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Xpeng verkauft viele Autos, doch die eigentliche Geschichte im April ist, wo dieses Volumen herkommt. Ein Modell, die preiswerte Mona M03, trug die Marke erneut und machte 13.699 Auslieferungen bzw. 44,17% von Xpengs 31.011 im Monat übergebenen Fahrzeugen aus. Für ein Unternehmen, das versucht, im Premium-EV-Segment aufzusteigen, ist das sowohl beruhigend als auch etwas unangenehm.
Die Mona M03 bleibt das Rückgrat von Xpengs Monatszahlen. Das April-Ergebnis stieg deutlich gegenüber März und legte um 46,75% von 9.335 Einheiten zu, obwohl es im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres um 3,60% zurückging. Über die ersten vier Monate des Jahres erreichten die Auslieferungen der kompakten Elektro-Limousine 34.131 Einheiten, was 36,43% von Xpengs Gesamtvolumen in diesem Zeitraum entspricht. Seit Markteinführung belaufen sich die kumulierten Auslieferungen auf 258.429 Einheiten. Anders gesagt: Dies ist kein Nebenakteur im Portfolio. Es ist das Auto, das die schwere Arbeit leistet.
Das ist bedeutsam, weil die Mona M03 im erschwinglichen Marktsegment positioniert ist, mit einem Einstiegspreis, der umgerechnet etwa 15.400 € entspricht und bis auf rund 19.500 € ansteigt. Sie verschafft Xpeng Skaleneffekte, unterstreicht aber auch, wie sehr die Marke nach wie vor auf Erschwinglichkeit angewiesen ist, während sie ihren nächsten Vorstoß in teurere Segmente vorbereitet.
Das Unternehmen wird bald Unterstützung von der anderen Seite des Showrooms brauchen. Xpeng bereitet die Einführung des neuen GX SUV vor, eines Modells, das seine Premium-Argumente stärken soll. Die Aufschlüsselung im April macht deutlich, warum dieser Launch wichtig ist.
Starkes Volumen, unausgewogenes Verhältnis
Der G6 SUV war Xpengs zweitmeistverkauftes Fahrzeug im April mit 5.692 Auslieferungen bzw. 18,35% des Monatsvolumens. Das ist weiterhin ein solides Ergebnis, doch der Trend war schwächer, als es Xpeng hätte wünschen können. Die Auslieferungen sanken im Jahresvergleich um 26,87% und lagen 0,73% unter dem Märzwert. Von Januar bis April verzeichnete der G6 18.233 Auslieferungen, ein Rückgang von 12,84% gegenüber dem Vorjahr. Sein Einstiegspreis liegt bei etwa 22.800 €.
Auf Platz drei folgte die Limousine P7+, die im April 3.999 Einheiten erreichte und 12,90% der Monatsauslieferungen der Marke ausmachte. Hier gab es zumindest etwas Momentum, mit einem Anstieg von 6,24% gegenüber März, doch das Jahresbild blieb schwach und ging um 45,90% zurück. Für die ersten vier Monate lieferte die P7+ 13.065 Fahrzeuge aus, ein steiler Rückgang von 58,2% im Jahresvergleich. Die Preisspanne des Modells liegt bei etwa 24.100 € bis 26.900 €.
Der X9 MPV schaffte es weiterhin, eine nützliche Nische zu besetzen. Die Auslieferungen im April beliefen sich auf 2.951 Einheiten, was 9,52% der Monatsmischung entspricht. Im Jahresvergleich war das ein ermutigender Anstieg von 23,78%, obwohl es gegenüber dem März um 4,03% nachgab. Über die ersten vier Monate hinweg erreichte der X9 12.122 Einheiten. Preislich bewegt er sich in einem ganz anderen Segment, ungefähr 40.000 € bis 47.700 €, und zeigt, dass Xpeng Käufer oberhalb des Massenmarkts ansprechen kann, auch wenn diese Volumina weit unter denen der Mona M03 bleiben.
Dann gibt es die ältere Limousine P7, die im April 1.905 Auslieferungen verzeichnete und 6,14% des monatlichen Volumens beisteuerte. Das mag nicht riesig erscheinen, doch das Modell gewann still an Fahrt und legte gegenüber März um 18,62% zu. Sein Januar-bis-April-Total erreichte 5.051 Einheiten, ein bemerkenswerter Anstieg von 444,29% gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Für einen älteren Namensträger ist das eine deutliche Erholung.
Der G7 SUV lieferte im April 1.571 Einheiten aus, 34,46% weniger als im März, und hielt damit einen Anteil von 5,07% an den Gesamtlieferungen. Sein kumulatives Ergebnis für die ersten vier Monate lag bei 6.322 Einheiten beziehungsweise 6,75% von Xpengs Gesamtlieferungen. Der G9, einst als wichtiges Premium-Standbein gesehen, hatte einen schwierigeren Monat. Er lieferte im April 1.194 Fahrzeuge aus, ein Rückgang von 61,08% im Jahresvergleich, und machte nur 3,85% des Monatsvolumens aus. Von Januar bis April erreichte der G9 4.769 Einheiten, 45,01% weniger als im Vorjahr.
Es zeigt sich eine Modellpalette, die in mehreren Segmenten aktiv ist, aber weiterhin an Ausgewogenheit fehlt. Xpeng mangelt es nicht an Produkten. Es mangelt an gleichstarken Leistungen.
Ein weiterer Kontextpunkt ist erwähnenswert. Von den 31.011 im April ausgelieferten Fahrzeugen wurden 25.005 im chinesischen Inland verkauft, laut China Passenger Car Association. Die Exporte trugen 6.006 Einheiten bei, eine bedeutende Zahl, die darauf hindeutet, dass Xpengs Auslandsexpansion beginnt, echtes Gewicht zu gewinnen und nicht nur Schlagzeilen zu liefern.
Ja, der April war auf dem Papier ein guter Monat. Mehr als 31.000 Auslieferungen sind keine Kleinigkeit. Aber die Aufteilung innerhalb dieser Zahlen erzählt eine nuanciertere Geschichte. Xpengs erschwingliche Limousine trägt weiterhin den Großteil der Arbeit, während mehrere höher positionierte Modelle entweder an Boden verlieren oder nach Konstanz suchen. Der bevorstehende GX SUV hat heute mehr zu bieten als reines Produkt-Launch-Interesse. Er könnte zum Prüfstein werden, ob Xpeng das starke EV-Volumen in eine wirklich ausgewogene Premium-Wachstumsgeschichte verwandeln kann.
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