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BYD stellt deutlich verbesserten Atto 3 vor
BYD hat eine überarbeitete Version seines kompakten Elektro-SUV Atto 3 vorgestellt, der in China unter dem Namen Yuan Plus bekannt ist. Das neue Modell stellt einen klaren Generationssprung dar: größere Reichweite, höhere Motorleistung und mehrere praktische Detailverbesserungen, die den Crossover im globalen Markt für Elektroautos wettbewerbsfähiger machen. Diese Überarbeitung zielt darauf ab, die Position des Atto 3 in Segmenten zu stärken, in denen Reichweite, Ladeleistung und technologische Ausstattung zunehmend kaufentscheidend sind.
Wichtigste Merkmale
- Neue Blade-LFP-Batterie: 74,88 kWh
- CLTC-Reichweite: bis zu 650 km
- Elektromotor: 230 kW (ca. 308 PS)
- Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Batterie- und Reichweiten-Upgrade
Die zentrale Neuerung ist der Einsatz eines größeren Blade-LFP-Batteriepakets mit 74,88 kWh Bruttokapazität. Nach Angaben in den Unterlagen beim chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie ermöglicht dieses Paket eine beeindruckende CLTC-bewertete Reichweite von bis zu 650 km. Zum Vergleich: Frühere Atto-3-Varianten waren mit 49,92-kWh- oder 60,48-kWh-Paketen ausgestattet, die offiziell etwa 430 km bzw. 510 km Reichweite nach CLTC lieferten. Der Sprung auf 74,88 kWh erhöht die Alltagstauglichkeit deutlich und spricht Käufer an, die auf längere Strecken angewiesen sind oder häufig Schnellladestopps vermeiden möchten.
Wichtig für Käufer und Flottenbetreiber ist zudem die Verwendung von Blade-LFP-Zellen (Lithium-Eisenphosphat) statt der in vielen Fahrzeugen gebräuchlichen NMC-Chemie. LFP bietet Vorteile in Bezug auf Sicherheit, Lebensdauer und Kostenstabilität sowie eine höhere Zyklenfestigkeit bei gleichzeitig geringerem thermischen Risiko. Das erhöht die Attraktivität für Nutzer, die auf Langlebigkeit und niedrige Betriebskosten achten, insbesondere in Regionen mit hohen Temperaturen oder intensiver Nutzung.
Die deklarierte CLTC-Reichweite ist zwar ein nützlicher Vergleichswert, doch hinsichtlich realer Werte sollten Verbraucher Faktoren wie Fahrstil, Außentemperatur, Beladung, Topografie und Nutzung von Klimatisierung oder Heizung berücksichtigen. In der Praxis dürfte die nutzbare Alltagsreichweite bei kombiniertem Autobahn- und Stadtbetrieb je nach Bedingungen geringer ausfallen als der CLTC-Wert, bleibt aber durch die größere Kapazität deutlich verbessert. Ergänzend ist die Batteriemanagement-Software von BYD für effizientes Thermomanagement und Ladeoptimierung verantwortlich, was die Lebensdauer und Performance weiter unterstützt.
Leistung und Fahrdynamik
Unter der Haube setzt der überarbeitete Atto 3 nun auf einen permanenterregten Elektromotor mit einer Dauerleistung von 230 kW, was einen erheblichen Zugewinn gegenüber dem früheren 150-kW-Antrieb bedeutet. Die Spitzenleistung entspricht rund 308 PS, und die Höchstgeschwindigkeit wurde von 160 km/h auf 180 km/h erhöht. Diese Leistungssteigerung sorgt für ein dynamischeres Ansprechverhalten, bessere Überholvorgänge und insgesamt mehr Fahrspaß, ohne den Charakter des Atto 3 als stadt- und alltagsorientierten Kompakt-SUV zu verlieren.
Die Wahl eines permanenterregten Motors bringt Vorteile hinsichtlich Effizienz und kompakter Bauweise. In Kombination mit BYDs Rekuperationsstrategien und der ausgefeilten Leistungssteuerung ergibt sich ein Fahrgefühl, das sowohl im urbanen Verkehr als auch auf Landstraßen souverän wirkt. Für Kunden, die Performance und Alltagstauglichkeit verbinden möchten, ist dies ein klares Verkaufsargument. Darüber hinaus sind Getriebeverluste bei Elektromotoren minimal, sodass die Mehrleistung direkt in Zugkraft umgesetzt wird, was besonders beim Anfahren und beim Überholen spürbar ist.
Abmessungen und Designhinweise
Die äußeren Maße bleiben weitgehend unverändert: 4455 mm Länge, 1875 mm Breite und 1615 mm Höhe bei einem Radstand von 2720 mm. Optisch fallen die Änderungen dezent, aber sportlich aus: Neue graue 18-Zoll-Räder im Twin-Five-Spoke-Design und die Wahl zwischen Reifen in 215/55 und 235/50 bieten frische Akzente und verbessern zugleich Fahrkomfort und Kurvenstabilität. Solche Reifen- und Felgenoptionen beeinflussen nicht nur die Optik, sondern auch Rollwiderstand und Fahrkomfort und können die Effizienz und Reichweite leicht variieren.
Eine pragmatische, aber bemerkenswerte Änderung ist die Verlegung des Ladeanschlusses vom vorderen Kotflügel auf den hinteren Kotflügel. Diese Anpassung verbessert die Zugänglichkeit an öffentlichen Ladesäulen und erleichtert das Manövrieren auf beengten Parkplätzen, da das Kabel an der Rückseite des Fahrzeugs oft besser erreichbar ist. Solche Alltagsverbesserungen sind für viele Nutzer entscheidend, da Komfort beim Laden und an Ladestationen direkt die Gebrauchstauglichkeit des Elektrofahrzeugs beeinflusst.
Ausstattung, Gewicht und Marktpositionierung
BYD erweitert die Serienausstattung um ein Panorama-Schiebedach und bietet zusätzliche Optionen wie ein vorderes Radar, Seiten- und Rückkameras sowie verchromte Fensterleisten. Diese Ausstattungsliste zielt darauf ab, das Empfinden von Wertigkeit und Komfort zu heben, um im Wettbewerbsumfeld mit europäischen und koreanischen Wettbewerbern besser zu bestehen. Elektronische Assistenzsysteme und Komfortfeatures spielen eine immer größere Rolle bei der Kaufentscheidung im Segment der kompakten Elektro-SUVs.
Das überarbeitete Modell wiegt etwa 1880 kg, also rund 190 bis 255 kg mehr als die vorherige Generation. Den Hauptanteil an diesem zusätzlichen Gewicht macht die größere Batterie aus; hinzu kommen zusätzliche Komfort- und Sicherheitsausstattungen. Bei Elektrofahrzeugen ist ein höheres Gewicht nicht automatisch nachteilig, da die Energieeffizienz durch Optimierungen im Antriebsstrang und das Batterie-Layout ausgeglichen werden kann. Dennoch beeinflusst das Mehrgewicht Verbrauch, Federungseinrichtung und teilweise das Bremsverhalten, weshalb Abstimmungen an Fahrwerk und Bremssystemen oft angepasst werden müssen.
Zum Zeitpunkt der Vorstellung hat BYD die Preise für das aktualisierte Modell noch nicht offiziell bekanntgegeben. Zum Vergleich liegen die derzeitigen Atto-3-Preise in China grob zwischen 111.800 und 141.800 Yuan, je nach Ausstattung und Batterievariante. Marktbeobachter erwarten, dass die neue 74,88-kWh-Variante preislich oberhalb der bisherigen Modelle angesiedelt wird, was die verbesserte Reichweite und die erweiterte Ausstattung berücksichtigt.
Interessant ist auch das Angebot von BYD für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme: Das Paket "Gods Eye C" integriert 29 Sensoren, darunter fünf Millimeterwellenradare, zwölf hochauflösende Kameras und zwölf Ultraschallsensoren. Solche Systeme zielen auf eine umfassende Umfelderkennung ab und unterstützen teilautonome Fahrfunktionen, Spurhalteassistenten, adaptiven Tempomat und komplexere Manöverunterstützung. Für Käufer, die zusätzliche Sicherheitstechnologien und Assistenzfunktionen erwarten, ist das ein wertvolles Argument bei der Modellwahl.
Diese Modellpflege signalisiert BYDs Strategie, den Atto 3 in Richtung eines höherwertigen Angebots zu positionieren und im globalen Segment der kompakten Elektro-SUVs stärkere Ansprüche geltend zu machen. In einem Marktumfeld, in dem Reichweite, Ladeinfrastruktur, Software-Integration und Preis-Leistungs-Verhältnis immer mehr Gewicht haben, versucht BYD, mit technischen Verbesserungen und einer attraktiven Ausstattungsliste die Kaufentscheidung zu beeinflussen.
Aus technischer Sicht erhöht die Kombination aus größerer Blade-LFP-Batterie, stärkerem Motor und umfassenderer Elektronik das technologische Profil des Fahrzeugs. Für Flottenbetreiber und private Käufer, die Wert auf niedrige Gesamtkosten, robuste Batterietechnik und ausreichende Reichweite legen, kann der neue Atto 3 besonders attraktiv sein. Gleichzeitig bleibt abzuwarten, wie sich das Fahrzeug in unabhängigen Verbrauchs- und Sicherheitsprüfungen schlägt und wie die Verfügbarkeit sowie Preisstrategie in wichtigen Exportmärkten (Europa, Australien, Südamerika) gestaltet wird.
Insgesamt zeigt die Überarbeitung, dass BYD weiterhin in die Weiterentwicklung seiner Modellpalette investiert und technische Kompetenzen wie eigene Zellproduktion, Batterieintegration und Softwarelösungen gezielt nutzt, um im globalen Wettbewerb für Elektrofahrzeuge zu bestehen. Für Interessenten empfiehlt sich, auf offizielle Verbrauchsangaben, Ladeleistungstests und Langzeitberichte zu achten, um die reale Alltagseignung und Wirtschaftlichkeit des neuen Atto 3 fundiert beurteilen zu können.
Quelle: smarti
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