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Alpines schwieriges Jahr 2025: Zwischenstreit und Herausforderungen
Die erste Hälfte der Formel-1-Saison 2025 hat für Alpine einen herben Rückschlag bedeutet. Das einst dreifache Konstrukteursweltmeister-Team geht mit enttäuschenden Ergebnissen in die Sommerpause und belegt weiterhin den letzten Platz in der Gesamtwertung – bisher als einziges Team unter 30 Punkten. Pierre Gasly stellt aktuell das einzige Highlight dar: Trotz anhaltender Grip-Probleme schöpft er das Maximum aus dem problematischen Boliden und fährt sämtliche Zähler für Alpine ein. Seine Teamkollegen, Jack Doohan und Franco Colapinto, konnten bisher nicht an diese Leistungen anknüpfen, sodass das Team vor schwierigen Personalentscheidungen für die zweite Saisonhälfte sowie den wegweisenden Fahrermarkt 2026 steht.
Franco Colapintos Position im Team
Colapinto kam nach einem beeindruckenden Neun-Rennen-Einsatz bei Williams 2024 – darunter zwei Punkteresultate und ein achter Platz in Baku – mit viel Schwung in die Formel 1. Dank dieser Leistungen erhielt er einen langfristigen Vertrag bei Alpine und startete 2025 als Ersatzfahrer. Nach dem Aus von Doohan eröffnete sich für Colapinto die Chance, sich als langfristige Option an Gaslys Seite zu beweisen.
Seit seinem Renndebüt in Imola kämpft Colapinto jedoch mit Schwierigkeiten: In acht Grand Prix blieb er ohne Punkte und sorgte immer wieder durch teure Zwischenfälle für Ärger im Management. Selbst ein Unfall bei Reifentests in Budapest brachte noch keine endgültige Entscheidung – Alpine gibt ihm weiterhin die Gelegenheit, sich bis zur Sommerpause zu beweisen. Laut PlanetF1 hängt seine Weiterbeschäftigung maßgeblich von einer deutlichen Leistungssteigerung ab.
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Technische Analyse: Alpines Fahrzeug, Spezifikationen und Tücken
Die Schwierigkeiten von Alpine beruhen nicht nur auf der Fahrerfrage. Der im Stil des A524 entwickelte Rennwagen zeigt seit Saisonbeginn gravierende Defizite bei Haftung und Balance, was die Rennpace limitiert. Zwar besitzen alle modernen Formel-1-Fahrzeuge eine ähnliche technische Basis – 1,6-Liter-V6-Turbomotoren mit Hybridtechnik (ERS), komplexe Bodeneffekte sowie Pirelli-Reifen – doch bereits minimale Unterschiede in Fahrwerksabstimmung, Aerodynamik und Aufhängung entscheiden über Sieg oder Niederlage.
Aerodynamik und Chassis
Die aerodynamische Abstimmung von Alpine vermag es nicht, auf unterschiedlichsten Strecken gleichbleibenden Abtrieb zu erzeugen. Diese Schwankungen führen zu instabiler Balance und erhöhtem Reifenverschleiß, was die Fahrer ständig auf der Suche nach dem besten Setup hält.
Antriebseinheit und Wechsel 2026
Eine weitreichende Umstellung steht bevor: 2026 steigt Alpine auf Mercedes-Kundenmotoren um und trennt sich von den bislang eingesetzten Renault-Aggregaten. Dieser Schritt wird maßgeblichen Einfluss auf die zukünftige Performance nehmen und spielt deshalb eine zentrale Rolle bei der Wahl des passenden Fahrers – insbesondere, wenn es um Erfahrung mit Mercedes-Technik geht.
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Reifenmanagement, Grip und Rennstrategie
Die anhaltenden Grip-Probleme führen nicht nur zu erhöhtem Reifenverschleiß, sondern erschweren auch die Boxenstopp-Strategien. Alpines Ingenieursteam muss regelmäßig zwischen Qualifying-Performance und Rennstabilität abwägen, wodurch häufig Kompromisse eingegangen werden. Verbesserte Setup-Arbeit sowie eine klarere aerodynamische Linie sind entscheidend, um künftig bessere Resultate einzufahren.
Wer folgt 2026 auf den zweiten Sitz?
Alpine steht vor einer strategischen Entscheidung bezüglich des Partners an Gaslys Seite – im Spannungsfeld zwischen Soforthilfe und langfristigem Aufbau. Kandidaten reichen von gestandenen Routiniers über fleißige Testfahrer bis zu vielversprechenden F2-Talenten.
Valtteri Bottas – der erfahrene Sofortstarter
Bottas gilt als einer der aussichtsreichsten Anwärter. Seine umfassende Formel-1-Erfahrung und tiefgehende Kenntnisse der Mercedes-Antriebseinheiten sind insbesondere mit Blick auf den kommenden Motorwechsel ein erheblicher Vorteil. Seine Anpassungsfähigkeit und konstantes Feedback prädestinieren ihn für eine Übergangsrolle mit sofortiger Wirkung.
Felipe Drugovich und andere Ersatzfahrer
Aston Martins Ersatzpilot Felipe Drugovich absolvierte bereits Tausende Testkilometer und bringt Sponsorenunterstützung aus Brasilien mit. Trotz gelegentlicher Gerüchte um andere Teams, zeichnet er sich durch Vielseitigkeit und Reife aus – ein Mittelweg zwischen Routine und Potenzial.
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Junge Fahrer: F2-Absolventen und Akademietalente
Sollte Alpine den Fokus auf Nachwuchs setzen, kommen insbesondere aktuelle F2-Piloten in Frage. Der italienische Serien-Spitzenreiter Leonardo Fornaroli wird immer wieder genannt: jung, schnell und nicht an eine Fahrerschmiede gebunden, steht er Alpine als möglicher Neuzugang zur Verfügung. Weitere Alternativen sind ein möglicher F1-Rückkehrer Mick Schumacher sowie Nachwuchsfahrer Paul Aron – abhängig von ihrer Entwicklung und Verfügbarkeit.
Weitere Namen: Tsunoda, Zhou, und Perez-Gerüchte
Yuki Tsunoda wird als Außenseiter gehandelt, sollte er sich von Red Bull lösen – seine Honda-Verbundenheit erschwert jedoch eine potenzielle Verbindung mit dem künftigen Mercedes-Team Alpine. Zhou Guanyu bringt finanzielle Rückendeckung aus China und kennt das Enstone-Team aus der Nachwuchszeit. Auch Sergio Perez wird im Fahrermarkt genannt, doch aktuelle Meldungen deuten auf einen Wechsel zu Cadillac hin, womit Perez für Alpine wohl ausscheidet.
Marktstrategie und Konkurrenzvergleich
Alpine muss zwischen kurzfristiger Kontinuität und nachhaltigem Aufbau entscheiden. Ein erfahrener Pilot wie Bottas oder Drugovich würde Stabilität und schnelle Integration des Mercedes-Antriebs priorisieren. Die Verpflichtung eines vielversprechenden F2-Fahrers könnte hingegen den Neustart mit Jugend und Potenzial unterstützen. Im Vergleich zu Konkurrenten wie Mercedes und Ferrari steht Alpine für einen sportlich-dynamischen, jungen Markenauftritt – das könnte die Entscheidung zugunsten eines aufstrebenden Talents beeinflussen, wobei jedoch Erfolgsdruck ein konservatives Vorgehen erzwingen könnte.
Colapinto: Was jetzt zählt
Colapinto kennt das Erfolgsrezept: Konstanz, Punktergebnisse und Fehlerreduktion. Die Sommerpause bietet Zeit für Analyse, Setup-Optimierung und Konzentration auf die Schwächen. Gelingt es ihm, die Qualifying-Leistung zu verbessern, Reifen besser zu managen und seine Rennduellen standzuhalten, könnte Alpine ihm für 2026 das Vertrauen schenken. In der Formel 1 zählt jedoch nur Leistung: Mit zwei 13. Plätzen wird sich der Argentinier langfristig kaum halten können.
Fazit: Entscheidungsschlacht auf hoher Ebene und ein umkämpfter Fahrermarkt
Das Ringen um Alpines zweiten Sitz spiegelt die generellen Leistungssorgen des Teams wider. Die Umstellung auf Mercedes-Motoren ab 2026 in Kombination mit der Notwendigkeit, Grip und aerodynamisches Gleichgewicht zu verbessern, zwingt Alpine zu wohlüberlegten Personalentscheidungen. Franco Colapinto verfügt über das Talent und die Chance, sich zu empfehlen – doch muss er dafür zügig Resultate liefern. Andernfalls stehen zahlreiche erfahrene und aufstrebende Kandidaten bereit, um den Platz in einem Auto zu übernehmen, das mit den richtigen Upgrades bald wieder im Kampf um Punkte dabei sein könnte.
Quelle: autoevolution
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