8 Minuten
Mercedes zieht Tarnung zurück, Enthüllung im Dezember naht
Mercedes-Benz gibt nach und nach mehr vom neuen GLB EQ für das Modelljahr 2026 frei, während die offizielle Enthüllung am 8. Dezember näher rückt. Aktuelle Spy-Fotos zeigen ein vollständig sichtbares Seitenprofil und offenbaren eine deutlich schlankere Silhouette als beim bisherigen GLB. Das unterstreicht Mercedes’ Absicht, diesen kompakten elektrischen Crossover als zentrales Volumenmodell in der Einsteiger-Elektrofahrzeugfamilie zu positionieren.
Warum der GLB EQ wichtig ist
Obwohl Mercedes seine neue, auf der MMA-Plattform basierenden Elektrofahrzeuge mit der CLA-Limousine vorgestellt hat, ist dem Hersteller klar geworden, dass Crossovers — und nicht klassische Limousinen — die Verkaufszahlen treiben werden. Der GLB EQ entwickelt sich zunehmend zum Arbeitstier der kompakten Mercedes-Baureihe: praxisorientiert, optisch ansprechender als zuvor und gezielt darauf ausgelegt, jüngere Käufer anzusprechen, die frühere, zu konservative Kompakt-Mercedes ausgelassen haben. Aus Sicht der Markteinführung ist dies ein strategischer Schritt, um die Markenbindung bei einer jüngeren Zielgruppe zu stärken und zugleich die Flotte elektrifizierter Modelle zu verbreitern.
Der bisherige GLB wurde häufig für sein konservatives Design kritisiert, das eher bei älteren Käufern Anklang fand. Der GLB EQ 2026 zeigt dagegen ein Designteam, das eine frischere, zeitgemäßere Richtung gefunden hat. Während der neue GLB die grundsätzlichen Proportionen des aktuellen Modells bewahrt — inklusive einer offenbar erhältlichen dritten Sitzreihe, was in der Klasse der kompakten Crossover eine Seltenheit darstellt — wirkt das Seitenprofil deutlich dynamischer und moderner. Die flachere Dachlinie, präzisere Fensterkonturen und eine insgesamt straffere Linienführung deuten darauf hin, dass Mercedes bewusst an Aerodynamik und visueller Attraktivität gearbeitet hat, um die Zielgruppe der Elektro-Käufer effektiver anzusprechen.
Was wir jetzt von den Prototypen wissen
Unsere Fotografen entdeckten eine Flotte nahezu seriennaher GLB EQ-Prototypen auf öffentlichen Straßen, offenbar in Vorbereitung auf ein Medienereignis oder finale Testläufe. Mit vollständig sichtbaren Seitenflächen sind jetzt vor allem noch Front- und Heckdetails getarnt, die spätere Designentscheidungen an der Stirn- und Heckpartie verbergen. Mercedes hat bereits erste Innenraumaufnahmen veröffentlicht und das offizielle Vorstellungsdatum bestätigt, sodass sich die verbleibenden Unklarheiten hauptsächlich auf Stoßfängerdesigns, Lichtsignaturen, finale Zierleisten und Ausstattungsdetails beschränken. Beobachter achten zudem auf Radgrößen, Felgenformen und mögliche Akzentfarben, die das Serienmodell vom Prototypen unterscheiden werden.
Wesentliche technische Erkenntnisse auf einen Blick:
- Plattform: Mercedes’ MMA-Architektur (geteilt mit dem CLA EV), eine speziell für Elektrifizierung optimierte Struktur, die Batterieintegration, Crashstruktur und modulare Antriebsvarianten ermöglicht.
- Batterie: etwa 85-kWh nutzbare Kapazität, was ein gutes Verhältnis aus Energiedichte und Volumen darstellt und die Grundlage für wettbewerbsfähige WLTP-Reichweiten bildet.
- Laden: 800-Volt-Bordnetz mit Spitzenladeleistung bis zu 320 kW, wodurch sehr kurze DC-Ladezeiten und hohe Ladeeffizienz möglich sind — ein Vorteil im Wettbewerbsumfeld der kompakten Elektro-SUV.
- Antrieb: erwartete Varianten mit Dual-Motor-Allradantrieb (AWD) für sportlichere und leistungsfähigere Ausführungen; ein rear-wheel-drive (RWD) Einstiegsmodell ist ebenfalls denkbar, um einen günstigeren Einstiegspreis zu bieten.
- Sitzkapazität: voraussichtlich weiterhin optional mit dritter Sitzreihe in einigen Konfigurationen, ein Merkmal, das in der Klasse selten ist und Familien mit variablen Platzbedürfnissen ansprechen könnte.
Erwartungen zu Performance und Reichweite
Unter dem neuen Blech ist der GLB EQ technologisch viel näher am CLA als am bisherigen GLB. Das bedeutet die Nutzung derselben 85-kWh-Batterie und der Hochvolt-800V-Architektur, die Ladungen mit maximal 320 kW Spitzengeschwindigkeit zulässt. Dual-Motor-Konfigurationen sind bestätigt und dürften in Leistungs- und Allradvarianten die Bandbreite nach oben abdecken. Zugleich könnte Mercedes eine heckgetriebene Basisversion anbieten, um den Einstiegspreis wettbewerbsfähig zu halten und unterschiedliche Käufersegmente anzusprechen.
Die Reichweite wird voraussichtlich etwas geringer ausfallen als beim sehr stromlinienförmigen CLA. Während eine möglichst effiziente CLA-RWD-Variante WLTP-Werte von bis zu 792 km (492 Meilen) im optimistischsten Zyklus verspricht, wird der aufrechtere GLB dieses Effizienzniveau wegen seines höheren Luftwiderstands und anderer praktischer Kompromisse nicht erreichen. Mercedes wird erwartet, den GLB EQ in seiner effizientesten Ausführung oberhalb von 650 km WLTP zu zertifizieren (über 400 Meilen), was sich in realitätsnäheren Bedingungen wahrscheinlich auf etwa 560 km (rund 350 Meilen) anwenden lässt. Diese realistische Reichweitenabschätzung berücksichtigt Klima, Topografie, Geschwindigkeit und Nutzungsverhalten und ist für Käufer wichtig, die Alltags- und Langstreckentauglichkeit abwägen.
Die Kombination aus 800-Volt-Architektur und 85-kWh-Batterie gewährt schnelle Zwischenladungen an entsprechenden Schnellladern und reduziert die Standzeiten auf Langstrecken. In der Praxis kann die Ladeleistung abhängig von Temperatur, Ladezustand der Batterie (State of Charge) und verwendeter Ladestation variieren. Mercedes wird zusätzliche Batteriemanagement-Strategien und thermische Regelungen integrieren, um Langlebigkeit, Ladeeffizienz und konstante Leistung auch bei hoher Beanspruchung zu gewährleisten.
"Der GLB EQ ist dort, wo Alltagstauglichkeit auf Mercedes' aktuelle E‑Mobilitätstechnologie trifft — und genau dieses Gleichgewicht wird seinen Erfolg bestimmen", sagt ein Branchenanalyst. Entscheidend wird sein, ob Mercedes Technik, Preis und praktische Eigenschaften so kombiniert, dass der GLB EQ sowohl Familien als auch technologieorientierte Käufer überzeugt.
Marktpositionierung und Ausblick
Für Mercedes ist der GLB EQ eine strategische Wette: Kompakte Crossovers sind das primäre Einstiegssegment, um neue, jüngere Kundengruppen für die Marke zu gewinnen. Elektrische Varianten müssen deshalb Stil, Technik und familienfreundliches Packaging vereinen. Die Beibehaltung einer optionalen dritten Sitzreihe könnte dem GLB EQ einen Vorteil gegenüber konkurrierenden kompakten Elektro-SUV verschaffen, die oft strikt auf Zwei-Reihen-Lösungen setzen. Dieses Alleinstellungsmerkmal könnte besonders für Käufer relevant sein, die gelegentlich mehr Personen oder Gepäck transportieren möchten, ohne gleich in ein größeres SUV-Segment wechseln zu müssen.
Weitere Aspekte zur Marktpositionierung:
- Jünger und dynamischer: Das äußere Design wirkt moderner und dürfte ein jüngeres Publikum anziehen, das Wert auf Ästhetik und Markenimage legt.
- MMA-Plattform & CLA-Technologie: Gemeinsame Architektur reduziert Entwicklungskosten, erhöht Skaleneffekte und beschleunigt die Integration von Software- und Antriebsinnovation.
- Starke Ladeperformance und konkurrenzfähige WLTP-Reichweite: Wichtig für Käufer, die schnelle Ladezeiten und Alltagstauglichkeit erwarten.
- Hohe Praxisorientierung: Mit möglicher dritter Sitzreihe, flexiblem Lade- und Innenraumkonzept sowie Komfortfeatures zielt der GLB EQ auf Familien und aktive Nutzer ab.
Im Wettbewerb mit Modellen anderer Hersteller wird der GLB EQ auf mehrere Fronten antreten: gegen etablierte kompakte Elektro-SUV von Audi, BMW, Volvo und gegen neue Wettbewerber aus China, die oft aggressive Preis- und Ausstattungsangebote machen. Mercedes’ Vorteil liegt in der etablierten Marke, dem Händlernetz, der Serviceinfrastruktur sowie dem Anspruch, Premium-Interieur und Fahrerassistenzsysteme zu liefern.
Preislich wird erwartet, dass Mercedes verschiedene Ausstattungslinien anbietet, um sowohl preisbewusste Käufer als auch solche mit hohem Ausstattungsanspruch zu bedienen. Zusätzlich dürften Optionen für Batterie- oder Komfortpakete, digitale Dienste, sowie Assistenz- und Sicherheitsfunktionen verfügbar sein. Produktionsbeginn, Lieferzeiten und mögliche regionale Unterschiede in Ausstattung und Normen (z. B. WLTP vs. EPA) werden für Kunden und Händler relevant sein.
Erwartet wird, dass Mercedes die vollständigen Details am 8. Dezember enthüllt, einschließlich finaler Spezifikationen, Varianten, Preisen und verfügbarem Zubehör. Bis dahin liefern die freigelegten Seitenprofile und die technischen Hinweise den bislang klarsten Hinweis darauf, dass der GLB EQ ein zentrales Volumenmodell in Mercedes’ Elektro-Portfolio werden soll und ein ernsthafter Wettbewerber im Segment der kompakten Elektro-SUV.
Zusammenfassend ist der GLB EQ ein Beispiel dafür, wie Hersteller ihre Produktpalette elektrifizieren und gleichzeitig das Design, die Praxistauglichkeit und die technischen Fähigkeiten an die Erwartungen moderner Käufer anpassen. Die Kombination aus MMA-Architektur, 800‑Volt-Laden, circa 85 kWh nutzbarer Kapazität und variablen Antriebssträngen macht den GLB EQ zu einem technologisch gut ausgestatteten Kandidaten für das wichtige Kompaktsegment. Beobachter und potenzielle Käufer sollten die offizielle Präsentation abwarten, um endgültige Vergleiche mit Konkurrenzmodellen und konkrete Preis-Leistungs-Bewertungen vornehmen zu können.
Quelle: autoevolution
Kommentar hinterlassen