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Die Neue Klasse kehrt mit einem futuristischen iX3 zurück
BMW greift mit dem Banner "Neue Klasse" in seine Vergangenheit und zugleich in die elektrische Zukunft. Der iX3 2026, der vor seinem öffentlichen Debüt auf der IAA Mobility 2025 in München vorgestellt wurde, gehört zur ersten Welle einer dedizierten Elektro-Architektur von BMW und ist keine Umrüstung einer Verbrennermodellplattform. Dieses kompakte Premium-Elektro-SUV ist entscheidend für das Marken-Reset von BMW und wird sich gegen Schwergewichte wie den Mercedes‑Benz GLC mit EQ-Technologie, den Audi Q6 e‑tron, Cadillacs Optiq und eine wachsende Zahl chinesischer Premium-Elektrofahrzeuge behaupten müssen.
Design: Retro-Inspiration, radikale Umsetzung
Die äußere Gestaltung verweist auf die ursprünglichen Neue-Klasse-Limousinen der 1960er Jahre und übersetzt sie in eine futuristische Crossover-Silhouette. Der Auftritt polarisiert: Manche loben die moderne Retro-Richtung, andere empfinden bestimmte Beleuchtungs- und Frontgrafiken als irritierend. Im Innenraum geht BMW einen kühnen Schritt weg von Traditionen: Ein flaches, breites Display sitzt am Fuß der Windschutzscheibe und ersetzt das konventionelle Kombiinstrument, während ein ungewöhnlicher sechseckiger Infotainment-Bildschirm BMWs neues Operating System X nutzt. Der klassische iDrive-Drehknauf entfällt — eine bedeutende Veränderung für langjährige BMW-Fahrer.
Kleine digitale Anpassungen, große Wahrnehmungsunterschiede
DIGITALE Rendering-Künstler und CGI-Creators wie Nikita Chuicko (Social Handle kelsonik) haben bereits dezente visuelle Eingriffe getestet: das Deaktivieren der umstrittenen Frontbeleuchtungselemente, das Absenken des Fahrhöhenbildes und das Anbringen größerer schwarzer Y‑Speichen-Leichtmetallräder. Diese kleinen Styling-Änderungen lassen den iX3 eher wie einen vom Hatchback inspirierten Performance-Kompakten wirken statt wie ein konservatives Luxus-Crossover — ein Beleg dafür, dass winzige Designentscheidungen die öffentliche Wahrnehmung stark beeinflussen können.
Leistung und Antriebsangaben
Die Eckdaten des BMW iX3 50 xDrive 2026 sind für dieses Segment überzeugend. Zu den wichtigsten Spezifikationen gehören:
- Allradantrieb mit zwei Motoren, der rund 463 horsepower und 473 lb‑ft Drehmoment liefert
- BMWs erste Serien-800‑Volt-Elektroarchitektur
- Spitzen-DC-Schnellladeleistung bis zu 400 kW
- Angestrebte EPA-Reichweite von rund 400 Miles (Herstellerangabe)
- Geschätzter Basispreis in den USA bei etwa $60.000, Verfügbarkeit im Sommer 2026
Das 800‑Volt-System und die 400‑kW-Laderate sind technische Vorteile, die sehr schnelle Nachladevorgänge erlauben und Konkurrenten wie dem Audi Q6 e‑tron mit 270 kW Ladeleistung überlegen sind.
Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit
Auf einer eigens für Elektrofahrzeuge entwickelten Plattform verspricht der iX3 eine straffere Fahrwerksabstimmung und eine bessere Packeffizienz als eine umgebaute Verbrenner-Architektur. Zu erwarten sind ein niedrigerer Schwerpunkt, verbesserte Gewichtsverteilung und eine Fahrwerksabstimmung, die sowohl Komfort als auch dynamische Agilität in den Blick nimmt. Die hohe Leistung kombiniert mit BMWs xDrive-Software sollte kräftige Beschleunigung und gelassene Balance liefern — vorausgesetzt, BMW gelingt die Abstimmung von Federung und Lenkwirkung zur Zufriedenheit der Fahrenthusiasten.
Marktpositionierung und Wettbewerber
Der iX3 positioniert sich im Bereich der premium Elektro-Kompakt-SUVs und trifft auf ein dichtes Wettbewerbsumfeld. Zu den Konkurrenten zählen:
- Audi Q6 & Q6 Sportback e‑tron — starke Innenraumqualität und EV-Technik, aber geringere Spitzenladerate
- Mercedes‑Benz GLC mit EQ-Technologie — direkter Wettbewerber mit etabliertem Modellnamen
- Cadillac Optiq — ein amerikanischer Herausforderer mit Fokus auf Design und Preis-Leistung
- Chinesische Premium-Elektroautos — zunehmend konkurrenzfähig bei Technikfeatures und Preisgestaltung
BMWs Stärken sind Markenheritage, Fahrdynamik und nun ehrgeizige Lade- und Reichweitenziele. Die großen Fragen sind, ob die neue Innenraum-UX (Operating System X und das sechseckige Display) Käufer gewinnen kann und ob BMWs Preis- und Ausstattungsniveau beim Marktstart wettbewerbsfähig ist.
Fazit: Potenzial und Fallstricke
Der BMW iX3 2026 unter dem Namen Neue Klasse ist einer der folgenreichsten Starts von BMW in den letzten Jahren. Seine fortschrittliche 800‑Volt-Architektur, die beeindruckenden Leistungs‑ und Reichweitenziele sowie die Ambition, unter 70.000 $ zu bleiben, positionieren ihn gut gegen Premium-Elektro-Konkurrenten. Dennoch wird die öffentliche Reaktion stark von subjektiven Designentscheidungen und dem Erfolg der neuen digitalen Benutzeroberfläche abhängen. Kleine optische Überarbeitungen — wie die bereits kursierenden CGI-Änderungen — könnten Kritik abmildern und die Attraktivität erweitern. Für Autoenthusiasten und frühe EV-Adopter verspricht der iX3 eine interessante Mischung aus BMW-Fahrdynamik und Next‑Gen-Elektro-Technik.
Quelle: autoevolution
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