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Ein Turbo S als Vorgeschmack vor der Enthüllung
Porsche hat bestätigt, dass in diesem Jahr ein Turbo S kommen wird, und jüngste kryptische Clips in den sozialen Medien deuten darauf hin, dass die Premiere unmittelbar bevorsteht. Die 911-Familie wächst und entwickelt sich weiterhin im Rahmen des 992.2-Updates, das im vergangenen Jahr eingeführt wurde, und der Turbo/Turbo S ist das wahrscheinlichste nächste Mitglied, das bedeutende mechanische und optische Änderungen erhalten wird. Porsche-Manager haben bereits angedeutet, dass der Turbo S wie der GTS Elektrifizierung übernehmen wird, und diese Maßnahme dürfte die Leistung über die bisherigen 640 PS hinaus erhöhen.
Design und äußere Details
Aus dem für soziale Medien veröffentlichten Filmmaterial — einschließlich eines Teasers mit dem Schauspieler und Rennfahrer Patrick Dempsey — liest sich das Auto unverkennbar als 911 mit klassischem 2+2-Layout. Erwartet wird, dass Porsche die vertraute Turbo-Silhouette beibehält und gleichzeitig die Aero-Elemente verfeinert: überarbeitete vordere Lufteinlässe zur verbesserten Kühlung, aggressivere Diffusoren hinten und ein neu gestalteter Heckflügel, der elektrische Aero-Steuerung integriert. Dezente Facelift-Akzente, spezielle Lackoptionen und neue Felgendesigns werden den Turbo S wahrscheinlich von anderen 992.2-Varianten unterscheiden, ohne die ikonische DNA zu verwässern.
Innenraum und Technik
Im Innenraum dürfte der Turbo S die neuesten Porsche-Infotainment- und Fahrerassistenz-Updates aus der 992.2-Baureihe übernehmen: überarbeitete Displays, verbesserte Konnektivität und optionale leichte Sportsitze. Erwarte einzigartige Innenraumverkleidungen und exklusive Ausstattungsvarianten für den Turbo S sowie Funktionen, die auf leistungsorientierte Fahrer zugeschnitten sind, etwa Streckentelemetrie und angepasste Sport Chrono-Funktionen, die auf einen Hybridantriebsstrang abgestimmt sind.
Antriebsstrang und Leistungserwartungen
Porsche bestätigte während eines kürzlichen Halbjahresergebnisses, dass der Turbo S eine Hybridlösung wie beim GTS verwenden wird. Das bedeutet einen aufgeladenen Sechszylinder-Boxermotor, gekoppelt mit einem oder mehreren Elektromotoren, um sofortiges Drehmoment und eine verbesserte Gasannahme zu liefern. Der bisherige Turbo S leistet 640 PS und schafft 0–62 mph in 2,7 Sekunden mit dem Sport Chrono-Paket; die Elektrifizierung sollte die Spitzenleistung über 640 PS heben und dank elektrischer Drehmomentunterstützung sowie schnellerer Ladedruckreaktion mehrere Zehntel bei der Beschleunigung einsparen.
Voraussichtliche Spezifikationen
- Geschätzte Leistung: >640 hp (kombiniert)
- 0–62 mph (0–100 km/h): voraussichtlich unter 2,7 Sekunden
- Antriebsstrang: Heckmotor, Allradantrieb mit Hybridunterstützung
- Getriebe: Porsche PDK-Automatik, auf Hybridbetrieb abgestimmt
Fahrwerk, Handling und Bremsen
Es ist zu erwarten, dass Porsche Fahrwerk, Torque Vectoring und Stabilitätskontrolle neu kalibriert, um das Gewicht des Hybridsystems und das sofort verfügbare Drehmoment zu berücksichtigen. Carbon-Keramik-Bremsen, adaptive Dämpfer und Hinterachslenkung werden wahrscheinlich auf höheren Turbo S-Ausstattungsstufen verfügbar oder serienmäßig sein, um das präzise, satt auf der Straße liegende Handling zu erhalten, das 911-Kunden erwarten, und gleichzeitig maximale Performance auf Straße und Rennstrecke zu ermöglichen.
Marktpositionierung und Vergleiche
Der Turbo S wird bei Markteinführung die Spitze der straßenzugelassenen 911-Palette bleiben und über dem hybriden GTS sowie unter fahrwerksorientierten Modellen wie dem kolportierten GT2 RS positioniert sein. Mehrere Berichte deuten darauf hin, dass ein GT2 RS im nächsten Jahr erscheinen könnte, möglicherweise ebenfalls mit Hybridunterstützung. Porsche plant in diesem Jahrzehnt keinen rein elektrischen 911 — die Marke hat öffentlich zugesichert, den Verbrennungsmotor im 911 so lange wie möglich zu erhalten. Das steht im Gegensatz zur Boxster- und Cayman-(718)-Baureihe, die später in diesem Jahrzehnt auf rein elektrische Nachfolger umgestellt wird.
Wie sich der Turbo S behauptet
Im Vergleich zur Konkurrenz hat der Turbo S stets Alltagstauglichkeit und extreme Performance ausbalanciert. Der hybride Turbo S dürfte diese Dualität weiter verstärken: schärfere Beschleunigung, bessere Fahrbarkeit bei niedrigen Drehzahlen und höhere Effizienz unter bestimmten Bedingungen, ohne den Charakter des hinten eingebauten Boxermotors zu opfern.
Ausblick und noch offene Fragen
Die Premiere des Turbo S wird bald erwartet. Wichtige Unbekannte sind die genaue Hybridarchitektur, Batteriekapazität, rein elektrischer Reichweite (falls vorhanden) sowie finale Leistungs- und Drehmomentwerte. Die Marke hat zudem angedeutet, dass zukünftige Modelle, die ursprünglich als EV geplant waren, möglicherweise Verbrennungsoptionen behalten könnten, was erneut bestätigt, dass Porsche den Verbrennungsmotor in seinem Portfolio länger halten möchte als viele Wettbewerber. Fans können sich vorerst auf einen Turbo S freuen, der verspricht, "schneller als schnell" zu sein — schneller, technologisch fortschrittlich und dennoch unverkennbar ein 911.
Quelle: motor1
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