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Samsung Foundry hat Berichten zufolge einen Großauftrag erhalten, um Millionen von 8nm-Halbleiterchips für die Hyundai Motor Company herzustellen. Damit rückt der südkoreanische Chiphersteller tiefer in die Lieferkette der Automobilindustrie vor. Der Vertrag stellt einen weiteren Schritt in Samsungs Strategie dar, sich jenseits von Smartphone-Prozessoren zu diversifizieren und verlorene Marktanteile gegenüber Wettbewerbern zurückzugewinnen.
Why Hyundai chose 8nm for its autonomous-driving chip
Branchendokumente deuten darauf hin, dass Hyundai den Chip für autonomes Fahren intern entwickelt hat und sich aus Kostengründen für einen 8nm-Prozess entschieden hat. Der 8nm-Knoten bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung, Energieeffizienz und Herstellkosten im Vergleich zu den jeweils neuesten, teureren Fertigungsnoden. Hyundai plant, die Entwicklungsphase bis 2028 abzuschließen, wobei Samsung voraussichtlich ab etwa 2030 mit der Serienproduktion beginnen soll.
Hyundais Ansatz ist pragmatisch: Der breite Einsatz eines 8nm-SoC ermöglicht eine kosteneffiziente Integration in zahlreiche volumengewichtete Modelle von Hyundai, Kia und Genesis. Gleichzeitig plant das Unternehmen eine begrenzte Fertigungsmenge auf 5nm-Basis für Spitzenmodelle im Premiumsegment — voraussichtlich für Flaggschiff-Modelle der Marke Genesis — wo der Mehrwert durch höhere Rechenleistung und geringere Energieaufnahme den höheren Fertigungspreis rechtfertigt.
Die Wahl des 8nm-Prozesses ist sowohl technisch als auch wirtschaftlich begründet. Technisch bietet 8nm ausreichende Transistordichte und Taktraten, die für viele Aufgaben des autonomen Fahrens ausreichen, etwa Sensorfusion, Pfadplanung und lokale KI-Inferenz. Wirtschaftlich erlaubt der wesentlich niedrigere Fertigungsaufwand im Vergleich zu 5nm oder kleineren Knoten deutlich bessere Stückkosten und verbesserte Ausbeuten — ein kritischer Faktor bei Millionen von Einheiten.
Wichtige Faktoren, die bei der Entscheidung für 8nm eine Rolle spielten, sind:
- Leistung pro Watt: 8nm liefert einen guten Kompromiss zwischen Rechenleistung und Energieeffizienz für Onboard-Inferenz und Fahrerassistenzsysteme.
- Herstellungskosten und Ausbeute: Reifere Prozesse wie 8nm haben oft stabilere Fertigungsausbeuten und geringere Fehlerraten als brandneue, extrem feine Noden.
- Lebenszyklus und Versorgungssicherheit: Für Massenfertigung in Fahrzeugen ist Langzeitverfügbarkeit und Produktionsstabilität entscheidend.
- Systemintegration: 8nm-Chips lassen sich leichter mit Peripheriekomponenten, Schnittstellen und bestehenden Software-Stacks verbinden.
Darüber hinaus berücksichtigt Hyundai die Validierung und Zertifizierungsanforderungen in der Automobilindustrie, etwa ISO 26262 und funktionale Sicherheitsstandards. Diese regulatorischen und testing-spezifischen Aufwände sind unabhängig vom Fertigungsknoten beträchtlich; der Einsatz eines ausgereiften 8nm-Prozesses kann jedoch die Zeit bis zur Produktionsreife verkürzen, weil bekannte Mängel und Prozesseffekte bereits besser verstanden sind.
Ein weiterer praktischer Vorteil: durch die Verwendung von 8nm können Automotive-SoCs einfacher skaliert und in verschiedenen Leistungsstufen angeboten werden — etwa durch unterschiedliche Konfigurationen von CPU-, GPU- und NPU-Kernen sowie durch Varianten für leistungsoptimierte oder kosteneffiziente Anwendungen. Diese Flexibilität unterstützt Hyundais Strategie, eine Plattformlösung für mehrere Marken und Modellklassen bereitzustellen.
What Samsung gains and why it matters
Für Samsung bedeutet dieser Vertrag mehr als nur ein weiterer Kunde. In den vergangenen Jahren hat Samsung Foundry Teile seines Foundry-Geschäfts an Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) verloren, darunter wichtige Kunden wie Nvidia und Qualcomm. Als Reaktion hat Samsung seine Geschäftspolitik intensiviert, um eine diversifiziertere Kundenbasis aufzubauen. Automotive-Halbleiter stellen einen volumenstarken, stabilen Markt dar, der Samsungs Ziel unterstützt, die Abhängigkeit vom Smartphone-Markt zu verringern und zusätzliche Einnahmequellen zu erschließen.
Der Deal stärkt Samsungs Position in mehreren Dimensionen:
- Kapazitätsauslastung: Serienaufträge für Millionen von Chips verbessern die Auslastung der Fertigungsanlagen (Fabs) und ermöglichen Skaleneffekte.
- Branchenimage: Ein signifikanter Automotive-Auftrag erhöht die Glaubwürdigkeit von Samsung als zuverlässiger Foundry-Partner für sicherheitskritische Anwendungen.
- Produktdiversifikation: Die Verlagerung von Fokusbereichen — von mobilen SoCs hin zu Automotive- und KI-Chips — reduziert kommerzielle Risiken.
- Technologieentwicklung: Die Fertigung voluminöser Automotive-Serien in etablierten Noden generiert wertvolle Prozessdaten, die Samsung bei der Optimierung und Weiterentwicklung helfen.
Automotive-Kunden stellen spezifische Anforderungen an Zuverlässigkeit, Langzeitverfügbarkeit und Lifecycle-Support. Wenn Samsung diese Kriterien erfolgreich erfüllt, kann das Unternehmen in Zukunft weitere Aufträge aus dem Automobilsektor gewinnen — nicht nur für autonome Fahrlösungen, sondern auch für Netzwerkelemente, Infotainment-Systeme, Leistungsverstärker und Sensor-Controller.
Die Partnerschaft hat auch geopolitische und wirtschaftliche Gesichtspunkte. Südkorea stärkt damit seine heimische Wertschöpfungskette in der Halbleiterindustrie, während Automobilhersteller wie Hyundai die Kontrolle über kritische Technologiekomponenten erhöhen und zugleich das Risiko externer Lieferengpässe reduzieren. In einem globalen Wettbewerb, in dem Fertigungsstandorte, Handelsbarrieren und strategische Allianzen eine immer größere Rolle spielen, sind solche lokal verankerten Produktionsvereinbarungen von Bedeutung.
- Design-Abschluss: Hyundai strebt an, die Chip-Entwicklung bis 2028 abzuschließen.
- Serienproduktion: Samsung plant eine großangelegte 8nm-Fertigung ab 2030.
- Chip-Zuteilung: 8nm für zahlreiche Modelle über Marken hinweg; 5nm ausschließlich für Premiumfahrzeuge.
Samsung’s broader foundry push: beyond phones
Samsung fokussiert sich nicht ausschließlich auf Automotive-Silizium. Die Foundry-Einheit hat bereits Musterchips an Qualcomm geliefert, um eine von Samsung gefertigte Version des Snapdragon 8 Elite Gen 5 zu evaluieren. Gleichzeitig treibt Samsung die Forschung an nächsten Prozessgenerationen wie 2nm voran. Parallel dazu wirbt Samsung gezielt bei KI-Chip-Startups und Automobilzulieferern um Aufträge — mit dem Ziel, Bestellungen von Firmen wie Preferred Networks, Tenstorrent, Valens Semiconductor und sogar großen Automobilherstellern wie Tesla zu akquirieren.
Diese Strategie hat mehrere technische und wirtschaftliche Motive. Erstens ermöglicht die Fertigung verschiedener Workloads in denselben oder benachbarten Fabs eine bessere Auslastung und Kostenverteilung. Zweitens schafft die Zusammenarbeit mit KI-Startups und Spezialisten Zugang zu innovativen Architekturen (z. B. neuronalen Beschleunigern, sparsamen Matrix-Multiplikationsmodulen und speziellen On-Chip-Kommunikationslösungen), die in Automotive-SoCs der nächsten Generation gefragt sind.
Aus Sicht der Produktionsplanung eröffnet Samsungs Vorstoß in andere Märkte auch Möglichkeiten zur Standardisierung und Modularisierung von Fertigungsprozessen. Während High-End-SoCs für Smartphones und KI-Beschleuniger oft sehr spezialisierte Design- und Maskenanforderungen haben, profitieren Automotive-Chips von längeren Produktzyklen und stabileren Prozessanforderungen. Das wiederum erlaubt effizientere Investitionen in Fertigungsanlagen und optimierte Supply-Chain-Strategien.
Das industrielle Ziel von Samsung ist klar: verschiedene Arbeitslasten über seine Fabs zu verteilen und Wachstum außerhalb des Smartphone-Bereichs zu generieren. Wenn Fahrzeuge künftig mit Chips betrieben werden, die in denselben Fertigungsstätten hergestellt werden wie Smartphone-SoCs und KI-Acceleratoren, entsteht ein effizienterer, technologiegetriebener Fertigungsökosystemansatz.
Industry implications: competition heats up
Wenn sich die Partnerschaft mit Hyundai wie berichtet in großem Maßstab realisiert, könnte Samsung seine Automotive-Foundry-Kompetenz stärken und TSMC in Segmenten jenseits der mobilen SoCs stärker herausfordern. Für Hyundai und seine Marken bedeutet ein skalierbares, eigenentwickeltes SoC potenziell niedrigere Lieferkettenrisiken, bessere Kontrolle über Hardware-Software-Integration und die Möglichkeit, autonome Funktionen speziell an die Fahrdynamik und Elektronikarchitektur der Fahrzeuge anzupassen.
Die Wettbewerbssituation verschärft sich auf mehreren Ebenen:
- Technologie: Die Auswahl von Fertigungsknoten (8nm vs. 5nm vs. kleinere Noden) entscheidet über Kosten, Leistung und Energieverbrauch.
- Partnerschaften: Foundries, OEMs und Zulieferer formen Ökosysteme, die Pressure Points (z. B. Exklusivverträge) erzeugen können.
- Skalierung: Wer große Volumina zuverlässig liefert, gewinnt Marktanteile in der Automobilbranche.
Offene Fragen bleiben jedoch bestehen: Halten die Entwicklungs- und Serienproduktionszeitpläne? Wie wird sich die Nachfrage nach 5nm-Premiumchips entwickeln, wenn technologische Anforderungen und Preisdruck kollidieren? Wie schnell lassen sich Software-Stacks und Validierungsprozesse an neue Hardware anpassen, insbesondere im sicherheitskritischen Umfeld autonomer Fahrfunktionen?
Trotz dieser Unsicherheiten signalisiert der Deal einen klaren Wandel in der Auto-Tech-Landschaft: Automobilhersteller beschleunigen eigene Silizium-Initiativen, und Foundries wetteifern darum, diese Aufträge zu gewinnen. Für Automobilhersteller bietet die Inhouse-Entwicklung von SoCs Vorteile bei Differenzierung, Datenhoheit und langfristiger Kostenkontrolle. Für Foundries bedeutet das neue, große Nachfragemärkte und die Notwendigkeit, Fertigungs- und Qualitätsstandards für Automotive-Anwendungen strikt einzuhalten.
Aus strategischer Perspektive könnte Samsungs Erfolg in diesem Segment weitreichende Folgen haben: stärkere lokale Fertigungsnetzwerke, intensiverer Wettbewerb mit TSMC und ein größerer Fokus der Branche auf robuste, skalierbare Halbleiterlösungen für autonome Fahrzeuge, ADAS-Systeme, vernetzte Mobilitätsdienste und elektrische Antriebsmanagementsysteme.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der gemeldete Auftrag zwischen Hyundai und Samsung zwar spezifisch ist, aber exemplarisch für größere Industrieverschiebungen steht: Die Konvergenz von Automobil- und Halbleiterindustrie beschleunigt sich, Designhoheit gewinnt an Bedeutung, und Foundries entwickeln sich zu strategischen Partnern, die Produktionssicherheit, technologische Reife und langfristige Unterstützung bieten müssen.
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Quelle: sammobile
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