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Mini G-Wagen ist real — und er streckt seine Beine
Seit Jahren kursieren Gerüchte über einen kompakten, von der G-Klasse inspirierten Mercedes. 2023 bestätigte CEO Ola Källenius schließlich, dass ein entsprechendes Projekt auf der Roadmap steht. Neuere Spionagefotos und Testauftritte deuten nun stark darauf hin, dass das sogenannte Baby G vom Konzept in Richtung Serienreife wandert. Bei Straßentests neben einem vollwertigen Gelandewagen und dessen offenem Verwandten wirkt der kleinere SUV unverkennbar wie eine verkleinerte G-Klasse — und genau das ist auch beabsichtigt.
Was wir bisher wissen
Frühe Prototypen und Spyshots zeigen eine sehr kantige Silhouette, runde Scheinwerfer-Reminiszenzen, eine flache Frontpartie, ein eckiges Heck und ein extern am Heck montiertes Reserverad in voller Größe. Diese visuellen Merkmale verknüpfen den kleinen Mercedes eindeutig mit der G-Klasse-Familie, doch unter der Karosserie scheint das Baby G ein eigenes technisches und konstruktives Profil zu haben. Beobachter berichten von proportionierten Überhängen, hohen Bodenfreiheit-Ansätzen und einer stämmig wirkenden Karosserie, die trotz reduzierter Maße die Robustheit des Originals vermitteln soll. Das Fahrzeug wirkt wie eine bewusste Miniatur, die Traditionsmerkmale erhält, aber gleichzeitig für moderne Produktion, Effizienz und Elektrifizierung adaptiert wird.
Wahrscheinliche Architektur und Offroad-Absicht
Quellen deuten darauf hin, dass das Baby G auf einem eigens entwickelten Chassis fahren wird, das strukturelle Elemente aufweist, die an eine Leiterrahmen-ähnliche Anordnung erinnern — eine Konfiguration, die Robustheit und Geländefähigkeit begünstigt. Diese Grundstruktur würde es Mercedes ermöglichen, Belastungen abzufangen, steife Torsionskräfte zu verteilen und eine belastbare Plattform für Allrad- und Offroad-Komponenten bereitzustellen. Kombiniert mit All-Terrain-Reifen, möglicher Fahrwerksanhebung, spezifischer Feder- und Dämpferabstimmung sowie verstärkten Achsen verspricht das Konzept einen kompakten SUV, der sich bewusst abseits befestigter Straßen behaupten kann und nicht nur als städtisches Lifestyle-Objekt dient.
Zu den erwarteten technischen und konstruktiven Merkmalen gehören:
- Kantiges G-Klasse-Design im verkleinerten Maßstab, das Erkennungsmerkmale bewahrt
- Leiterrahmen-ähnliche Chassis-Steifigkeit und modular ausgelegte Struktur für Langlebigkeit
- Vollformat-Reserverad außen am Heck, als Design- und Nutzwert-Element
- Runde Hauptscheinwerfer und eckige Kotflügel-Architektur zur Betonung der Geländetradition
Antriebsoptionen: Zuerst elektrisch, später Hybrid oder Verbrenner?
Mercedes scheint entschlossen, das Baby G initial als batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) einzuführen. Diese Entscheidung steht im Einklang mit den unternehmensweiten Elektrifizierungsplänen und den Zielen zur Reduktion von CO2-Emissionen. Gleichzeitig wirft die Electrification-Strategie Fragen bei traditionellen G-Klasse-Käufern auf, denn das vollelektrische G 580 EQ — Mercedes’ elektrisches Pendant zur G-Klasse — hat sich in manchen Märkten nicht so stark durchgesetzt wie erwartet. Das kann Mercedes dazu veranlassen, das Angebot zu diversifizieren. Brancheninsider und aktuelle Berichte skizzieren mehrere realistische Szenarien:
- Markteintritt als reines BEV, ergänzt durch klimaangepasste Optionen wie leistungsfähigere Batteriewärmer oder Standheizsysteme für kalte Regionen
- Späteres Angebot eines Hybridmodells (Plug-in-Hybrid oder seriell/paralleler Hybrid), um Käufer anzusprechen, die Reichweiten- und Betankungsflexibilität wünschen
- Ein klassischer Verbrennungsmotor (Benziner mit Turboladung) könnte eingeführt werden, falls Mercedes eine höhere Stückzahl und breitere Marktakzeptanz anstrebt
Wenn Mercedes das Baby G als Massenmodell und nicht nur als exklusiven Halo-Artikel positionieren möchte, scheint die Einführung von Hybrid- oder Verbrenner-Varianten wahrscheinlich. Das würde aus Sicht des Unternehmens den Lernprozess aus der größeren G-Klasse widerspiegeln und Käufern mehr Wahlfreiheit in Preis, Reichweite und Infrastrukturverträglichkeit bieten.
Design: getreue Verkleinerung — aber nicht identisch
Spy-Fotos deuten auf eine getreue Miniaturisierung des G-Klasse-Stils hin, nicht auf einen modisch weichgespülten Crossover. Liebhaber des Originals werden die runden Scheinwerfer, die aufrechte Frontpartie und das eckig betonte Heck zu schätzen wissen — alles Markenzeichen des ikonischen Mercedes-Geländewagens. Gleichzeitig ist zu beachten, dass nicht jede im Internet kursierende CGI-Visualisierung das Prototypenbild akkurat widerspiegelt; in den sozialen Medien wurden zahlreiche Renderings geteilt, die in Details stark voneinander abweichen. Einige zeigen zu aufpolierte Interieurs, andere betonen futuristische Lichtsignaturen, die an den Testmules nicht zu erkennen sind.
Einige Design-Aspekte, die es genauer zu beobachten gilt:
- Erhalt runder Scheinwerfer und klarer Motorhaubenlinien, um klassische Anmutung zu sichern
- Dezent gehaltene Stoßfänger und eckig betonte Kotflügel, um die G-Herkunft zu verstärken
- Erwartetes fahrerorientiertes, utilitarisches Interieur — funktionalitätbetonte Bedienelemente, robuste Materialien und eine einfache, aber hochwertige Ergonomie; konkrete Cockpit-Details bleiben bislang unter Verschluss
Hinzu kommen praktische Erwägungen: Türen mit großen Öffnungswinkeln, gut zugängliche Servicepunkte und eine modulare Innenraumstruktur würden das Fahrzeug für Outdoor-, Freizeit- und professionelle Einsätze attraktiv machen. Mercedes könnte zudem Karosserie- und Innenraumoptionen anbieten, die von puristischen Offroad-Ausführungen bis zu luxuriöseren, urban orientierten Ausstattungslinien reichen.
Preispositionierung und Wettbewerber
Das Baby G wird voraussichtlich kein Billigfahrzeug, aber es sollte unterhalb der Preisliste der vollformatigen G-Klasse liegen. Zum Vergleich: Die aktuelle Preisspanne in den USA reicht grob von etwa 153.900 USD für den G 550 bis 195.500 USD für den AMG G 63; das elektrische G 580 EQ liegt preislich in der Nähe von 163.200 USD. Frühere Schätzungen platzieren das Baby G näher an der Marke von rund 100.000 USD — eventuell leicht darunter — vorausgesetzt, Mercedes schafft das Zusammenspiel von premium-orientierten Materialien, kompakter Plattform und effizienten Produktionskosten.
Wichtige Wettbewerber und Markt-Kontext:
- Land Rover plant beziehungsweise bietet eine kompaktere Defender-Variante (häufig als Mini Defender bezeichnet), die voraussichtlich eine selbsttragende Karosseriestruktur (Unibody) statt eines Leiterrahmens nutzt und verschiedene Antriebsoptionen kombinieren könnte.
- Der GLB-LK erreichte in frühen Entwicklungsstadien aufgrund seiner kantigen Formgebung gelegentlich Verwechslungen mit einer verkleinerten G-Klasse; das Baby G wird jedoch eine deutlich bewusstere Hommage an das Original darstellen und sich technisch sowie konzeptionell unterscheiden.
Aus Marketingsicht ist die Positionierung zwischen Premium-Nische und volumensorientierter Kompaktklasse heikel: Mercedes muss sorgfältig abwägen, ob das Baby G als emotionales Lifestyle-Produkt mit hohen Margen platziert wird oder als skalierbares Modell mit breiter Käuferbasis.
CGIs vs. Realität
Digitale Vorschauen sollten nicht ohne Weiteres als verlässliche Quelle gelten. Eine Reihe von CGIs, die auf einer Facebook-Enthusiasten-Seite veröffentlicht wurden, erregte Aufmerksamkeit, doch die künstlerische Interpretation wich in vielen Punkten deutlich von den tatsächlichen Testfahrzeugen ab. Besonders die Innenräume in den Renderings sind spekulativ; einen realen Blick ins Cockpit haben wir bislang nicht gesehen. Bis Mercedes offizielle Bilder und Spezifikationen freigibt, ist mit einer Diskrepanz zwischen Internetfantasie und Serienrealität zu rechnen.
Für Journalisten und Interessenten bedeutet das: Aussagen zu Materialwahl, Infotainment-Funktionen, ADAS-Ausstattung oder Ladeleistung sind vor offiziellen Angaben unsicher. Gleichzeitig liefern Spyshots und Live-Tests belastbare Hinweise auf Proportionen, Geländewinkel und äußere Designelemente, die bei der Einschätzung von Praxisnutzen und Markenidentität helfen.
Was das für Käufer und Fans bedeutet
Das Baby G könnte die Zielgruppe von Mercedes erweitern und Käufer ansprechen, die das klassische G-Klasse-Design und die Geländefähigkeit wünschen, aber weder den Platzbedarf noch den Preis eines vollformatigen G-Pendants in Kauf nehmen möchten. Für den Markt der kompakten Premium-SUVs bringt das Modell die Möglichkeit, authentische Offroad-Qualitäten mit modernen, elektrifizierten Antrieben zu verbinden — eine Kombination, die in diesem Segment bislang nur begrenzt angeboten wird.
Praktische Käufervorteile könnten sein: geringere Unterhaltskosten gegenüber dem großen G, bessere städtische Alltagstauglichkeit durch kompaktere Abmessungen, gleichzeitig aber respektable Offroad-Fähigkeiten bei entsprechendem Fahrwerk und Bodenfreiheit. Für Enthusiasten bietet das Baby G eine zugänglichere Variante des G-Designs; für Familien und Pendler könnte es eine Premium-Alternative mit Allradoption sein.
Bemerkenswerte Einschätzung: „Wenn Mercedes Volumen erzielen will, wird es entscheidend sein, mehr als nur ein reines Elektroangebot bereitzustellen.“ — so ein Analyst, der das Projekt beobachtet.
Timing und abschließende Hinweise
Mercedes hat noch keinen offiziellen Namen oder ein exaktes Markteinführungsdatum angekündigt, aber Branchenprognosen deuten auf einen Marktstart im Jahr 2027 hin; in den USA könnte das Modell als Modelljahr 2027 oder 2028 in den Handel kommen. Bis offizielle Spezifikationen und Preislisten vorliegen, lassen sich nur begrenzte Schlussfolgerungen ziehen: Das Baby G existiert, es ist bewusst im G-Klasse-Stil gestaltet, und Mercedes steht vor der Entscheidung, ob das Modell ausschließlich elektrisch bleibt oder das Angebot um Hybrid- beziehungsweise Verbrenner-Optionen erweitert wird.
Für Käufer, die einen kompakten, hochgelegten, zweckorientierten SUV mit echter Geländetauglichkeit suchen, entwickelt sich das Baby G zu einem der spannendsten Markteintritte der kommenden Jahre. Neben technischen Features wie Allradantrieb, möglichen Differentialsperren, robusten Fahrwerkskomponenten und modularen Innenraumoptionen wird auch die Ladeinfrastruktur, Batteriereichweite und das Serviceangebot eine wichtige Rolle für die Marktdurchdringung spielen. Ebenso sind Garantiebedingungen, Wartungsintervalle und Wiederverkaufswerte (Resale) entscheidende Faktoren für potenzielle Kunden.
Kurz gesagt: Das Baby G könnte Mercedes erlauben, die DNA der G-Klasse in ein zugänglicheres Format zu überführen, dabei aber technisch und marktwirtschaftlich neue Wege zu beschreiten — ob als elektrischer Vorreiter oder als vielseitig aufgestelltes Modellportfolio.
Quelle: autoevolution
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