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Ford quietly revisits the FP800S with a bronze theme
Die Ford Custom Garage hat ihr Vorzeigemodell Mustang FP800S, erstmals präsentiert auf der SEMA 2023, überarbeitet und zeigt es nun in einem auffälligen Bronze‑und‑Grau‑Design. Das Bronze Magneride Package Concept wurde still und leise auf der Website der Ford Custom Garage veröffentlicht, ganz ohne großen PR‑Aufwand, spricht aber klar Enthusiasten an: geschmiedetes Design, fahrfertige Hardware für die Rennstrecke und ernsthafte Leistung unter der Haube.
What’s new on the outside
Optisch tauscht das Konzept die ursprüngliche blaue Lackierung und die weiß gedrehten Schmiederäder gegen ein zurückhaltenderes Grau und bronzefarbene Felgen samt passenden Radmuttern. Auf den bronzefarbenen Felgen rollen Pirelli Trofeo RS‑Reifen, während bronzefarbene Einsätze im Kühlergrill und dezente Bronze‑Grafiken dafür sorgen, dass die Farbgebung bewusst und abgestimmt wirkt und nicht zufällig.
Weitere äußere Merkmale und optische Highlights sind unter anderem:
- Ford Performance Embleme vorn und hinten, die den offiziellen Performance‑Charakter betonen und als Markenkennzeichen fungieren
- Hochglänzende schwarze Kofferraumapplikationen und Radabdeckungen (wheel spats), die Kontrast und visuelle Tiefe hinzufügen
- Eine Ford Performance Cat‑Back‑Auspuffanlage, ausgelegt für verbesserten Durchsatz, charakteristischen Klang und geringeren Gegendruck
- Zahlreiche Karbonfaser‑Komponenten, darunter ein Heckspoiler im Stil des Dark Horse, ein Frontsplitter, eine Motorhaubenentlüftung und sogenannte Skull‑Cap‑Seitenspiegel
Ford hat bislang nicht offiziell bestätigt, ob die Karbonteile rein optisch sind oder Teil eines ernsthaften Gewichtsreduktionsprogramms. Unabhängig davon unterstreichen sie die aggressive Optik und deuten auf eine Ausrichtung hin, die eher auf Track‑Performance als auf reinem Show‑Charakter basiert. Solche Design‑Entscheidungen sind oft auch Ausdruck technischer Prioritäten: Aerodynamik, Balance und die Reduzierung nicht ungefederter Massen spielen bei Performance‑Projekten eine wichtige Rolle.
Interior and creature comforts
Im Innenraum setzt der FP800S die Performance‑Geschichte konsequent fort: Recaro‑Sportsitze mit eingesticktem Ford Performance‑Logo bieten Seitenhalt und Komfort für schnelle Runden, eine FP800S‑Plakette auf dem Armaturenbrett der Beifahrerseite signalisiert Exklusivität, ein individualisierter Schlüsselanhänger und das FPP ProCal Tool zur Kalibrierung des Tachos gehören zum Ausstattungsumfang. Solche Details zeigen, dass dieses Konzept für Besitzer gedacht ist, die das Fahrzeug sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke bewegen wollen.
Der Innenraum kombiniert praktische Renn‑Orientierung mit gewissen Komfortelementen: verstärkte Gurthalterungen, optionale Rennschalensitze auf Wunsch, mögliche Carbon‑Akzente im Cockpit und langlebige Materialien, die dem höheren Belastungsniveau auf der Rennstrecke standhalten sollen. Solche Ausstattungspakete zielen darauf ab, das Fahrerlebnis zu optimieren, ohne die Alltagstauglichkeit komplett auszuschließen. Für Interessenten sind die verwendeten Komponenten wie Recaro‑Sitze, spezielle Pedalerien und das ProCal‑Tool auch Hinweise auf simple Nachrüstbarkeit und Servicefreundlichkeit durch Ford Performance bzw. autorisierte Partner.
Under the skin: how deep do the upgrades go?
Die mechanischen Änderungen dieses Konzepts gehen deutlich über reine Optik hinaus. Ein Upgrade‑Paket für die Antriebswellengelenke (half‑shaft upgrade) signalisiert, dass das Fahrzeug dafür ausgelegt ist, deutlich mehr Leistung und Drehmoment zu bewältigen als ein serienmäßiger Mustang GT oder sogar ein Dark Horse. Zum Vergleich und Kontext:
- Ein serienmäßiger Mustang GT bewegt sich je nach Abstimmung im Bereich von etwa 480–486 PS
- Der Dark Horse kommt ab Werk mit rund 500 PS und verwendet geschmiedete Pleuel sowie eine höhere Drehzahlbegrenzung von etwa 7.500 U/min
Wie der Name FP800S bereits andeutet, ist dieser Mustang mit einem Whipple Twin‑Screw‑Kompressor ausgestattet, der den 5,0‑Liter‑Coyote‑V8 in Richtung der 800‑PS‑Klasse hebt. Ford Performance führt das Whipple‑Kit (Teilenummer M‑6066‑M8800) als kompatibel sowohl für GT‑ als auch für Dark Horse‑Modelle auf, was die Breite der einsetzbaren Plattformen und die Modularität der Leistungssteigerung betont.
Wesentliche Performance‑Angaben, die Ford Performance und Whipple angeben, umfassen unter anderem:
- Advertised peak: 810 PS bei 7.500 U/min in Kombination mit der aktiven Auspuffanlage
- Maximales Drehmoment: 615 lb‑ft (ca. 834 Nm) bei 4.800 U/min mit aktiver Auspuffanlage
- Ohne die aktive Auspuffanlage fällt die Leistung um etwa 10 PS ab, was auf Abgasgeometrie und Gegen‑Druck zurückzuführen ist
- Zusätzliche Komponenten umfassen eine 92‑mm‑Drosselklappe und einen Luft/Öl‑Separator, um die Ansaugluft sauberer zu halten und die Zuverlässigkeit zu verbessern
Die Erwähnung eines Half‑Shaft‑Upgrades legt nahe, dass auch das Antriebsstrang‑Layout verstärkt wurde, um das erhöhte Drehmoment zu handhaben. Ergänzend dazu verbessern ein Tieferlegungskit und Magneride‑Dämpfer das Fahrverhalten und die Straßenlage, indem sie die Karosserieneigung reduzieren, die Federungsreaktion optimieren und die Reaktionsfähigkeit in schnellen Kurven steigern. Solche Abstimmungen sind besonders wichtig, wenn ein Fahrzeug mit deutlich mehr Leistung angetrieben wird, denn Reifen‑ und Fahrwerksspezifikationen müssen der Kraftentfaltung entsprechen, um Traktion und Stabilität sicherzustellen.
Aus technischer Sicht sind mehrere Punkte für die dauerhafte Nutzbarkeit entscheidend: Getriebe‑ und Differentialkühlung bei hoher Dauerlast, verstärkte Kupplungs‑ oder Wandlerkomponenten, passend dimensionierte Bremsen sowie eine fein abgestimmte Motorsteuerung (ECU‑Remap). Das Zusammenspiel von Whipple‑Kompressor, Luftversorgung, Kraftstoffsystem und Kühlung bildet die Grundlage für nachhaltige Leistung; ohne diese abgestimmten Maßnahmen leidet die Haltbarkeit.
Parts availability and pricing
Ford Performance hat bislang kein einzelnes, käuflich erwerbbares Komplettpaket namens Bronze Magneride als fertiges Kit veröffentlicht. Dennoch sind einzelne Komponenten und kompatible Teile über Ford Performance‑Katalognummern erhältlich oder angekündigt. Beispiele laut aktuellen Auflistungen sind:
- Whipple Supercharger Kit: M‑6066‑M8800 — Listenpreis zum Zeitpunkt der Veröffentlichung ungefähr 10.500 USD. Dieses Kit bildet das Kernstück der Leistungssteigerung und ist kompatibel zu GT und Dark Horse.
- Bronze‑Style Komplett‑Radset: M‑1007K‑DHSB — umfasst vier Räder, Radkappen, Reifendrucksensoren und ein TPMS‑Aktivierungswerkzeug; Preisangabe liegt bei rund 1.705 USD.
Die genannten Preise beziehen sich auf Ford Performance‑Retail‑Listenstände (Stand Dezember 2025) und können je nach Händler, Wechselkurs und lokalen Steuern variieren. Käufer sollten außerdem Montagekosten, nötige Zusatzteile wie Kraftstoffaufbereitung oder Kühlungsoptionen sowie Abstimmungs‑Services bei der Kalkulation berücksichtigen.
Verfügbarkeit und Lieferzeiten können außerdem durch Produktionskapazitäten, Nachfrage nach Performance‑Teilen und saisonale Schwankungen beeinflusst werden. Manche Komponenten werden in begrenzten Stückzahlen anlässlich von Show‑Projekten verfügbar gemacht, andere sind regulär im Teilekatalog gelistet. Für Besitzer, die eine vollständige Umrüstung anstreben, empfiehlt sich die Absprache mit einem zertifizierten Ford Performance Händler oder spezialisierten Tuner, um Teilefolge, Einbauzeiten und Garantiefragen zu klären.
How this sits in the market
Das FP800S Bronze Magneride Concept ist ein klares Beispiel dafür, wie werkseitig unterstützte Tuning‑Projekte und optische Pakete die Lücke zwischen Aftermarket‑Anpassung und Fabrikengineering schließen können. Für Käufer, die einen Dark Horse mit noch stärkerer Tieffrequenz‑Leistung suchen oder einen GT, der in Bereichen mit Hochleistungs‑Supercars mithalten kann, bietet Ford Performance selektiv Komponenten an, mit denen sich diesem Ziel näherkommen lässt — ohne das serienmäßige Fahrzeug komplett in ein reines Rennfahrzeug umzubauen.
Aus Sicht der Enthusiasten ergeben sich zwei Hauptanreize: zum einen der Weg über eine fabrikunterstützte Performance‑Strategie, die Zuverlässigkeit und Service‑Netzwerke bietet; zum anderen die Exklusivität eines maßgeschneiderten, limitierten Designs mit Bronze‑Akzenten. Für Ford dienen solche Konzepte als fahrende Schaufenster, um das Potenzial von Kooperationen mit Aftermarket‑Partnern und die Fähigkeiten der eigenen Performance‑Division zu demonstrieren. Dabei werden technische Lösungen erprobt, die später in höhere Stückzahlen oder in spezialisierte Zubehörlisten einfließen können.
Aus marktwirtschaftlicher Perspektive positioniert sich das FP800S‑Konzept zwischen zwei Polen: Es ist leistungsorientierter als klassische Werksoptionen, bleibt aber alltagstauglicher und servicetauglicher als ein reines Rennfahrzeug. Für Tuner und Händler eröffnet dies Geschäftsfelder bei Kunden, die Leistungssteigerung und optische Individualisierung wünschen, dabei aber nicht auf Marken‑Support und zertifizierten Einbau verzichten wollen.
Highlights und zentrale Verkaufsargumente auf einen Blick:
- Wurzeln auf der SEMA 2023, jetzt neu interpretiert in Bronze und Grau
- Whipple Twin‑Screw‑Kompressor bereit, den 5.0‑Coyote auf rund 810 PS mit aktiver Auspuffanlage zu treiben
- Selektive Ford Performance‑Teile sind bereits verfügbar, ein vollständiges, einzelkaufbares Bronze‑Magneride‑Komplettpaket gibt es jedoch derzeit nicht
Ob man das Fahrzeug als reine Designstudie oder als Ausblick darauf sieht, was ein stark modifizierter Mustang werden kann — das FP800S Bronze Magneride Concept ist ein prägnantes Beispiel dafür, dass die Mustang‑Plattform weiterhin enormes Tuning‑Potential bietet. Zusätzlich verdeutlicht das Projekt, wie wichtig eine abgestimmte Kombination aus Motor, Antriebsstrang, Fahrwerk und Aerodynamik ist, um hohe Leistung zuverlässig nutzbar zu machen. Für Interessenten sind damit sowohl praktische Hinweise zur Nachrüstbarkeit als auch strategische Überlegungen zur Abstimmung und Finanzierung verbunden.
Quelle: autoevolution
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