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Einzigartiger Mansory-Phantom setzt ein mutiges Statement
Mansory hat die Grenzen der individuellen Fahrzeugveredelung erneut ausgelotet – diesmal mit einem Showcar namens Linea Nera d'Oro. Der umfangreich überarbeitete Rolls‑Royce Phantom wirkt, als sei er für einen filmreifen Mafia‑Boss entworfen worden. Veröffentlicht über die Social‑Channels des Tuners, verbindet das One‑of‑one‑Exemplar matte, bedrohliche Schwarztöne mit opulenten goldenen Details und zurückhaltenden Akzenten aus forged carbon. Das Ergebnis ist ein Auftreten, das gleichermaßen düster und unverkennbar luxuriös wirkt.
Dies ist kein subtiler Coachbuilt‑Umbau im Sinne leichter Retuschen. Die Linea Nera d'Oro spielt gezielt mit Kontrasten: eine tiefschwarze Karosserie, punktuell mit vergoldeten Elementen versehen, und ein weitgehend monochromer Innenraum, durchzogen von goldenen Details. Das Gesamtbild ist das einer Luxuslimousine auf Landyacht‑Niveau, die alleine durch ihr Design Präsenz erzeugt.
Was definiert optisch die Linea Nera d’Oro?
Das Paket geht deutlich über eine reine Styling‑Sonderausstattung hinaus. Mansorys Eingriffe erscheinen gezielt und präzise – kein wahlloser Widebody‑Einsatz, sondern ein wohlüberlegtes Designkonzept mit Schwerpunkt auf Proportionen und Materialität. Zu den wichtigsten äußeren Modifikationen zählen:
- Matt schwarzer Lack kombiniert mit strategisch gesetzten goldenen Leisten und Emblemen
- Forged‑Carbon‑Akzente, dezent in Stoßfänger und aerodynamische Anbauteile integriert
- Neu gestalteter, tieferer Frontstoßfänger sowie modifizierte Schweller
- Fein ausgearbeiteter Heckdiffusor ergänzt durch ein Paar Decklid‑Spoiler
- Ein eigens gefertigtes Leichtmetallrad‑Design, das die modernen Proportionen des Rolls‑Royce unterstreicht
Trotz des dramatischen Auftritts hat Mansory bewusst darauf verzichtet, den Phantom in eine übertriebene Widebody‑Restauration zu verwandeln. Der imposante Auftritt der Karosserie blieb erhalten, was sinnvoll ist: Der Phantom ist die Flaggschiff‑Limousine von Rolls‑Royce und bewegt sich in einer eigenen Liga. Im Vergleich zur Konkurrenz bleibt er in Maßstab und Präsenz führend; Bentley Flying Spur und Mercedes‑Maybach S‑Klasse besetzen benachbarte, aber unterschiedliche Segmente, während der Rolls‑Royce Ghost auf einem kleineren Maßstab konkurriert.
Gesenkter Auftritt und wahrscheinliche Fahrwerksanpassungen
Die Fotostrecke zeigt den Phantom merklich tiefer als ein Serienstück. Das deutet darauf hin, dass Mansory die Luftfederung verändert oder ein individuell abgestimmtes Fahrwerk installiert hat. Eine abgesenkte Karosserie schärft die Silhouette und sorgt dafür, dass die hinzugefügten Aerodynamikkomponenten integrierter und weniger wie nachträglich anmontierte Teile wirken. Für Luxus‑Tuner ist die Abstimmung der Luftfederung (Air‑Suspension) ein entscheidender Faktor, weil sie das Zusammenspiel von Komfort, Federkennlinie und optischer Präsenz bestimmt.
Innenraum: kraftvolle Zurückhaltung statt überbordendem Kitsch
Mansory ist bekannt für Interieurs, die von opulent bis hin zu theatralisch reichen. Bei der Linea Nera d'Oro entscheidet sich der Veredler für eine zurückhaltendere, aber dennoch luxuriöse Ausführung. Die Kabine dominiert eine Weiß‑und‑Gold‑Farbstellung, flankiert von ausgewählten schwarzen Flächen, die Kontrast und Tiefe erzeugen. Fast alle Berührungszonen sind mit Leder oder soft‑touch Materialien bezogen. Zu den dekorativen Merkmalen zählen unter anderem:
- Diamond‑Quilting auf Sitzen und Türverkleidungen
- Goldfarbene, blumenartige Intarsien und Zierleisten
- Mehrere beleuchtete Mansory‑Logos an Türtafeln, Kopfstützen, Lenkrad und Armaturenbrett
- Hintergrundbeleuchtete Embleme sowie eine stark individualisierte Mittelkonsole, die zwei einzelne Fond‑Captain‑Chairs trennt
Der Fond bleibt dem Chauffeurenkonzept des Phantom verpflichtet: Die beiden Einzelsitze im Fond, getrennt durch eine großzügige Mittelkonsole, vermitteln hohen Komfort und eine deutliche Luxuswirkung. Ob der Eigentümer nun gefahren werden möchte oder selbst hinter dem Lenkrad sitzt – die Innenraumgestaltung wirkt bewusst maßgeschneidert und nicht bloß protzig.
Ein Betrachter könnte sagen: „Er sieht aus wie die ultimative Gangster‑Boss‑Limousine – erhaben, einschüchternd und gleichgültig gegenüber Umstehenden.“ Diese plakative, cinematische Qualität dürfte genau das beabsichtigte Designziel von Mansory sein.
Antrieb und Performance: vorerst wahrscheinlich unverändert
Mansory hat bislang keine technischen Leistungskurven für die Linea Nera d'Oro veröffentlicht, und sichtbare Hinweise auf Motoranpassungen fehlen. Das legt nahe, dass der 6,75‑Liter Twin‑Turbo V12 des Phantom in Serienabstimmung verblieben sein könnte: rund 563 bhp (571 PS / 420 kW) und etwa 664 lb‑ft (900 Nm) Drehmoment. Solche Angaben entsprechen den üblichen Herstellerdaten des Phantom in der werkseitigen Konfiguration.
Im Serienzustand beschleunigt dieser V12 die rund 2,5 Tonnen schwere Luxuslimousine von 0–62 mph (0–100 km/h) in etwa sechs Sekunden. Für eine Oberklasse‑Limousine, die Komfort, Laufruhe und akustische Zurückhaltung höher bewertet als reine Rundenzeiten, sind diese Werte mehr als respektabel. Durch zusätzliche Karosseriekomponenten und maßgeschneiderte Elemente kann das Fahrzeuggewicht allerdings steigen; daher ist ohne Reprogrammierung oder Motor‑Upgrades mit ähnlichen oder leicht schlechteren Beschleunigungswerten zu rechnen.
Warum ein Tuner die Leistung oft unangetastet lässt
Die Modifikation der mechanischen Komponenten eines Phantom erfordert Vorsicht. Viele Eigentümer legen großen Wert auf die werkseitige Feinabstimmung und Zuverlässigkeit eines Fahrzeugs, das oft mehrere Millionen Euro wert ist. Den serienmäßigen V12 beizubehalten vermeidet mögliche negative Effekte auf Luftfederungs‑Kalibrierung, NVH‑Charakteristik (Noise, Vibration, Harshness) oder die nahezu lautlose Cruising‑Charakteristik, die Käufer zu schätzen wissen. Zudem kann die Integration eines stärker modifizierten Motors zusätzliche Prüfungen und Zulassungsfragen aufwerfen, gerade bei maßgeschneiderten Coachbuilt‑Projekten.
Marktpositionierung und Seltenheit
Mansory gibt an, die Linea Nera d’Oro als One‑of‑one geschaffen zu haben. Diese Exklusivität ordnet das Fahrzeug eindeutig dem High‑End‑Coachbuilding zu – vermutlich im Auftrag eines privaten Kunden, für eine exklusive Ausstellung oder einen selektiven Verkauf. Sollte das Auto angeboten werden, ist ein Startpreis deutlich oberhalb einer Million US‑Dollar realistisch, wenn man Basispreis des Phantom, den Arbeitsaufwand für Karosserie und Interieur sowie das Markenprestige von Mansory berücksichtigt.
Typische Verkaufsargumente dieses Einzelstücks sind:
- Einzigartige Coachbuilt‑Karosserie mit markanter Ästhetik
- Individualisierte Innenraum‑Ausführung inklusive beleuchteter Markenkennzeichen
- Erhaltener Rolls‑Royce‑Charakter in puncto Fahrkomfort und Präsenz
Bewertung: maßgeschneiderte Dramatik mit geschmackvoller Umsetzung
Die Linea Nera d'Oro von Mansory liest sich als ein gelungenes Gleichgewicht aus Dramatik und Zurückhaltung. Das Projekt ist theatralisch, ohne in kompletten Überfluss abzugleiten, und bewahrt gleichzeitig die Identität des Phantom, indem es dessen düstere, cinematische Seite betont. Für Sammler, die ein auffälliges Einzelstück suchen, das sich im Fahrverhalten noch wie ein Rolls‑Royce verhält, ist dieses Projekt eine seltene und faszinierende Option. Den Wagen im echten Leben zu sehen, wird für die meisten ein einmaliges Erlebnis bleiben – üblicherweise wird man ihn nur auf Fotos oder bei speziellen Events zu Gesicht bekommen.
Wesentliche Merkmale auf einen Blick:
- One‑off Mansory Coachbuilt Phantom
- Matt schwarzer Lack mit goldenen Applikationen und Forged‑Carbon‑Akzenten
- Luxuriöser Innenraum in Weiß/Gold mit beleuchteten Mansory‑Signets
- Wahrscheinlich Beibehaltung des serienmäßigen 6,75‑Liter Twin‑Turbo V12 (circa 563 bhp / 900 Nm)
- Geschätzter Marktwert: komfortabel über 1 Million US‑Dollar
Ob man Mansorys Kühnheit bewundert oder sie polarisierend findet – die Linea Nera d'Oro ist eine denkwürdige Bereicherung der modernen Coachbuilt‑Szene: selten, dramatisch und kompromisslos luxuriös. Aus Sicht der Individualisierung und des Luxus‑Tuning‑Marktes zeigt das Projekt zudem interessante Einblicke in Materialwahl (Forged Carbon, edle Intarsien), die Bedeutung der Fahrwerksabstimmung sowie die Balance zwischen exklusiver Ästhetik und funktionalem Fahrzeugkomfort.
Quelle: autoevolution
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