9 Minuten
Audi may be gearing up to challenge the G-Wagen
Die G-Klasse von Mercedes-Benz ist eine seltene Automobil-Ikone: kantig, äußerst geländegängig und sofort wiedererkennbar. Historisch gesehen hat Audi aus dem regulären SUV-Portfolio keinen echten direkten Gegenentwurf angeboten, der in denselben traditionellen Offroad- und Luxussegmenten spielt wie der G-Wagen. Das könnte sich ändern: neue Berichte deuten darauf hin, dass Audi ernsthaft die Entwicklung eines speziell konstruierten, robusten 4x4 prüft, der gezielt die G-Klasse sowie andere traditionelle Geländewagen mit Erbe im Offroad-Bereich adressieren würde. Diese mögliche Strategie würde Audi nicht nur technisch weiter ausrichten, sondern auch die Markenpositionierung im Bereich Geländewagen, Offroad-SUV und Luxusgeländefahrzeuge neu definieren.
Where the rumor started
Das Magazin Autocar hat das Interesse an der Idee wiederbelebt und erinnerte dabei an frühere Andeutungen von Marc Lichte, dem früheren Designchef von Audi. Lichte hatte in der Vergangenheit immer wieder signalisiert, dass Audi über unkonventionelle Formate und eigenständige Produkte nachdenkt. Jüngere Interviews richteten Fragen direkt an Audi-CEO Gernot Döllner: Ist ein kompromissloser Body-on-Frame-Allradler, ein echter "Hardcore"-Geländewagen, noch auf der Agenda? Seine knappen, aber aufschlussreichen Antworten lauteten sinngemäß: "Bleiben Sie dran" und "Geben Sie diesen Traum nicht auf." Solche Kurzantworten, kombiniert mit strategischen Kommentaren zu Nischenmodellen, haben Spekulationen genährt, dass Audi sich von reinen Konzeptideen zu konkreten Planungen bewegt. Branchenbeobachter sehen dies als Zeichen dafür, dass Audi mögliche Synergien zwischen Nischenprojekten und der breiteren Produktpalette sucht, um Innovationspotenziale gezielt zu nutzen.
Strategy and brand positioning
Döllner unterstrich Audis zweigleisige Strategie: eine kompakte, fokussierte Kernpalette pflegen und gleichzeitig selektiv Nischenmodelle entwickeln, die die Markenidentität stärken und neue technologische oder gestalterische Ansätze in die Serienmodelle übertragen. Solche Projekte sollen nicht nur das Image schärfen, sondern auch als Versuchslabor für Technologien und Designkonzepte dienen, die später in Mainstream-Fahrzeuge einfließen können. Praktisch könnte das bedeuten, dass Audi statt eines weiteren Q-Serien-Crossovers ein eigenständiges, charakterstarkes Produkt schafft — ein Geländewagen mit eigener Designsprache, eigener Architektur und einer klaren Abgrenzung zum bisherigen SUV-Portfolio wie Q7 oder Q9. Die Positionierung einer solchen Modellreihe würde sorgfältig abgewogen werden müssen: Sie soll sowohl bestehende Audi-Kunden ansprechen als auch Käufer gewinnen, die bislang Mercedes, Land Rover oder spezialisierte Hersteller bevorzugen.
Design and engineering expectations
Für einen echten Wettbewerber der G-Klasse müsste Audi sehr wahrscheinlich eine Body-on-Frame-Architektur (Leiterrahmen oder ähnliche robuste Konstruktion) in Betracht ziehen, um die notwendige Robustheit und die typischen Offroad-Fähigkeiten zu gewährleisten, die Kunden in diesem Segment erwarten. Ein solcher Aufbau unterscheidet sich grundlegend von den heute üblichen selbsttragenden Karosserien (Unibody) moderner Crossover und SUVs wie dem Q7 oder Q9. Body-on-Frame bietet Vorteile bei Belastbarkeit, Reparaturfreundlichkeit und Torsionssteifigkeit unter extremen Bedingungen — wichtige Eigenschaften für ernsthafte Geländeeinsätze, Expeditionen und Zugaufgaben.
Technisch würde ein auf Geländeeinsatz optimiertes Audi-Modell eine komplett überarbeitete Fahrwerksgeometrie, verstärkte Achsen, spezielle Differenziale (einschließlich sperrbarer Differenziale) und eine hohe Bodenfreiheit erfordern. Aspekte wie Ansatz- und Abfahrtswinkel, Böschungswinkel, robuste Unterfahrschutzplatten, optionale Portalachsen (für extra Bodenfreiheit) oder spezielle Offroad-Reifen mit robustem Aufbau würden die Geländetauglichkeit maßgeblich bestimmen. Außerdem dürften Karosserie-Details absichtlich funktional ausgelegt sein: eine eher quadratische Silhouette, aufrechte Scheiben, weit öffnende Türen, Außengriffe, sowie modulare Anbauteile wie Dachträger oder Frontschutzbügel — all das betont die Zweckmäßigkeit gegenüber aerodynamischer Eleganz.
Key design and market considerations could include:
- Distinct exterior styling that separates the model from Audi’s coupe-like SUVs
- Rugged underbody protection, heavy-duty suspension, and advanced four-wheel-drive hardware
- A premium interior with off-road oriented materials and tech tuned for adventure
Die genannten Punkte lassen sich wie folgt konkretisieren: Eine eigenständige Außenform (distinct exterior styling) ist nicht nur Styling-Entscheidung, sondern Kern der Markenabgrenzung im Segment der Luxus-Geländewagen. Robuste Unterbodenverkleidungen und heavy-duty Fahrwerke sind technisch zwingend, wenn das Fahrzeug in anspruchsvollem Terrain bestehen soll. Und das Interieur müsste eine Balance finden zwischen Premiumkomfort und funktionaler Widerstandsfähigkeit: verschleißfeste Materialien, einfach zu reinigende Oberflächen, sichere Verzurrpunkte, integrierte Navigations- und Geländedaten sowie Offroad-spezifische Assistenzsysteme (z. B. Geländefahrprogramme, Hill Descent Control, 4x4-Management und Untersetzungsgetriebe) wären zu erwarten. Allradtechnik (quattro oder andere Allradlösungen) mit intelligenter Verteilung von Drehmoment und elektronischer Steuerung könnte dabei ein zentrales Verkaufsargument sein.
Powertrains: petrol, diesel, or electric?
Mercedes bietet für die G-Klasse eine Bandbreite an Antrieben an – vom 3,0-Liter-Reihensechszylinder bis hin zu V8-Aggregaten und der elektrifizierten G 580 mit EQ-Technik. Ein möglicher Audi-Herausforderer müsste ebenfalls konkurrierende Antriebsoptionen bieten: kraftvolle Verbrennungsmotoren für traditionelle Käufer, die Performance, Klang und Reichweite schätzen, sowie eine oder mehrere elektrifizierte Varianten, um strengeren Emissionsvorschriften gerecht zu werden und Elektro-affine Kunden anzusprechen, die klassische Geländewagen-Ästhetik mit lokal emissionsfreiem Fahren kombinieren möchten.
Praktische Entwicklungsoptionen könnten sein:
- Robuste Ottomotoren (z. B. starkes Reihen- oder V8-Triebwerk) für geringe Einbußen in Zugkraft und Anhängelast
- Effiziente Dieselvarianten für Märkte mit entsprechendem Nachfrageprofil und hoher Langstreckentauglichkeit
- Plug-in-Hybrid-Systeme, die kurze elektrische Reichweiten für innerstädtische Nutzung mit Verbrennungsunterstützung für lange Reisen kombinieren
- Voll-Elektroversionen mit großvolumigen Batterien, hoher Dauerleistung und robustem Thermalmanagement für Offroad-Einsatz
Die Herausforderungen bei elektrischen Varianten sind jedoch nicht zu unterschätzen: Gewicht, Batterieplatzierung, Schutz der elektrischen Komponenten vor Wasser und Schmutz sowie das thermische Management unter hoher Belastung sind kritische Punkte. Zudem beeinflusst das hohe Gewicht von Batterien die Geländetauglichkeit und die Achslastverteilung — beides muss bei der Konstruktion eines echten Offroaders gezielt adressiert werden. Andererseits bieten Elektromotoren Vorteile wie sofort verfügbares Drehmoment, geräuschlose Fahrweise und die Möglichkeit, einzelne Achsen oder Räder gezielt anzusteuern (Torque Vectoring), was im Gelände zusätzliche Traktionsvorteile bringen kann. Hybridlösungen können hier einen sinnvollen Kompromiss bieten: elektrische Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten und Unterstützung durch Verbrennungsmotoren bei längeren Fahrten oder schweren Lasten.
Market context and rivals
Audi wäre keineswegs allein mit dem Versuch, die Aura der G-Klasse zu erreichen. BMW wurde ebenfalls mit Plänen für einen robusten, möglicherweise auf den US-Markt fokussierten Geländewagen in Verbindung gebracht. Land Rover behält mit dem Defender weiterhin einen großen Anteil am Markt für luxuriöse und zugleich robuste Geländewagen. Zusammengenommen entsteht so ein Dreikampf zwischen etablierten Herstellern wie Mercedes-Benz und Land Rover sowie potenziellen Neueinsteigern wie Audi oder BMW. Darüber hinaus ist der amerikanische Markt besonders relevant: Dort sind große, geländegängige SUV traditionell sehr beliebt, und Premium-Kunden schätzen sowohl Status als auch echte Geländefähigkeit.
Der Erfolg eines neuen Audi-Geländewagens würde nicht nur von technischen Parametern abhängen, sondern in hohem Maße auch von Authentizität und Markenwahrnehmung. Käufer in diesem Segment suchen oft nach Vehikeln mit Heritage-Charakter, robuster DNA und nachweislicher Geländetauglichkeit — nicht nur nach einem stylisierten Crossover mit kantigem Design. Preispositionierung, Optionspakete, After-Sales-Service und die Möglichkeit, das Fahrzeug zu individualisieren (z. B. Offroad-Pakete, spezielle Lackierungen, Service- und Wartungsnetzwerk) spielen ebenfalls eine große Rolle. Auch der Aspekt der Werterhaltung ist relevant: Fahrzeuge mit einem markanten, klassischen Design und echter mechanischer Substanz behalten oft einen höheren Wiederverkaufswert und werden von Enthusiasten nachhaltiger geschätzt.
Quote to remember: “There is no niche banner, it's just the opposite,” Döllner said—suggesting that focused, niche models will be leveraged to strengthen Audi’s core offerings.
Dieses Zitat lässt sich aus deutscher Perspektive so interpretieren: Es gebe kein reines "Nischen-Banner", sondern viel eher die Möglichkeit, dass gezielt entwickelte Nischenmodelle das Zentrum der Markenstrategie unterstützen und Innovationen in die Hauptmodelle übertragen. In der Praxis bedeutet das: Ein limitierter, hochspezifischer Geländewagen könnte als Technologie- und Imageplattform dienen, von der Fahrwerkstechnik, Elektrifizierungskonzepte, Materialwahl und digitale Funktionen auf breitere Modellreihen ausstrahlen.
Would you buy it?
Die Entwicklung eines Rivalen zum G-Wagen wäre ein strategisch riskanter, aber potenziell lohnender Schritt für Audi. Würde das Vorhaben realisiert, würde sich Audis Portfolio weiter in Richtung echter Offroad-Fahrzeuge ausdehnen und automatisch Vergleiche mit lang etablierten Wettbewerbern provozieren. Entscheidend für den Markterfolg wären dabei nicht allein technische Daten wie Motorleistung, Anhängelast oder Wattiefe, sondern auch die Glaubwürdigkeit des Gesamtpakets: Ist das Fahrzeug für ernsthafte Geländeeinsätze konstruiert? Bietet es echte Innovationen (etwa modulare Elektrifizierungsoptionen, nachhaltige Materialien oder neuartige Fahrwerkslösungen)?
Für potenzielle Käufer stellen sich dabei konkrete Fragen: Welche Antriebsart wäre ideal — ein kräftiger V8 mit klassischem Klang, ein effizienter Diesel für hohe Reichweiten, ein Plug-in-Hybrid für Flexibilität oder eine vollelektrische Variante für emissionsfreien Betrieb in urbanen Umgebungen? Welche Offroad-Features sind unverzichtbar — sperrbare Differentiale, Untersetzungsgetriebe, Portalachsen, spezielle Reifen, oder ein umfassendes Schutzpaket für Unterboden und Elektrik? Und natürlich: bei welchem Preis-Leistungs-Verhältnis würde ein Kunde den Kauf in Erwägung ziehen, wenn er ihn mit einer G-Klasse, einem Defender oder einem künftigen BMW-Angebot vergleicht?
Wenn Audi einen solchen Wagen bringt, könnte er für bestimmte Käufer sehr attraktiv sein — vor allem für solche, die Wert auf deutsche Premiumtechnik, hochwertige Verarbeitung und eine charakterstarke Optik legen, aber gleichzeitig echte Offroad-Performance erwarten. Für Enthusiasten wären außerdem optionale Individualisierungen, spezielle Editions mit klassischen Designzitaten und eine klare, nachvollziehbare Kommunikation der technischen Fähigkeiten wichtig. Letztlich wird der Markt entscheiden: Authentizität, Technik und passende Preisgestaltung sind die Schlüsselfaktoren für den Erfolg eines Audi-Geländewagens im Wettbewerb mit G-Klasse, Defender und anderen Premium-Offroadern.
Quelle: autoevolution
Kommentar hinterlassen