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Die neue Generation des BMW M5 erhält eine virtuelle Widebody-Überarbeitung
Der aktuellste BMW M5 ist bereits ein Gesprächsstarter – und nicht immer aus den Gründen, die BMW sich erhofft hatte. Der M5 für 2025/2026 tauschte einen Teil seiner traditionellen Leichtbau-Charakteristik gegen elektrifizierte Performance und strengere Emissionsvorgaben ein: mehr Leistung auf dem Papier, aber auch deutlich höheres Leergewicht, das den Wagen in die Nähe mancher Pickups rücken lässt. Dieses Spannungsverhältnis zwischen Leistung und Masse inspirierte zu einer drastischen virtuellen Neugestaltung. Ein Instagram-Render des Designers @rotislav_prokop stellt die Limousine als überdimensionalen, Mansory-ähnlichen Widebody-Boliden dar.
Die digitale Überarbeitung ist nicht nur optische Fantasie: sie fungiert als visuelle Studie dafür, wie Tuning, Aerodynamik-Ästhetik und Materialwahl zusammenspielen, um einem schweren Performance-Fahrzeug wieder mehr Präsenz und Aggressivität zu verleihen. Solche Render dienen oft als erste Konzeptstufen, bevor sich Tuningschmieden oder Karosseriebauer an reale Prototypen wagen. Sie zeigen außerdem, welche Erwartungshaltung wohlhabende Käufer an eine individualisierte Performance-Limousine haben – weniger Zurückhaltung, mehr Show.
Welche Änderungen das Render zeigt
Das digitale Konzept sprengt die Silhouette des M5 weit über die Werksproportionen hinaus. Die wichtigsten Merkmale des virtuellen Pakets sind:
- Extra breite Radhäuser und verbreiterte hintere Türen, um die verbreiterte Spur aufzunehmen
- Neu gestaltete Front- und Heckstoßfänger, eine modifizierte Motorhaube und ein enormer Front-Splitter
- Übertriebene Seitenschweller und ein Mansory-ähnlicher Diffusor mit diagonal gestapelten Endrohren
- Ein Ducktail-Heckspoiler, eine zusätzliche Bremsleuchte und eine Satin-Schwarz-Folierung mit Forged-Carbon- und roten Akzenten
- Größere Felgen, bestückt mit klebrigen Michelin-Reifen (digital gerendert)
Der finale Look wirkt bewusst übertrieben – genau jene Art von Styling, die Puristen polarisiert und gleichzeitig anspruchsvolle Käufer anspricht, die ihre Performance-Limousine wie ein fahrbares Showcar inszenieren möchten. Solche optischen Maßnahmen sind nicht nur Ästhetik: breitere Fahrbahnen, andere Spoiler und veränderte Aerodynamik beeinflussen auch Fahrverhalten, Kühlung und Radabdeckung. In virtuellen Rendern lässt sich das Zusammenspiel von Form und Funktion schnell visualisieren, bevor aufwändige Prototypen gebaut werden.
Warum Tuner sich zum neuen M5 hingezogen fühlen
Der aktuelle M5 bietet Tunern eine reizvolle Basis: Eine hybridunterstützte Antriebsarchitektur steigert Leistung und Effizienz, verändert aber zugleich die Fahrzeugmasse und damit die Fahrdynamik. Viele Tuner betrachten genau diese Balance als Herausforderung und Chance zugleich. Ziel ist es, einen Teil der verlorenen Agilität zurückzugewinnen – sei es durch konsequenten Leichtbau, überarbeitete Fahrwerke, gezielte Leistungsoptimierung oder dominantere optische Maßnahmen, die Präsenz und Wahrnehmung des Fahrzeugs wiederherstellen.
Digitale Designer wie @rotislav_prokop spielen in diesem Ökosystem eine wichtige Rolle: Sie visualisieren radikale Konzepte in kurzer Zeit, testen proportionsbezogene Ideen und liefern potenziellen Kunden oder Werkstätten einen greifbaren Eindruck davon, wie eine maßgeschneiderte Conversion aussehen könnte. Dieses Vorgehen reduziert Risiken, vereinfacht Budgetdiskussionen und lässt Designentscheidungen frühzeitig prüfen – ohne sofort in teure Fertigung zu gehen.
Im Bereich Tuning geht es dabei längst nicht mehr nur um mehr Leistung. Themen wie Gewichtseinsparung durch Carbon-Komponenten, die Optimierung der Rad-/Reifenkombination, aktive und passive Aerodynamik sowie die Integration elektronischer Fahrhilfen sind heute zentrale Bestandteile hochwertiger Umbauprogramme. Zudem gewinnt die Individualisierung des Innenraums an Bedeutung: maßgeschneiderte Sitze, exklusive Materialien und personalisierte Details sind für viele Käufer mindestens so wichtig wie PS-Zahlen.
Wie nah kommt das Render an einen realen Mansory-Umbau?
Das Render greift die typische Formsprache von Mansory auf: breite Kotflügel, aggressive Aero-Kits, satinierte Oberflächen und kontrastierende Carbon-Einsätze. Wäre dies ein echtes Mansory-Projekt, könnte man erwarten:
- Deutlich mehr Forged-Carbon an Außen- und Innenteilen für Gewichtsreduktion und Optik
- Ein individuelles Interieurprogramm mit Alcantara/Leder, Kontrastnähten, Marken-Logo auf den Kopfstützen und exklusiven Zierelementen
- Extravagante Felgendesigns sowie ein umfassendes Personalisierungsangebot für Sitze, Lenkrad, Einstiegsleisten und Fußmatten
Kurz gesagt: Ein realer High-End-Umbau würde visuelle und haptische Maßnahmen noch weiter treiben und damit sowohl technische Vorgaben als auch den Preis deutlich anheben. Bei klassischen Manufakturen stehen neben der Optik auch die Integration fahrdynamischer Maßnahmen, Crash-Compliance und die Anpassung der Elektronik im Fokus, um Sicherheit und Zulassung nicht zu gefährden. Das macht derartige Projekte komplex und kostenintensiv, erklärt aber auch ihre Faszination und ihren Marktwert.
Performance- und Marktbetrachtung
Das Render verändert keine mechanischen Spezifikationen, doch es lenkt den Blick auf den größten Diskussionspunkt beim neuen M5: das Gewicht. Die aktuelle Generation profitiert von zusätzlicher Motorleistung und niedrigeren Emissionen dank Hybridunterstützung, aber die Mehrmasse verändert das Fahrgefühl. Enthusiasten, die den Vorgänger für seine Leichtigkeit und Agilität schätzten, stehen der neuen Ausrichtung gespalten gegenüber: Manche begrüßen die technologischen Fortschritte und die saftigeren Leistungswerte, andere bedauern die Einbußen bei der Wendigkeit.
Wirtschaftlich betrachtet ist der Markt für getunte Performance-Limousinen divers: auf der einen Seite stehen Käufer, die absolute Performance und Leichtbau suchen; auf der anderen Kundensegmente, die optische Dominanz und Exklusivität bevorzugen. Tuner bedienen beide Gruppen, indem sie technische Upgrades (Gewicht, Fahrwerk, Bremsen, Software) mit ästhetischen Transformationen (Widebody, Carbon, Lackierung, Interieur) kombinieren. Auf diese Weise kann die Präsenz des Fahrzeugs gesteigert werden, ohne zwangsläufig jedes Kilo zu eliminieren.
Aus technischer Sicht stellen sich bei einem Widebody-Umbau mehrere Kernfragen: Wie wirkt sich die verbreiterte Spur auf Achslasten, Lenkübersetzung und Reifenaufstand aus? Welche Änderungen sind in der Radaufhängung nötig, um Handlingverluste zu vermeiden? Wie beeinflussen größere Splitter und Diffusoren den Abtrieb und die Kühlung von Bremsen und Kühlsystemen? Hochwertige Tuner beantworten diese Fragen selten rein optisch: Sie integrieren strukturelle Verstärkungen, angepasste Fahrwerkskomponenten und, wenn nötig, eine Softwareabstimmung, um die Balance zwischen Optik und Fahrdynamik wiederherzustellen.
Marktmechanisch eröffnet ein solches Design zusätzliche Erlösquellen: exklusive Editions-Serien, optionale Carbon-Pakete, Individualisierungen im Innenraum und vollständige Fahrwerkskits können den Stückpreis vervielfachen. Für Hersteller wie BMW ergibt sich daraus ein Spannungsfeld: Einerseits will man die Markenidentität und fahrdynamische Kerneigenschaften wahren, andererseits gibt es eine klare Nachfrage nach spektakulären, von Drittanbietern umgesetzten Sonderversionen.
Schnelle Erkenntnisse
- Das Render ist rein digital, aber in vielen Details realistisch ausgearbeitet.
- Das Styling polarisiert: auffällig und aggressiv versus zu protzig für den klassischen Business-Limousinen-Anspruch.
- Tuner könnten Materialwahl und Innenraumindividualisierung bei einem realen Auftrag deutlich eskalieren lassen.
Ob man diesen Look liebt oder verabscheut: das digital modifizierte M5-Render wirft die relevante Frage auf, wie weit eine moderne Performance-Limousine gehen darf, um Leistung, Emissionen und Image in Balance zu halten. Hilft ein Widebody dabei, die visuelle und emotionale Präsenz eines schweren Hybrid-M5 zurückzugewinnen, oder sollte BMW am konservativeren Ansatz festhalten und die fahrdynamische Reinheit priorisieren? Die Antwort hängt stark von Käuferpräferenzen, regulatorischen Rahmenbedingungen und technischen Möglichkeiten ab – und genau deshalb sind solche Render so wertvoll: Sie provozieren Debatten, testen visuelle Ideen und zeigen, wo sich Markt und Technik treffen können.
Für Interessenten an Tuning und Performance ist wichtig zu wissen: Ein Widebody-Umbau ist weit mehr als nur eine optische Änderung. Eine ernsthafte Modifikation erfordert die Betrachtung von Aerodynamik, Rad-/Reifen-Kombination, Fahrwerkseinstellung, Bremssystem, Gewichtsverteilung und gesetzlicher Zulassung. Nur so lässt sich sicherstellen, dass aus einem auffälligen Showcar auch ein alltagstaugliches, sicheres Fahrzeug wird. Gleichzeitig bleibt die Faszination erhalten: In einer Ära, in der Emissionsziele und Elektrifizierung vieles verändern, bieten digitale Entwürfe und maßgeschneiderte Umbauten einen kreativen Ausweg, um klassische Performance-Attribute neu zu interpretieren.
Quelle: autoevolution
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