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Wer baut heute die Motoren von Aston Martin?
Aston Martin gehört zu den traditionsreichsten Namen in der Automobilgeschichte, und doch stammen die Motoren, die in seinen Fahrzeugen arbeiten, nicht immer vollständig aus einer einzigen Quelle. In den jüngeren, volumenorientierten Serienmodellen nutzt die Marke eine technische Partnerschaft mit Mercedes-AMG, während die sogenannten Halo-Modelle und streng limitierte Hypercars häufig maßgeschneiderte Triebwerke erhalten, die entweder intern entwickelt oder von spezialisierten Ingenieursfirmen gefertigt werden. Diese Doppelstrategie verbindet industrielle Effizienz mit der Fähigkeit, emotionale, technisch anspruchsvolle Motoren für Sammler und Enthusiasten zu schaffen.
Warum Mercedes-AMG?
Seit etwa 2018 greift Aston Martin auf Motoren von Mercedes-AMG zurück — eine pragmatische und leistungsorientierte Lösung, die mehrere Vorteile vereint. Als erstes modernes Modell war der DB11, der mit einem von Mercedes-AMG gelieferten V8 ausgerüstet wurde; diese Zusammenarbeit wurde seither auf mehrere Baureihen ausgeweitet. Die häufig eingesetzte Einheit ist ein 4,0-Liter-V8 mit Twin-Turbo-Aufladung, der in vielen Aston-Spezifikationen rund 503 PS (ungefähr 370 kW) und etwa 675 Nm Drehmoment liefert. Dieser Motor bietet nicht die klangliche Poesie eines hochdrehenden, saugrohrigen V12, liefert dafür jedoch ausreichende Leistung, moderne Effizienz und die Fähigkeit, strengere Abgasvorgaben zu erfüllen.
Die Entscheidung für AMG-Antriebe ergibt auf mehreren Ebenen Sinn: die technische Zuverlässigkeit etablierter Triebwerke, die schnellere Markteinführung neuer Modelle dank erprobter Komponenten und der Zugang zu aktuellen Hybrid- und Abgastechnologien von Mercedes. Darüber hinaus erlaubt die Kooperation eine Modularität in der Produktpalette: Aston kann leistungsstarke Modelle mit modernem Downsizing-Turbokonzept anbieten, ohne die vollständigen Entwicklungs- und Zertifizierungskosten für eigene Aggregate tragen zu müssen. Für eine Marke mit anspruchsvoller Luxuspositionierung ist dies ein pragmatischer Weg, um Leistung, Qualität und Compliance miteinander zu verbinden.
Die Einbindung von Mercedes-AMG bedeutet zudem, dass Aston Martin von einem dichten Liefernetzwerk, erprobten Fertigungsprozessen und langjähriger Motorsportkompetenz profitiert. AMG-Motoren sind in Bezug auf Haltbarkeit, elektronische Steuerung und Kalibrierung gut erforscht; das reduziert Entwicklungsrisiken und verbessert die Gewährleistungs- und Serviceerfahrung für Kunden. Gleichzeitig verbleibt die Möglichkeit, die akustische und fahrdynamische Abstimmung spezifisch für Aston zu modifizieren — etwa durch eigene Auspuffkonfigurationen, Motorkapazitäten oder Software-Anpassungen, um charakteristische Fahreigenschaften zu erzielen.
Technisch gesehen erlaubt die 4,0-Liter-V8-Architektur Flexibilität: verschiedene Leistungsstufen, unterschiedliche Software-Mappings, Integration von Mild-Hybrid- oder 48-Volt-Systemen und die Verwendung moderner Abgasnachbehandlung. In Kombination mit Getrieben und Fahrwerksabstimmungen, die von Aston spezifiziert werden, ergeben sich Fahrgefühle, die zur Markenidentität passen, ohne dass jede einzelne Komponente im eigenen Haus entwickelt werden muss. Das Resultat ist ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Marke, Technik und ökonomischer Vernunft.
Die häufig verwendeten Suchbegriffe zur Einordnung dieser Partnerschaft lauten auf Deutsch etwa "Aston Martin Motoren", "Mercedes-AMG V8", "Twin-Turbo V8", "Luxus-Sportwagen Antrieb" und "Hybridtechnologie" — Begriffe, die sowohl technische Aspekte als auch die Markenausrichtung adressieren und in redaktionellen Texten regelmäßig integriert werden sollten.
Using AMG powertrains makes sense on multiple levels:
- Schnellere Markteinführung mit einem bewährten, zuverlässigen Motor
- Niedrigere Entwicklungskosten im Vergleich zur Neuentwicklung eines Motors im eigenen Haus
- Zugang zu modernen Hybrid- und Abgaslösungen von Mercedes
Wann baut Aston Martin eigene Motoren?
Bei ultra-exklusiven Modellen hat Aston Martin jedoch in maßgeschneiderte Motoren investiert, um technische Exklusivität und emotionale Anziehungskraft zu erzeugen. Ein prominentes Beispiel ist der Hypercar-Projekt Valkyrie: Das Fahrzeug wurde mit deutlichem Einfluss aus dem Formel-1-Bereich entwickelt und nutzt einen saugrohrigen 6,5-Liter-V12, der von dem britischen Engineering-Spezialisten Cosworth konzipiert und gefertigt wurde. Dieser Motor dreht bis etwa 11.100/min und erzeugt in Verbindung mit elektrischer Unterstützung eine Systemleistung von über 1.000 PS — ein technisches Schaufenster, das darauf ausgelegt ist, die extrem hohe Kaufpreisklasse zu rechtfertigen und gleichzeitig die Marke im Bereich der Hypercars zu positionieren.
Der Einsatz solcher Aggregatierungen bei Modellen wie der Valkyrie ist bewusst: Cosworth bringt jahrzehntelange Erfahrung in der Fertigung leistungsstarker Renn- und Sportmotoren mit, inklusive spezieller Materialien, hochdrehender Nockenwellen, optimierter Schmierung und leichter Kurbelgehäusekonstruktionen. Diese Komponenten sind im Serienbau zwar extrem teuer, aber für eine limitierte Auflage akzeptabel, weil sie einzigartige Leistungsdaten und ein einzigartiges Fahrerlebnis liefern.
Ein weiteres Beispiel ist die wiederbelebte Vanquish: Für Kunden, die einen klassischen Frontmotor-Grand-Tourer mit Performance auf Supersportwagen-Niveau suchen, entwickelte Aston einen neuen V12 mit Twin-Turbo-Aufladung, der ungefähr 824 PS liefert. Solche Eigenentwicklungen zielen in erster Linie auf wohlhabende Sammler und Enthusiasten, die Wert auf Handwerkskunst, Exklusivität und historische Kontinuität legen. Die internen Ingenieurteams von Aston arbeiten dabei häufig mit spezialisierten Zulieferern zusammen, etwa für Kolben, Pleuel, Zylinderköpfe und Ansaugsysteme, um eine Kombination aus Leistung, Drehmoment und Langzeit-Stabilität zu erzielen.
Die Herstellung eigener Antriebe erfolgt oft unter Einsatz spezieller Fertigungsprozesse: präzisionsgefertigte Kurbelwellen, beschichtete Zylinderlaufbahnen, feinbalancierte Kolben und spezielle Nockenprofile. Auch die Motorsteuerung (ECU), Kennfelder und Traktionsstrategien werden individuell kalibriert, um das Fahrverhalten der Marke zu unterstreichen. Dabei spielen Gewichtsbeschränkungen, Packaging im Motorraum und Integration mit Karosserie- und Kühlungssystemen eine große Rolle, da besonders leistungsstarke Motoren oft deutlich höhere thermische Belastungen erzeugen.
Performance, Positionierung und Strategie
Aston Martins Doppelstrategie — AMG-Motoren für die Volumenmodelle und einzigartige V12-Triebwerke für die Flaggschiff-Hypercars — spiegelt sowohl finanzielle Vorsicht als auch Markenstrategie wider. Die Firma hat eine lange Geschichte von finanziellen Auf- und Abschwüngen und wechselnden Besitzverhältnissen; folglich muss sie das Prestige interner Entwicklungsarbeit gegen pragmatische Partnerschaften abwägen, die Risiken und Kosten reduzieren. Ein partnerschaftlicher Ansatz bietet Skalenvorteile und reduziert die Investitionslast in Forschung, Entwicklung und Zertifizierung neuer Motoren.
Aus strategischer Sicht erlaubt dieser Ansatz Aston Martin, in unterschiedlichen Marktsegmenten gleichzeitig zu agieren: im Premium-Volumenmarkt mit zuverlässigen, modernen Turbomotoren und in der Ultra-Luxus- und Sammlerszene mit technologischen Leuchtturmprojekten, die die Marken-DNA betonen. Technisch gesehen übersetzt sich das in eine klare Produktarchitektur: robuste, effiziente V8-Turbos für den Alltagsgebrauch und emotional aufgeladene, hochdrehende oder massiv aufgeladene V12 für die Prestige-Angebote.
Weitere Aspekte der Strategie umfassen:
- Mainstream-Modelle: Mercedes-AMG 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 (rund 503 PS) — Fokus auf Zuverlässigkeit, Effizienz und Erfüllung von Emissionsstandards
- Halo-Hypercars: Cosworth 6,5-Liter-Saugmotor V12 (Valkyrie, ~1.000+ PS) — Schwerpunkt auf Leichtbau, Drehfreude und maximale Performance
- Flaggschiff-GTs: Eigenentwickelter V12 Twin-Turbo (etwa 824 PS im Vanquish) — Verbindung von Tradition, Handwerk und hoher Leistung
Das Leitmotiv für die AMG-basierten Antriebe ist "leistungsstark, modern und regelkonform", während die maßgeschneiderten V12-Motoren den emotionalen Kern für Sammler und Puristen bilden. Zusammen ermöglichen diese Strategien Aston Martin, im Luxus- und Hypercar-Segment konkurrenzfähig zu bleiben, ohne sich finanziell zu überdehnen.
Zusätzlich sollte erwähnt werden, dass die Wahl des Antriebs starke Auswirkungen auf After-Sales, Wartungsnetz, Teileverfügbarkeit und Werterhalt hat. Motoren von AMG profitieren von einem großen Ersatzteilnetz und gut geschulten Werkstätten in vielen Märkten, was für Kunden in Bezug auf Servicefreundlichkeit und Kostenvorhersagbarkeit vorteilhaft ist. Bei extrem limitierten V12-Einheiten sind Ersatzteile seltener, die Servicetermine spezialisierter und die Betriebskosten in der Regel höher — Aspekte, die beim Kauf von Sammlerstücken in Kauf genommen werden.
Ob Sie nun die unmittelbare Durchzugskraft und Effizienz eines turbobetriebenen V8 bevorzugen oder die rohe, akustische Dramatik eines hochdrehenden V12 suchen: Die heutige Motorenstrategie von Aston Martin bietet Optionen für moderne Performance-Käufer und Traditionalisten gleichermaßen. Zugleich bleibt offen, wie sich diese Strategie im Zuge der beschleunigten Elektrifizierung, verschärfter Emissionsregeln und sich verändernder Kundenpräferenzen weiterentwickeln wird. Aston hat bereits Hybrid- und Elektrifizierungsstudien gezeigt und wird vermutlich auch in Zukunft Mischformen aus elektrifiziertem Antrieb und traditionellen Verbrennungsmotoren nutzen, um Leistung und Emotion zu erhalten, während die Marke den regulatorischen und ökologischen Anforderungen gerecht wird.
Quelle: smarti
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