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Why the S8 still matters
Der Audi S8 ist eine seltene Kombination aus erhabener Luxusausstrahlung und kompromissloser Leistung — eine Flaggschiff-Limousine, die sich in einer Welt, die zunehmend von Crossovers dominiert wird, still und selbstbewusst behauptet. In letzter Zeit stand die A8-Familie häufig im Zentrum von Spekulationen: Berichte legen nahe, dass Audi den Modellnamen überdenken oder sogar einstellen könnte, während die Marke Plattformentscheidungen trifft und sich verändernde Kundenpräferenzen bewertet. Gerade diese Unsicherheit macht Beispiele wie einen auffälligen Merlin Purple 2025 S8 besonders wertvoll und sehenswert.
What caught our eye on social media
Ein aktueller Beitrag von @auditography auf Instagram zeigte einen Audi S8 in Audi Exclusive Merlin Purple mit einem maßgeschneiderten Innenraum. Im Gegensatz zu vielen Enthusiasten-Umbauten stützt sich dieses Fahrzeug nicht auf Aftermarket-Tuner: Alle sichtbaren Änderungen wurden im Audi-Werk Neckarsulm montiert, wo die aktuelle D5-Generation von A8 und S8 seit 2019 gefertigt wird. Der Beitrag enthielt außerdem einen filmischen Clip und eine umfangreiche Bildergalerie, die verdeutlichen, wie besonders eine werksseitig veredelte, hochklassige Limousine wirken kann — von der Lackierung über die Polster bis hin zu feinen Details wie Ziernähten und Materialauswahl.
Notable visual details
- Merlin Purple Außenlackierung aus dem Audi Exclusive-Programm
- hochwertige, werkseitig angepasste Innenraummaterialien mit individueller Verarbeitung
- die lange, imposante Kühlerfront und skulpturierte Proportionen, die deutlich als Flaggschiff gelesen werden
Heart of the beast: the 4.0 TFSI V8
Hinter dieser markanten Front arbeitet der vertraute 4,0-Liter-V8 mit Twin-Turbo-Aufladung und TFSI-Technik. In S8-Spezifikation liefert dieser Motor 563 bhp (420 kW / 571 PS) und ein substantielles Drehmoment von 590 lb-ft (800 Nm). Die Spitzenleistung liegt in der Nähe von 6.000 U/min, während das breite Drehmomentband von etwa 2.000–4.500 U/min dem Fahrzeug im Alltag sofort nutzbare Schubkraft verleiht. Diese Charakteristik macht den S8 nicht nur zu einem Sprintstarken Luxusfahrzeug, sondern auch zu einem souveränen Langstreckenkreuzer mit entspannter Durchzugsfähigkeit im normalen Verkehr.
Wesentliche werkseitige Leistungsdaten:
- Leistung: 563 bhp (420 kW / 571 PS)
- Drehmoment: 590 lb-ft (800 Nm)
- 0–60 mph: 3,8 Sekunden (Werksangabe)
- Höchstgeschwindigkeit: begrenzt auf 155 mph (250 kph)
- Getriebe: 8‑Gang Tiptronic
- Antrieb: quattro permanenten Allradantrieb
Trotz eines Leergewichts von nahezu 2,4 Tonnen (rund 5.250 lbs) bleibt der S8 bemerkenswert agil. Unabhängige Messungen von @auditography dokumentierten einen 0–62 mph (0–100 kph) Sprint in nur 3,39 Sekunden — eine praxisnahe Zahl, die den S8 über die offiziell angegebenen Werkswerte hinaushebt. Solche realen Messungen spiegeln oft die Vorteile einer optimierten Leistungsabgabe, des robusten Drehmoments und des idealen Traktionsmanagements wider, das Audi mit dem quattro-System und einem fein abgestimmten ESC/ASR-Regelkreis kombiniert.
Platform politics: why the A8 is under threat
Ein Grund, weshalb die Zukunft der A8-Familie als unsicher gilt, liegt in der Plattformstrategie. Berichten zufolge plante Audi die nächste Generation der A8 auf einer gemeinsamen Elektroarchitektur, die eng mit einem geplanten Porsche-K1-Elektroprojekt verknüpft gewesen wäre. Nachdem Porsche das K1-Projekt vorübergehend auf Eis gelegt hat, ist dieser Weg weniger verlässlich geworden. Die aktuelle A8-Generation basiert auf der MLB Evo-Architektur — und Audi zögert offenbar, ein luxuriöses Flaggschiff weiterhin auf einer zunehmend in die Jahre kommenden Struktur aufzubauen. Auch die MSB-Architektur, die unter anderem dem Bentley Continental und dem Porsche Panamera zugrunde liegt, gilt für eine künftige A8-Plattform als weniger geeignet.
Eine praktikable Alternative stellt die PPC-Architektur (Premium Platform Combustion) dar, die für künftige Modelle wie Q7 und Q9 vorgesehen ist. Diese Lösung würde es Audi ermöglichen, auf eine moderne, modular ausgelegte Plattform zu setzen, die sowohl Verbrennungs- als auch hybridisierbare Antriebe unterstützt, ohne vollständig auf ein reines Elektro-Substrat angewiesen zu sein. Zum Vergleich: Wettbewerber verfolgen ähnliche Strategien zur Plattformkonsolidierung — BMWs große Modelle nutzen die CLAR-Familie, während die Mercedes‑S‑Klasse viele Komponenten mit E‑ und C‑Klasse auf MRA2 teilt. Solche Plattformstrategien sind wirtschaftlich sinnvoll und eröffnen gleichzeitig Flexibilität bei Antriebsoptionen und Skaleneffekten.
Could a Q9 replace the A8?
Es kursieren Gerüchte, dass Audi in manchen Märkten auf ein Q9‑Crossover als neues Markenflaggschiff setzen könnte. Eine offizielle Bestätigung steht aus, doch die Idee wirkt logisch im Kontext aktueller Markttrends: Luxuskunden bevorzugen zunehmend hoch gebaute Fahrzeuge mit erhöhter Sitzposition. Ein Q9 könnte die Marktrolle der A8 bewahren — also Luxus, Technik und Komfort im Fond — und zugleich der gestiegenen Nachfrage nach SUV‑artigen Modellen entsprechen.
Gleichzeitig besitzen A8 und S8 Verkaufsargumente, die Crossovers nur schwer nachbilden können: ein niedriger Schwerpunkt, eine weitgestreckte, sedanähnliche Silhouette und die traditionelle Aura einer Limousine, speziell bei chauffiertem Fahren. Würde Audi den A8‑Namen vollständig aufgeben, bestünde die Gefahr, eine emotionale Verbindung zur Limousinen‑Tradition zu verlieren — eine Beziehung, die für manche Käufer ein wichtiges Entscheidungskriterium bleibt.
Market availability and pricing
Wer heute einen A8 oder S8 sucht, findet diese Modelle in vielen Märkten weiterhin im Angebot. In den USA liegt die unverbindliche Preisempfehlung (MSRP) des 2026er A8 bei 95.100 USD; diese Variante bringt etwa 335 PS und beschleunigt auf 60 mph in circa 5,6 Sekunden. Der 2026er S8 startet dort bei ungefähr 130.000 USD (ohne Kosten für Transport und Händlermanagement) und enthält den oben beschriebenen 4,0‑TFSI‑V8.
In Deutschland bietet Audi eine breitere Modellpalette an:
- A8 (Basismodell) ab €106.600
- A8 L ab €110.100
- A8 TFSI e ab €120.950
- A8 L TFSI e ab €124.450
- S8 ab €157.350
Wechselkursbedingte Umrechnungen schwanken, aber diese Zahlen zeigen die Positionierung: der S8 liegt preislich und leistungsmäßig deutlich über dem Basis‑A8. Die Preislage reflektiert nicht nur Motorisierung, sondern auch Ausstattungsumfang, Individualisierungsmöglichkeiten (z. B. Audi Exclusive) und optional verfügbare Fahrerassistenzpakete sowie Luxusdetails im Interieur.
How the S8 compares to rivals
Der S8 tritt gegen leistungsorientierte große Luxuslimousinen und teils gegen coupeähnliche Viertürer im High‑End‑Segment an. Im Vergleich zum BMW M760 oder den Mercedes‑AMG‑Pendants bringt der S8 eine charakteristische Mischung mit: den unverkennbaren Klang eines V8, die Traktion und Souveränität von quattro sowie ein Interieur, das Komfort über schroffe, rennstreckenorientierte Abstimmung stellt. Wenn Sie eine kultivierte Langstreckenlimousine suchen, die sich dennoch sportlich beschleunigen lässt und hohen Reisekomfort im Fond bietet, bleibt der S8 eine überzeugende Wahl.
Technisch betrachtet unterscheidet sich der S8 durch sein Fahrwerkssetup, die Lenkungsübersetzung, adaptive Dämpfer mit Komfort‑ bis Sportmodi und ein Getriebe, das für weiche Schaltvorgänge oder schnelle Gangwechsel konfiguriert werden kann. Diese Kombination macht ihn besonders geeignet für Käufer, die einerseits luxuriöse Innenelemente und leisere Laufkultur wünschen, andererseits aber nicht auf extreme Beschleunigungswerte verzichten möchten.
Final thoughts
Ob Audi nun den A8‑Namen in ein Crossover‑Flaggschiff überführt oder die Limousine auf der PPC‑Plattform weiterentwickelt: der S8 erinnert eindringlich daran, warum diese großen Limousinen nach wie vor Respekt verdienen. Ein werksseitig lackierter Merlin Purple S8, der aus Neckarsulm rollt, ist mehr als Nostalgie — er beweist, dass handwerkliche Verarbeitung, Motorencharakter und alltagstaugliche Nutzbarkeit neben brutaler Geradeaus‑Performance existieren können.
Für Enthusiasten, die den möglichen Abschied des A8‑Emblems fürchten, ist der S8 ein Trostpreis und zugleich eine klare Botschaft: selbst in einem Markt, der von hohen Fahrzeugen dominiert wird, hat eine technisch durchdachte Flaggschiff‑Limousine weiterhin ihren Platz. Und sollte Audi tatsächlich auf einen Q9 als neues Flaggschiff umschwenken, ist zu erwarten, dass viele im S8 entwickelten Eigenschaften — drehmomentstarke Antriebe, ausgereifte Allradregelung und luxuriöse Fondkomfortpakete — in neuer Form fortbestehen werden.
„The S8 deserves nothing but love.“ Diese Aussage trifft einen Nerv: manche Autos sind leicht zu lieben, und der S8 gehört eindeutig dazu. Seine Kombination aus Tradition, Technik und zeitgemäßer Luxusausstattung macht ihn zu einem relevanten Argument in der Diskussion um die Zukunft der Oberklasse‑Limousinen.
Quelle: autoevolution
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