorientierter Kompaktwagen, der sich im Alltag nicht verstecken musste.
Ein modernes Veloster-CGI suggeriert, dass Hyundai dieses Verhältnis weiterhin beachten würde: hochwertige Materialien an den richtigen Stellen, aktuelle Konnektivität, Fahrerassistenzsysteme auf Niveau heutiger Kompaktklasse und eventuell individualisierbare Displays und Fahrmodi.
Marktrealität: Wie wahrscheinlich ist ein echtes Comeback?
Hyundai hat bislang keine offiziellen Pläne angekündigt, den Veloster zurückzubringen. Die strategische Ausrichtung des Herstellers geht klar in Richtung SUVs, Crossover, elektrische Plattformen und global skalierbarer Architektur. Kleine Nischenmodelle wie schräge Dreitürer haben in diesem Umfeld schwerer, da sie weniger Stückzahlen und geringere Margen versprechen.
Gleichzeitig zeigen Modelle wie der i20 N, der Kona N und andere sportliche Varianten, dass Hyundai das Performance-Segment weiterhin ernst nimmt. Die Marke könnte also stattdessen auf Performance-Derivate populärer Plattformen setzen — aber unter dem bekannten Veloster-Branding wäre das eine bewusste Entscheidung gegen die aktuellen volumengebenden Segmente.
Wirtschaftliche und regulatorische Faktoren
Auch externe Faktoren wie CO2-Grenzwerte, Flottenverbrauchsvorgaben und steigende Kosten für die Entwicklung neuer Modelle spielen eine Rolle. Ein neues, eigenständiges Veloster-Modell müsste entweder als elektrisches Fahrzeug oder als sehr effizientes ICE/Hybrid autonom wirtschaftlich darstellbar sein — oder vom Konzern querfinanziert werden, um eine kleine, aber prestigeträchtige Fangemeinde zufriedenzustellen.
Wie könnte ein moderner Veloster aussehen — und für wen?
Es gibt mehrere realistische Szenarien für ein Comeback:
- Die konservative Variante: ein viertüriger, sportlich gestylter Kompaktwagen, der breitere Käuferkreise anspricht und das Konzept des Veloster modernisiert.
- Die Puristen-Variante: ein nächster Veloster N mit asymmetrischer Türlösung, manuellem Getriebe und klarer Fahrwerksfokussierung.
- Die Elektro-Variante: ein Veloster auf E-Architektur mit sportlicher Abstimmung, vielleicht sogar mit dualer Motorisierung für Allrad und hoher Performance.
Jede dieser Varianten hätte unterschiedliche Zielgruppen: von jungen, designbewussten Käufern über klassische Hot-Hatch-Enthusiasten bis hin zu modernen EV-orientierten Kunden, die Performance mit null lokalen Emissionen verbinden wollen.
Wettbewerbsumfeld: Wo würde ein Veloster stehen?
Der Markt für sportliche Kompaktwagen ist hart umkämpft. Klassische Wettbewerber wären VW Golf GTI/R, Honda Civic Type R, Renault Mégane R.S. oder Ford Focus ST. Auf der elektrischen Seite steigen neue Herausforderer wie der VW ID.3 in Performance-Ableitungen oder spezialisierte E-Hot-Hatches in die Konkurrenz.
Ein Wiedergeburts-Veloster müsste also eindeutig positioniert sein — sei es durch mutiges Design, außergewöhnliche Fahrdynamik oder ein besonders gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Warum CGI-Projekte wie dieses wichtig sind
Renderings und Design-Studien sind mehr als reine Fan-Übung: Sie testen Ideen, provozieren Diskussionen und liefern Automobilherstellern indirektes Feedback von einer globalen Community. Designer wie @lars_o_saeltzer liefern visuelle Argumente dafür, wie eine Marke wachsen oder wiederbelebt werden kann. Markenbeobachter, Journalisten und Fans nutzen solche Bilder als Diskussionsgrundlage — was wiederum Markenverantwortliche inspiriert.
Community, Markenwahrnehmung und Design-Feedback
Die Reaktionen in Foren und sozialen Medien sind aufschlussreich: Viele loben das frische Styling und die moderne Lichtgrafik, andere bedauern die Aufgabe der charakteristischen Dreitürlösung. Solche gespaltenen Reaktionen zeigen, dass eine erfolgreiche Rückkehr des Veloster entweder mutig sein oder bewusst Tradition pflegen muss — eine Gratwanderung zwischen Nostalgie und Marktrentabilität.
Ob das vorgestellte CGI-Modell die reale Richtung vorgibt? Eher nicht direkt — aber es hält eine wichtige Debatte am Leben: Was macht einen Veloster wirklich aus, und wie kann Hyundai die Marke so weiterentwickeln, dass sie relevant bleibt? Solche Fragen treiben die Community an und zeigen, dass die Idee eines sportlichen, kompakten Hyundai nach wie vor Faszination ausübt.
Quelle: autoevolution
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