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Honda turns the Wind into a naked electric roadster
Honda hat seine Wind-Designsprache neu interpretiert und mit der WN7 ein kompaktes elektrisches Naked-Bike geschaffen, das klar signalisiert, dass der japanische Hersteller Elektromotorräder ernst nimmt. Bereits als EV Fun Concept vorgestellt, füllt die Serienversion WN7 nun die technischen Details, Fahrcharakteristik und Preisfragen aus, die viele Interessenten erwartet haben. Dieses Modell verbindet aerodynamisch geprägte Linien mit der offenen, puristischen Ästhetik eines Naked-Roadsters und richtet sich an Fahrer, die die Alltagstauglichkeit eines elektrischen Motorrads suchen, ohne auf das direkte, vertraute Fahrgefühl eines konventionellen Bikes verzichten zu wollen. Im folgenden Text analysieren wir Design, Technik, Fahrmodi, Ergonomie, Marktpositionierung und Wettbewerbsaspekte der Honda WN7 und ordnen das Modell in den Kontext der elektrischen Mobilität und städtischen E-Mobilitätslösungen ein.
What the name means
WN7 steht für Wind Naked 7. Der Begriff "Wind" bezieht sich auf die aerodynamische, fließende Formensprache, die Honda ursprünglich im Fun Concept gezeigt hat; "Naked" beschreibt die offen gehaltene, reduzierte Motorradarchitektur ohne umfangliche Verkleidung, und die "7" ordnet das Modell in Hondas interne Klassenskala von 0 bis 9 ein. Diese Benennung ist nicht nur Marketing, sondern reflektiert die Design- und Produktstrategie: ein urban ausgelegter Roadster mit modernem Elektroantrieb, der Effizienz, Alltagstauglichkeit und Fahrspaß kombiniert. Die WN7 soll damit sowohl Fahranfänger mit A1-tauglicher Variante als auch erfahrene Pendler und Einsteiger in die Welt der elektrischen Zweiräder ansprechen.
Key specifications and hardware
Honda hat die WN7 um ein rahmenloses Chassis aus Aluminium aufgebaut, bei dem der Lithium-Ionen-Akku als tragendes Element fungiert. Diese sogenannte Structural-Battery-Integration reduziert Gewicht, erhöht die Steifigkeit und erlaubt eine kompaktere Bauweise, die sich positiv auf Handling und Gewichtsverteilung auswirkt. Die thermische Führung des Akkus, das Batteriemanagementsystem (BMS) und die Kühlung des Antriebs sind zentrale technische Aspekte, die Honda für Alltagssicherheit und Lebensdauer optimiert hat. Darüber hinaus greift die WN7 auf bewährte Komponenten zurück, etwa Showa-Federungsteile und Bremsen von Nissin, was Verarbeitungsqualität und Fahrdynamik unterstützt. Im Folgenden finden sich die technischen Highlights in übersichtlicher Form, ergänzt um Kontext zur Nutzung im Stadt- und Vorstadtverkehr sowie zu Wartungsaspekten, Ladeinfrastruktur und technologischen Implikationen.
- Battery: 9.3 kWh lithium-ion, acting as a structural element — Ein 9,3-kWh-Lithium-Ionen-Akku dient nicht nur als Energiespeicher, sondern ist strukturelles Bauteil des Rahmens. Durch diese Integration profitiert die WN7 von einer niedrigeren Schwerpunktlage und kompakteren Abmessungen. Die Batterie unterstützt ein Batteriemanagementsystem mit thermischer Kontrolle, das Ladezyklen, Zellbalancierung und Sicherheit überwacht. Für Pendler bedeutet die Kapazität eine praxistaugliche Kombination aus Gewicht, Reichweite und Ladezeiten.
- Range: around 140 km (87 miles) per charge — Die angegebene Reichweite von rund 140 km (etwa 87 Meilen) bezieht sich auf kombinierte Stadt- und Überlandfahrten unter gemischten Bedingungen. In urbanen Stop-and-go-Szenarien kann die nutzbare Reichweite durch Rekuperation und niedrige Durchschnittsgeschwindigkeiten sogar höher ausfallen. Für die tägliche Pendelstrecke in der Stadt ist diese Reichweite in der Regel ausreichend; für längere Tagestouren sind Zwischenladungen oder Reserveplanungen empfehlenswert.
- Charging: 20 to 80% in about 30 minutes on a fast charger; roughly 3 hours from a domestic outlet — An Schnellladesäulen kann die WN7 den Akku von 20 auf 80 Prozent in circa 30 Minuten bringen, was kurze Ladepausen auf längeren Strecken praktikabel macht. An einer haushaltsüblichen Steckdose dauert der Ladevorgang erheblich länger, etwa drei Stunden für einen kompletten Ladezyklus, abhängig von Netzspannung und Ladegerät. Diese Kombination aus akzeptablen Schnellladezeiten und Netzverträglichkeit ist wichtig für Stadtkunden, die sowohl zu Hause als auch unterwegs laden möchten.
- Motor: liquid-cooled electric unit, 67 hp (50 kW) and 100 Nm torque — Der flüssigkeitsgekühlte Elektromotor leistet 67 PS (50 kW) und entwickelt 100 Nm Drehmoment. Durch die Kühlung wird eine konstante Performance auch bei längeren Belastungen gesichert, während das hohe Drehmoment sofortiges Ansprechverhalten bietet — ein Vorteil im Stadtverkehr und beim Beschleunigen aus niedrigen Geschwindigkeiten.
- Drive: belt final drive to the rear wheel — Honda setzt auf einen wartungsarmen Zahnriemen- oder Keilriemenantrieb (Belt Drive) zur Hinterradübertragung. Dieser Antrieb reduziert die Wartung im Vergleich zur Kette, läuft leiser und trägt zur ruhigen Charakteristik eines elektrischen Motorrads bei. Für Pendler ohne Werkstattzugang ist dies ein praktischer Vorteil.
- Performance: 50 m in 3.9 seconds, top speed about 129 kph (80 mph) — Beschleunigungswerte wie 0–50 m in 3,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 129 km/h (80 mph) positionieren die WN7 als alltagstauglichen Roadster: schnell genug für flotte Überholmanöver und Stadtfahrten, aber nicht als reines Sportmotorrad ausgelegt. Die Zahlen verdeutlichen das Potenzial für dynamische Fahrweise im urbanen Umfeld.
- Weight and ergonomics: 217 kg (478 lb) curb weight, seat height 800 mm — Mit einem fahrfertigen Gewicht von 217 kg liegt die WN7 in einem Bereich, der für elektrische Motorräder typisch ist; Honda hat das Gewicht durch Materialwahl und Integration des Akkus optimiert. Die Sitzhöhe von 800 mm macht das Bike für viele Fahrer zugänglich, bietet eine aufrechte, entspannte Sitzposition und erleichtert das Ein- und Aussteigen im Stadtverkehr.
- Suspension and brakes: Showa 43 mm USD forks, Pro-Arm cantilever mono-shock swingarm, Nissin brakes — Die Fahrwerkskomponenten stammen von etablierten Zulieferern: eine 43-mm-Upside-Down-Telegabel von Showa, ein Pro-Arm-Schwingarm mit Zentralfederbein und Nissin-Bremsen sorgen für ein ausgewogenes Fahrverhalten, gute Rückmeldung und zuverlässige Verzögerung. Diese Kombination unterstützt sichere Manöver und sportliche Ansätze gleichermaßen.
- Tech: 5 inch TFT display, USB-C socket, full LED lighting — Zur elektronischen Ausstattung zählen ein 5-Zoll-TFT-Display mit Fahrinformationen, Smartphone-Konnektivität und Menüführung, eine USB-C-Buchse zum Laden von Geräten sowie komplette LED-Beleuchtung vorne und hinten. Solche Features sind heute für urbane E-Motorräder erwartet und erleichtern Alltag und Vernetzung.
Diese Spezifikationen positionieren die WN7 als praktisches Alltagsmotorrad für Stadt- und Vorstadtverkehr, das gleichzeitig sportliche Reaktionen ermöglicht, wenn der Fahrer dynamisch unterwegs sein möchte. Technische Entscheidungen wie die Flüssigkeitskühlung des Motors, das Structural-Battery-Design und die Wahl eines Riementriebes betonen Hondas Ziel, Zuverlässigkeit, niedrigen Wartungsaufwand und eine angenehme, leise Fahrcharakteristik zu kombinieren. Für potenzielle Käufer sind Aspekte wie Ladeinfrastruktur, mögliche Förderungen für elektrische Zweiräder und die erwarteten Betriebskosten wichtige Entscheidungsfaktoren, die hier eine Rolle spielen.
Riding modes, chassis and electronics
Honda stattet die WN7 mit vier Fahrmodi aus: Standard, Sport, Rain und Econ. Diese Modi sind so abgestimmt, dass sie unterschiedliche Nutzeranforderungen abdecken — vom spontanen Sprint in Sportmodus über energiesparendes Fahren im Econ-Modus bis hin zu sicherer Traktion bei Nässe. Neben den Modi bietet die Elektronik voraussichtlich Regenerationsstufen (Rekuperation), ABS und möglicherweise eine auf die Straße abgestimmte Traktionskontrolle oder IMU-gestützte Brems- und Stabilitätsregelung, um Fahrstabilität und Sicherheit zu erhöhen. Die Kombination aus flüssigkeitsgekühltem Motor, Riementrieb und intelligenter Elektronik zielt auf eine leicht kontrollierbare Leistungsentfaltung mit geringen Wartungskosten.
Zusätzlich zur Fahrdynamik legt Honda Wert auf Alltagskonnektivität: Das TFT-Display kann grundlegende Informationen anzeigen, Smartphone-Integration erlaubt Navigation und Fahrdatenanzeige, und die USB-C-Buchse dient sowohl dem Laden von Geräten als auch möglicher Softwarepflege. Over-the-Air-Updates (OTA) sind bei modernen E-Fahrzeugen ein wachsender Trend; sollten sie verfügbar sein, könnten sie Funktionen, Motorcharakteristik oder Kartenmaterial ohne Werkstattbesuch aktualisieren. Fahrwerksabstimmung und Bremsspezifikation unterstreichen Hondas Ansatz, das Chassis für ein breites Nutzungsspektrum tauglich zu machen — von der täglichen Pendelstrecke bis zur kurzen Landstraßenausfahrt am Wochenende.
Practicality and ergonomics
Mit einer Sitzhöhe von 800 mm bietet die WN7 eine relativ zugängliche Sitzposition für viele Fahrer. Die zentrale Platzierung der Batterie senkt den Schwerpunkt und hilft, das Gewicht kompakt zu halten, wodurch das Handling in langsamen Manövern und im Stadtverkehr verbessert wird. Die aufrechte Sitzhaltung, moderate Fußrastenposition und breiter Lenker unterstützen komfortiertes Fahren über längere Strecken und geben zugleich ausreichend Kontrolle für kurvige Landstraßen. Die Kombination aus ergonomischem Design und moderatem Gewicht trägt dazu bei, dass das Motorrad sowohl für Einsteiger als auch für erfahrene Pendler geeignet ist.
Praktische Aspekte wie Stauraum, mögliche Gepäcklösungen oder die Verfügbarkeit von Zubehör (z. B. Topcase, Seitentaschen, Soziusfußrasten) beeinflussen die Alltagstauglichkeit. Honda bietet üblicherweise Zubehörpakete an, die das Modell für unterschiedliche Einsatzprofile anpassen: Pendeln, kurze Touren oder urbane Erledigungen. Die niedrigen Wartungsanforderungen des Elektrokonzepts und des Riemenantriebs reduzieren den Aufwand gegenüber kettengetriebenen Motorrädern, was besonders für Fahrer ohne Werkstattzugang oder mit begrenzter Zeit attraktiv ist.
Market positioning and price
In Europa ist die WN7 bereits im Verkauf; der Einstiegspreis im Vereinigten Königreich beginnt bei 12.999 GBP. Für europäische Käufer ist zudem eine gedrosselte 11-kW-Variante erhältlich, die Inhabern eines A1-Führerscheins das Fahren erlaubt. Honda hat zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch keine verbindlichen Angaben zur Verfügbarkeit in Nordamerika gemacht. Preislich positioniert sich die WN7 als attraktives Angebot im wachsenden Segment der elektrischen Naked-Roadster und konkurriert mit anderen City-orientierten E-Motorrädern und Leichtkrafträdern. Faktoren wie staatliche Förderungen für elektrische Zweiräder, regionale Steuervergünstigungen oder Subventionen für Ladeinfrastruktur können den effektiven Kaufpreis weiter beeinflussen und sollten bei der Kaufentscheidung berücksichtigt werden.
Beim Total Cost of Ownership (TCO) ist die WN7 durch geringe Energiekosten, reduzierte Wartungsaufwände (kein Ölwechsel, kein Kettenwechsel) und die längere Lebensdauer bestimmter Komponenten attraktiv. Leasing-Modelle, Batteriemietoptionen oder Installationspakete für Heimladestationen sind mögliche Angebote, die Honda oder Händler zur Verkaufsförderung nutzen könnten. Vergleichstests und Nutzerberichte werden in den nächsten Monaten weitere Hinweise auf reale Betriebskosten, Batteriedegradation und Kundenzufriedenheit liefern.
Quotes and quick takeaways:
- Ein moderner Naked-Roadster mit elektrischem Herzen fasst das Konzept treffend zusammen — die WN7 verbindet vertraute Motorradästhetik mit E-Antriebsvorteilen.
- Die WN7 balanciert nutzbare Reichweite und Schnellladekomfort in einem kompakten, stylischen Paket — ideal für urbane Pendler und Einsteiger in die Elektromobilität.
Für Käufer, die einen zugänglichen Einstieg in die Welt der elektrischen Motorräder suchen, ohne das vertraute Handling und die unmittelbare Fahrdynamik eines Naked-Bikes zu verlieren, stellt die Honda WN7 eine interessante Option dar. Sie zeigt, wie etablierte Hersteller klassische Motorradformate für die Ära der Elektromobilität neu interpretieren können, indem sie Technik, Ergonomie und Alltagstauglichkeit in Einklang bringen. Wichtige Entscheidungskriterien bleiben Reichweite im realen Betrieb, Ladeinfrastruktur, verfügbare Förderungen und individuelle Anforderungen an Leistung und Ausstattung. In Summe bietet die WN7 einen ausgewogenen Kompromiss aus Stil, Praxisnutzen und moderner elektrischer Technik, der das Segment der städtischen E-Roadster weiter belebt.
Quelle: autoevolution
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