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Chery erhöht das Niveau mit dem leistungsstarken neuen Traveller C-DM
Chery hat in China die Jetour Traveller Baureihe für 2026 vorgestellt und bringt neben überarbeiteten Benzinmodellen ein auffälliges Hybridmodell: den Traveller C-DM. Ab dem 17. November erhältlich, bewahrt der neue Traveller seine robuste, kantige Silhouette, erweitert jedoch das Antriebsangebot deutlich — darunter ein Dreimotoren-Hybridsystem, das die Systemleistung auf 455 PS und ein Drehmoment von 700 Nm anhebt. Diese Kombination aus markantem SUV-Design und moderner Hybridtechnik zielt auf Käufer ab, die hohe Leistung, geländetaugliche Optik und eine respektable elektrischer Reichweite suchen.
Antriebe und Leistung
Käufer haben die Wahl zwischen konventionellen Benzinmotoren oder einer fortschrittlichen Plug-in-Hybrid-Lösung (PHEV), die Jetour als technische Antwort auf das wachsende Interesse an elektrifizierten SUVs positioniert. Die Motorenpalette wurde sorgfältig abgestimmt, um sowohl Effizienz als auch Fahrdynamik zu bieten. Wichtige Schlüsselbegriffe in diesem Bereich sind Plug-in-Hybrid, DHT-Getriebe, elektrische Reichweite (EV-Reichweite) und intelligenter Allradantrieb, die den technischen Kern des Traveller C-DM bilden.
- Benzinoptionen: Ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 181 PS sowie ein 2,0-Liter-Turbo mit 250 PS, jeweils gekoppelt an ein 7‑Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Diese Motoren adressieren Käufer, die konventionelle Antriebstechnik mit guter Fahrbarkeit, niedrigen Wartungskosten und vertrauter Serviceinfrastruktur bevorzugen.
- Traveller C-DM (Hybrid): Basierend auf einem 1,5‑Liter‑Benziner (154 PS) in Kombination mit elektrischen Antrieben. Die niedrigeren Ausstattungsstufen nutzen eine Zweimotorenkonfiguration (kombinierte elektrische Leistung rund 221 PS und 390 Nm), während höherwertige Varianten ein Dreimotorensetup einsetzen, das eine kombinierte Systemleistung von 455 PS und 700 Nm liefert. Diese Top‑Version zielt auf Performance-orientierte Käufer, die hohe Beschleunigung und robuste Anhängelasten erwarten.
Das Hybridsystem integriert ein 3‑Gang DHT‑Hybridgetriebe (DHT = Dedicated Hybrid Transmission) sowie Cherys XWD intelligentes Allradsystem, das für Effizienzsteigerung, verbesserte Traktion und erhöhte Offroad-Fähigkeiten entwickelt wurde. Technisch bewertet bedeutet das DHT-Getriebe eine optimierte Übersetzungsbandbreite für den elektrischen Betrieb und eine effiziente Kopplung zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotoren. Die XWD-Steuerung verteilt das Drehmoment situationsabhängig auf Vorder- und Hinterachse, verbessert Traktion bei rutschigen Bedingungen und unterstützt zugleich eine sportlichere Fahrdynamik auf trockener Straße.
Die Batteriegrößen variieren je nach Ausstattungsvariante von 26,7 bis 43,24 kWh. Nach Herstellerangaben ergeben sich daraus rein elektrische Reichweiten (EV‑Reichweite) von etwa 120 bis 208 km im WLTP‑ähnlichen Testzyklus — Werte, die für ein großes SUV sehr konkurrenzfähig sind und besonders für Käufer mit häufigen, längeren Elektrofahrten attraktiv sind. Größere Akkupakete ermöglichen längere emissionsfreie Fahrten und bieten zugleich mehr Spielraum für rekupierative Bremsung sowie für das Management von Ladezyklen, was die Lebensdauer der Batterie verbessern kann.
Ein praktischer Aspekt ist die Ladeleistung und Ladezeit: Während Chery noch keine einheitlichen Ladedaten für alle Märkte veröffentlicht hat, lassen sich bei Batteriekapazitäten in diesem Segment typischerweise AC‑Ladeleistungen zwischen 6,6 kW und 11 kW erwarten; DC‑Schnellladung (falls verfügbar) könnte das größere 43,24‑kWh‑Paket in etwa 30–40 Minuten auf 80 % bringen, abhängig von der maximalen Ladeleistung der Bordelektronik und der Infrastruktur. Solche Ladekennzahlen sind relevant für Pendler, Vielfahrer und Freizeitnutzer, die den Jetour Traveller C‑DM sowohl für tägliche Strecken als auch für längere Reisen einsetzen möchten.
Design, Abmessungen und Innenraum
Das Exterieur des Traveller bleibt bewusst eckig und offroad-orientiert, ein Stil, der bei Käufern großer SUVs weiterhin gefragt ist. Gleichzeitig hat Chery kleinere Detailanpassungen vorgenommen, die das Fahrzeug moderner und funktionaler erscheinen lassen: der Bereich der Nebelscheinwerfer wurde vereinfacht, die vertikale Chromleiste entfällt, und Hybrid-Varianten erhalten markante Merkmale wie eine seitlich angebrachte Reserveradhalterung, klare vertikale Rückleuchten und eine rechteckige Grafik auf der Heckschürze. Diese Designelemente betonen die Geländetauglichkeit und das utility‑orientierte Erscheinungsbild des Modells.
Die Abmessungen sind gegenüber dem Vorgängermodell leicht gewachsen: 4.810 mm Länge, 2.006 mm Breite und 1.875 mm Höhe bei einem Radstand von 2.800 mm. Diese Maße verweisen auf ein geräumiges Interieur mit ausreichender Bein‑ und Kopffreiheit für Erwachsene auf allen Sitzplätzen, großzügigen Ladevolumina und verbesserter Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Das Verhältnis von Außenmaß zu Radstand unterstützt zudem mögliche Variationen wie kurze und lange Radstände, die unterschiedliche Anforderungen an Laderaum und Passagierkomfort adressieren.
Im Innenraum setzt Chery eher auf Praxistauglichkeit als auf verspielte Luxusdetails. Zu den angebotenen Ausstattungsmerkmalen gehören ein schwarzer Dachhimmel, ein Panorama‑Schiebedach, getöntes Scheibenglas im Fond für Privatsphäre, traditionelle Türgriffe sowie feste Trittbretter bei den Versionen mit langem Radstand. Die Materialien scheinen robust und alltagsgerecht gewählt zu sein, mit einer Mischung aus leicht zu reinigenden Kunststoffen, optionalen Lederbezügen und durchdachten Stauräumen. Infotainment‑ und Fahrerassistenzsysteme dürften je nach Markt und Ausstattungsniveau variieren; typischerweise bietet Jetour digitale Cockpit-Displays, ein zentrales Touch‑Display mit Smartphone‑Integration (Apple CarPlay, Android Auto) sowie ein umfangreiches Paket an Fahrerassistenzsystemen (ADAS) wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und Einparkhilfen, um in puncto Komfort und Sicherheit konkurrenzfähig zu bleiben.
Preisgestaltung und Marktpositionierung
Die Preise beginnen bei 139.900 Yuan (ungefähr 19.600 US‑Dollar) für die Benzinvarianten. Der neue Traveller C‑DM ersetzt das Shanhai T2 und wird in der Nähe von 179.900 Yuan (etwa 25.200 US‑Dollar) positioniert. Diese Preisstrategie setzt den Traveller in ein attraktives Preis-Leistungs-Segment, das besonders value‑orientierte Käufer anspricht, die viel Ausstattung, Platz und moderne Antriebstechnik zu einem wettbewerbsfähigen Preis wünschen. Durch die Kombination aus erschwinglichen Basispreisen und optionaler High‑Performance‑Hybridtechnik soll Jetour sowohl Mainstream‑Käufer als auch jene ansprechen, die spezielle Anforderungen an Offroad‑Optik und hohe Systemleistung haben.
In Bezug auf Wettbewerber zielt der konventionelle Benzin‑Traveller auf etablierte Kompakt‑SUVs wie den Honda CR‑V und Nissan X‑Trail, die in vielen Märkten klassische, vielseitige Familien‑SUVs darstellen. Der Traveller C‑DM hingegen positioniert sich gegen robuster gestylte, geländebetonte Modelle wie den Haval Dragon und den Beijing BJ40 sowie gegen andere elektrifizierte Offroad‑Alternativen. Die besondere Stärke des C‑DM liegt in seiner Hybridarchitektur mit hoher Systemleistung und respektabler EV‑Reichweite, wodurch er für Verbraucher interessant ist, die das Beste aus beiden Welten suchen: emissionsfreies Fahren im Alltag und Verbrennungsunterstützung für lange Strecken oder anspruchsvolle Fahrsituationen.
Marktstrategisch betrachtet könnte Chery Jetour nutzen, um seine internationale Präsenz zu stärken — insbesondere in Regionen mit wachsender Nachfrage nach PHEV‑SUVs, wie Teile Europas, Südamerika, der ASEAN‑Region und einige afrikanische Märkte. Händlernetz, After-Sales‑Service und lokale Anpassungen (z. B. Emissionsnormen, Sicherheitsfeatures) werden entscheidend sein, damit der Traveller C‑DM seine Marktchancen in unterschiedlichen Regionen optimal nutzen kann.
Highlights:
- Bis zu 455 PS und 700 Nm im Dreimotoren‑Hybridbetrieb — für hohe Beschleunigung und Anhängelast.
- Reine Elektroreichweite (EV) bis zu 208 km — attraktiv für Pendler und emissionsfreie Kurzstrecken.
- Batterieoptionen von 26,7 bis 43,24 kWh — unterschiedliche Kapazitäten für variierende Bedürfnisse und Reichweiten.
- Wettbewerbsfähige Preisgestaltung, die auf Käufer mit hoher Ausstattungserwartung und gutem Preis-Leistungs-Verhältnis abzielt.
„Der Traveller C‑DM zeigt Cherys Bestreben, praktisches Offroad‑Design mit moderner Hybridtechnik zu verbinden“, so ein Branchenanalyst. Für Käufer, die souveränes SUV‑Auftreten, ernsthafte Leistung und glaubwürdige elektrische Reichweiten möchten, ist die Jetour Traveller Modellreihe damit deutlich attraktiver geworden. Darüber hinaus signalisiert das Modell, wie Hersteller aus China zunehmend technische Kompetenz im Bereich elektrifizierter Antriebe mit marktgerechter Preisstrategie kombinieren. Für Interessenten empfiehlt sich ein Blick auf verfügbare Testberichte bezüglich Fahrdynamik, Verbrauchswerten im Alltag, Ladezeiten unter realen Bedingungen und Langzeit‑Erfahrungen mit Batterie- und Hybrid‑Komponenten, um eine fundierte Kaufentscheidung zu treffen.
Quelle: smarti
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